“人民需要什么，五菱就生產(chǎn)什么”——如此看重民眾所需的五菱稱得上是如今業(yè)內(nèi)公認(rèn)更懂得迎合消費者喜好的自主車企。

而隨著全球化戰(zhàn)略全面啟動，作為全球銀標(biāo)的第一款車，五菱凱捷應(yīng)運而生。上市2個月累計銷量突破2萬輛，訂單量更是突破了5萬輛，五菱凱捷來勢洶洶，勢不可擋，不僅成為車市的一匹“黑馬”，更帶著全球銀標(biāo)走向世界。那么，為何五菱凱捷上市后能迅速“走紅”，這背后究竟藏了什么樣的成功秘笈？

為何人民需要一輛“大四座家用車”？

作為一款初出茅廬”的新晉選手，或許令所有人都沒想到的是，五菱凱捷會以如此迅猛的速度刷新國內(nèi)MPV市場格局。

自2020年11月正式上市，五菱凱捷很快月銷量就突破萬臺，在2021年剛剛過去的三個月內(nèi)，五菱凱捷前三個月的累計銷量已經(jīng)成功擠進(jìn)排行榜前三名。另外兩款車，一款是30萬級別的MPV，一款是純工具車，所以說五菱凱捷已經(jīng)成為同級銷量明星。

為什么市場對于五菱凱捷報之以這么熱烈的反響？

眾所周知，一款產(chǎn)品能否成功，前提是市場是否需要。從市場的角度出發(fā)，多人口家庭成為當(dāng)前中國社會最廣泛的用車群體。根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，全面放開二孩政策后，二孩出生數(shù)量占比超過50%，三代出行的需求不斷增多。同時隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人民的消費需求也持續(xù)在升級，大家對家庭出行的品質(zhì)也有了更高的要求。

與此同時，也有這樣一群奮斗者，作為社會中堅力量承擔(dān)著家庭、工作的雙重責(zé)任，并為了給家人提供更高品質(zhì)的生活而努力奮斗。他們需要一輛大空間多座位、品質(zhì)優(yōu)異、外觀時尚、駕乘舒適、安全可靠、價格親民的家用車，除了上下班日常通勤外，還要滿足全家人外出用餐購物、家庭聚會、節(jié)假日返鄉(xiāng)和自駕游等多種出行場景。高品質(zhì)、多場景使用的家用車成為中國家庭用車的剛需。

但令人遺憾的是，面對消費升級趨勢的加劇，在很長一段時間里，市場上卻沒有這樣一款可以完美地滿足中國大家庭多場景用車需求的車型。例如，就以轎車為例，二排空間局促，放下兒童安全座椅后，實際就只能坐下1個人；再比如，轎車的空間和布局相對固化，無法合理的利用，例如，后備廂和乘坐艙是區(qū)隔的，車輛移動時車內(nèi)無法隨時拿取行李物品等。而目前火爆的SUV車型，由上下車的門檻高，對于家里腿腳不便的老人來說更是非常不便。

至于MPV市場，大多數(shù)普通MPV外觀過于商務(wù)，開起來很容易被誤認(rèn)就是個司機；而普通MPV第三排乘坐舒適性差（無出風(fēng)口、無USB接口等），坐滿人時后備廂空間小，行李放置有限等等，這些都是實實在在的客戶痛點。當(dāng)然，消費者也可以選擇更高品質(zhì)的合資車MPV，但昂貴的價格和養(yǎng)護(hù)成本，著實讓人望而卻步。

因此，針對中國汽車市場來說，價格親民的“大四座家用車”五菱凱捷的到來，正好填補了一個尚無產(chǎn)品進(jìn)入的藍(lán)海市場，五菱的“創(chuàng)新”思路很新穎，與其說凱捷是MPV，不如說他是一款全方位滿足用戶需求的家用車，也是五菱試圖開創(chuàng)中國大四座家用車品類的一次重要嘗試。

對于中國萬千家庭的這群奮斗者來說，他們急需一臺能全方位滿足他們需求的家用車來應(yīng)對更多的家庭用車場景。這也凸顯出，作為一個長期扎根于入門級市場的品牌，五菱對消費者的需求有著透徹的洞察。

產(chǎn)品力全面突破，更符合消費需求

在找到這一極具潛力的藍(lán)海市場后，五菱凱捷又是如何抓住這一時代機遇的呢？

首先，從第一眼的外觀設(shè)計上，五菱凱捷就要打破消費者對于MPV外觀設(shè)計老舊，不時尚的成見。

作為五菱全球銀標(biāo)首款旗艦車型，凱捷寓意著五菱“銀領(lǐng)”全球品質(zhì)的實力，采用全新“翼動美學(xué)”設(shè)計理念，通過充滿張力的造物哲學(xué)，營造出舒展自信的視覺感受。盾型前格柵內(nèi)部采用大批橫向飾條，中間為銀標(biāo)LOGO；兩側(cè)搭載了造型狹長的LED日間行車燈和四透鏡矩形陣式前大燈，使前臉層次分明。各方位的細(xì)節(jié)設(shè)計讓五菱凱捷顯得尤為優(yōu)雅。

