政策暖風(fēng)猛吹之下，2015年成為真正的電動(dòng)汽車(chē)充電樁發(fā)展元年。

10月9日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（下稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》），針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展問(wèn)題提出了多項(xiàng)扶持政策，在破除審批制度障礙之余，還提及中央基建投資基金支持、通過(guò)政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式引入社會(huì)資本等措施，同時(shí)首次以文件形式明確，原則上新建住宅配建停車(chē)位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。

《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，到2020年，基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿(mǎn)足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。

根據(jù)此前權(quán)威媒體披露的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》（草案），2020年將實(shí)現(xiàn)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。這意味著，在未來(lái)五年充電樁數(shù)量將擴(kuò)大百余倍，直接市場(chǎng)規(guī)模達(dá)千億級(jí)。政策加碼之下，各路資本大舉進(jìn)入充電基礎(chǔ)設(shè)施投資將迎來(lái)新的爆發(fā)期。

在此前很長(zhǎng)時(shí)間里，充電不便導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)持觀望態(tài)度，電動(dòng)車(chē)保有量無(wú)法快速提升延緩充電樁投資建設(shè)的死循環(huán)始終困擾行業(yè)?！斑m度超前”這一措辭，從政策層面定調(diào)了新能源車(chē)與充電設(shè)施“雞生蛋還是蛋生雞”的爭(zhēng)論。

中央基建投資資金支持、引入PPP模式

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量超過(guò)12萬(wàn)輛，相比之下，全國(guó)實(shí)際建有800個(gè)充換電站，3.73萬(wàn)個(gè)充電樁。據(jù)此計(jì)算，每4輛新能源車(chē)共享1個(gè)充電樁，顯然無(wú)法滿(mǎn)足充電需求。根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，合理的車(chē)樁比應(yīng)該是在推廣初期1：2.5（住宅1、工作場(chǎng)所1、公共區(qū)場(chǎng)所0.5），以后逐步降至1：1.5。

頂層規(guī)劃未出臺(tái)、行業(yè)制度掣肘、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、商業(yè)模式不清晰等都是充電設(shè)施建設(shè)不足的重要原因。在此前與充電樁企業(yè)及電動(dòng)車(chē)主的溝通中，小區(qū)建樁遭到物業(yè)阻撓的苦水不絕于耳。盡管民資、外資紛紛搶灘市場(chǎng)，但目前市場(chǎng)上主打充電樁業(yè)務(wù)的企業(yè)卻是良莠不齊。

對(duì)此，作為綱領(lǐng)性文件的《指導(dǎo)意見(jiàn)》均提出了針對(duì)性措施：

——原則上，新建住宅配建停車(chē)位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車(chē)位比例不低于10%，每2000輛電動(dòng)汽車(chē)至少配套建設(shè)一座公共充電站。鼓勵(lì)建設(shè)占地少、成本低、見(jiàn)效快的機(jī)械式與立體式停車(chē)充電一體化設(shè)施。

——在配套電網(wǎng)接入方面，電網(wǎng)企業(yè)要為充電基礎(chǔ)設(shè)施接入電網(wǎng)提供便利條件，開(kāi)辟綠色通道，限時(shí)辦結(jié)；不得收取接網(wǎng)費(fèi)用。

——在簡(jiǎn)化規(guī)劃建設(shè)審批方面，個(gè)人在自有停車(chē)庫(kù)、停車(chē)位，各居住區(qū)、單位在既有停車(chē)位安裝充電設(shè)施的，無(wú)需辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。建設(shè)城市公共停車(chē)場(chǎng)時(shí)，無(wú)需為同步建設(shè)充電樁群等充電基礎(chǔ)設(shè)施單獨(dú)辦理建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。

值得注意的是，《指導(dǎo)意見(jiàn)》特別提出了詳實(shí)的財(cái)政支持舉措，包括：加大充電基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼力度、在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期通過(guò)中央基建投資資金給予適度支持；對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，2020年前暫免收取基本電費(fèi)；拓寬多元融資渠道，通過(guò)PPP等方式，為社會(huì)資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造條件；鼓勵(lì)利用社會(huì)資本設(shè)立充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)基金，發(fā)行充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)債券，探索利用基本養(yǎng)老保險(xiǎn)基金投資支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