值得一提的是，在2020北京國際設(shè)計周上，五菱凱捷獲得“月桂獎”最佳原創(chuàng)設(shè)計大獎。這一極具含金量的獎項無疑彰顯了五菱凱捷在設(shè)計上的獨到與用心之處。

當(dāng)然，設(shè)計之余，實用性才是五菱凱捷制勝市場的“殺手锏”。

雖然有著“大四座”的定位，但五菱凱捷并不是只有四座，而是設(shè)置了六個座位，旨在呈現(xiàn)一種全新家用車布局思路。在1-4人的日常通勤高頻使用場景中，可以將第二排搭載的560mm磁浮式四向滑軌座椅進(jìn)行前后左右滑動，配合幾乎可以放平的靠背和獨立腳托，創(chuàng)造出同級車中獨一無二的“大四座”布局。

而在多人自駕游等5~6人場景時，可以展開凱捷的第三排座椅，同時調(diào)節(jié)第二排座椅，靈活分配前后乘坐空間。這樣不僅減少了配置浪費，而且將空間價值更大化，可以讓凱捷的乘坐屬性更有價值。不得不說，五菱凱捷的工程師們的“創(chuàng)新”思路非常契合當(dāng)下的使用需求。而且，更加貼心的是，六個座位也分別提供了獨立的USB接口和空調(diào)出風(fēng)口，讓凱捷真正做到“用心對待每一位”。

同時，為了讓每一位乘客都能享受到更佳的駕乘體驗，針對座椅研發(fā)，五菱也是“費盡了心思”。在凱捷這款新車上，五菱與全球超大的汽車座椅供應(yīng)商延鋒安道拓深度合作，對座椅方案進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計，通過更優(yōu)人體工學(xué)，打造舒適品質(zhì)的航空級座椅，完美貼合人體腰、臀、肩的座椅曲線，更大程度降低壓強，搭配同級超大72°開角的第二排座椅獨立腿托，此外一、二排座椅可180°向后全平放倒，連成舒適的大床。

除此之外，安全也是五菱凱捷最為關(guān)注的重點。在車身強度方面，新車采用籠式+網(wǎng)狀乘用車BFI一體化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，高強鋼比例高達(dá)63%，航空級別的超高強鋼應(yīng)用比例更達(dá)到31.53%，其中車身關(guān)鍵部位應(yīng)用高強輕量、節(jié)能環(huán)保的1500MPa熱成型超高強鋼，榮獲國家級冶金科學(xué)技術(shù)獎一等獎。

安全配置方面，五菱凱捷更是誠意十足。不僅與國際一流供應(yīng)商奧托立夫合作，整車配備6個環(huán)抱式安全氣囊+側(cè)氣簾，而且還配備了360°全景影像，前后六雷達(dá)，博世最新9.3版ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)以及ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，包括防碰撞預(yù)警（帶行人識別）、預(yù)碰撞自動剎車（帶行人識別）、0-150km/h全速域自適應(yīng)巡航等功能，可大幅提升駕駛安全。

可以看到，五菱要成為一輛能真正滿足實際家用需求的高品質(zhì)大四座家用車——從誕生伊始，凱捷的定位就非常清晰：真正走進(jìn)千家萬戶，為用戶帶來更美好的汽車品質(zhì)生活。

而為最大程度地支撐凱捷，上汽通用五菱集成全球知名供應(yīng)商資源。目前，五菱在全球范圍內(nèi)擁有超過2800家門店服務(wù)網(wǎng)點，全天候24h無間斷隨時響應(yīng)客戶Call-in。從城市到區(qū)縣，用戶皆可隨時隨地享受周到的服務(wù)，駕乘更放心。

其完善的供應(yīng)商體系質(zhì)量與成本控制機制，加上凱捷強大的銷量支撐，為采購供應(yīng)鏈提供了攤銷模具的上佳條件。這在吸引更多高精尖供應(yīng)商本地化發(fā)展的同時，也讓凱捷走出了一條屬于中國品牌的研發(fā)自強之路。

也正是得益于一系列優(yōu)異的產(chǎn)品和完善的體系力，五菱銷量捷報頻傳。根據(jù)上汽通用五菱發(fā)布3月銷量快報，整體實銷達(dá)183,023輛，同比增長44.1%，連續(xù)12個月實現(xiàn)同比正增長。其中，五菱品牌實銷達(dá)150,657輛，寶駿品牌實銷達(dá)24,380輛，出口汽車11,094臺/套。

綜上來看，在用戶消費升級、年輕化已成趨勢的背景下，銀標(biāo)五菱產(chǎn)品被賦予了重要的時代重任。相信，憑借在駕乘空間，安全、動力等方面的優(yōu)異表現(xiàn)，五菱凱捷代表著中國汽車制造的上流水平，彰顯了五菱品牌向上突破的信心與勇氣，更承載著自主品牌出征全球市場的使命，走上全新的征途。