“這份文件在考慮問(wèn)題上做了大量基礎(chǔ)調(diào)研，將各種商業(yè)模式、各種產(chǎn)品應(yīng)用，以及政府PPP、混合所有制等投資關(guān)系都考慮在內(nèi)，我覺(jué)得是一份比較全面的指導(dǎo)意見(jiàn)?！比f(wàn)幫新能源集團(tuán)總裁、星星充電董事長(zhǎng)邵丹薇對(duì)澎湃新聞（www.school126.cn）稱(chēng)，《指導(dǎo)意見(jiàn)》的亮點(diǎn)很多，補(bǔ)貼力度有望提升。

在創(chuàng)新充電服務(wù)商業(yè)模式的鼓勵(lì)政策中，《指導(dǎo)意見(jiàn)》專(zhuān)門(mén)提及了由萬(wàn)幫新能源首創(chuàng)的眾籌建樁模式。只要對(duì)方出場(chǎng)地，充電樁的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)均由星星充電負(fù)責(zé)，此外，雙方還可共享充電服務(wù)費(fèi)。通過(guò)眾籌，星星充電僅用3個(gè)月時(shí)間就在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)了1180個(gè)充電樁，并推出集統(tǒng)一支付、交易管理、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、增值服務(wù)等功能的app平臺(tái)，該商業(yè)模式曾受到國(guó)務(wù)院副總理馬凱的高度肯定。

據(jù)澎湃新聞（www.school126.cn）了解，《指導(dǎo)意見(jiàn)》中提到的國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟，將于本月在常州啟動(dòng)成立。

跨部門(mén)協(xié)作框架明確具體職責(zé)

“一箭雙雕?！毙胚_(dá)證券能源互聯(lián)網(wǎng)首席分析師曹寅分析稱(chēng)，《指導(dǎo)文件》的核心在于指明了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)亮點(diǎn)。“電動(dòng)汽車(chē)、分布式光伏、儲(chǔ)能，都是國(guó)內(nèi)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)亮點(diǎn)。從國(guó)際上說(shuō)，中國(guó)屢次將應(yīng)對(duì)氣候變化作為自主貢獻(xiàn)之一，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)既符合這一趨勢(shì)，又能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！?/p>

曹寅認(rèn)為，值得關(guān)注的另一個(gè)細(xì)節(jié)在于，《指導(dǎo)文件》提出了具體的跨部門(mén)協(xié)作框架；明確了包括能源局、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)土資源部、財(cái)政部、銀監(jiān)局等部門(mén)的職責(zé)分工。其中，國(guó)管局、國(guó)資委要分別指導(dǎo)政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)和國(guó)有企事業(yè)單位率先在內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施?！跋喈?dāng)于政府先利用國(guó)資委所能帶動(dòng)的企業(yè)和國(guó)管局管理的政府、部委以及派出機(jī)構(gòu)的場(chǎng)地來(lái)建設(shè)充電樁，再以PPP模式、混合所有制的模式，去帶動(dòng)民間資本投資充電基礎(chǔ)設(shè)施，雙管齊下，既有國(guó)家投錢(qián)，又有民間資本大量投資?！?/p>

“民間資本熱情很高，但無(wú)從下手。這份文件也很好地提到了互聯(lián)網(wǎng)+的商業(yè)模式，提到以充電樁的發(fā)展來(lái)帶動(dòng)周邊其他的消費(fèi)，以及以互聯(lián)網(wǎng)+充電樁來(lái)帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)。以融資模式、金融支持模式來(lái)帶動(dòng)充電樁的建設(shè)，這樣可以給大舉進(jìn)入的民營(yíng)資本一個(gè)比較好的體制支撐以及商業(yè)模式支持?！辈芤Q(chēng)。

政策支持為資本進(jìn)入鋪平道路，當(dāng)前充電基礎(chǔ)設(shè)施跑馬圈地的情形也將進(jìn)一步加劇。在標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、資金未設(shè)明確門(mén)檻的情況下，投資者沖著政府補(bǔ)貼而去并不出乎意料。若投資過(guò)熱，當(dāng)年光伏、風(fēng)電等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展暴露的問(wèn)題會(huì)否在電動(dòng)車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上重演？曹寅稱(chēng)，就《指導(dǎo)意見(jiàn)》本身而言，并不存在這些問(wèn)題，由具體部門(mén)出臺(tái)的實(shí)施細(xì)則中才會(huì)提及更多細(xì)節(jié)，最終還是要看落實(shí)細(xì)則。