本文圖均為 南京地鐵微信公眾號 圖

據(jù)南京地鐵集團消息，12月30日，南京地鐵S9號線（寧高城際二期）將試運營。

公開資料顯示，寧高城際二期由南京地鐵S1號線（寧高城際一期）的翔宇路南站高架接出，向南經(jīng)江寧、溧水，最終抵達高淳城區(qū)。

線路全長52.4公里，共設(shè)六座車站，具體為翔宇路南站、銅山站、石湫站、明覺站、團結(jié)圩站和高淳站，單趟運營時間為36分鐘。

澎湃新聞（www.school126.cn）從南京地鐵集團獲悉，寧高城際二期車輛采用“B2”型電動客車，這也是南京地鐵首次使用時速120公里的3輛編組列車。

寧高城際二期，將是繼S1（機場線）、S3（寧和線）、S8（寧天線）之后，南京開通的又一條通往市郊的軌道交通。

數(shù)據(jù)顯示，寧高城際二期開通后，南京地鐵運營總里程將達到350公里左右，總里程數(shù)居全國第四，僅次于北京、上海和廣州。

澎湃新聞記者注意到，這也將是寧杭生態(tài)經(jīng)濟帶所開通運營的首條軌道交通。

寧杭生態(tài)經(jīng)濟帶，除了南京和杭州兩大節(jié)點城市，還有南京市高淳區(qū)、溧水區(qū)，常州溧陽，無錫宜興，以及浙江省湖州市，還包括了安徽省宣城市、馬鞍山市的部分地區(qū)。

縱覽長三角，相比滬寧和滬杭之間，寧杭連線地區(qū)的發(fā)展相對滯后，已成為業(yè)內(nèi)共識。

據(jù)公開報道，2017年全國兩會期間，蘇浙兩省130位代表曾聯(lián)合署名提交議案，建議將寧杭生態(tài)經(jīng)濟帶納入國家區(qū)域發(fā)展規(guī)劃，并上升為國家戰(zhàn)略。

寧高城際的開通運營，或只是整個寧杭生態(tài)經(jīng)濟帶軌道交通建設(shè)的起點。

據(jù)公開報道，今年5月，安徽宣城曾宣布擬建設(shè)到南京高淳的軌道交通。

12月29日，宣城市發(fā)改委交通科相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞記者，宣城確有此意，但目前還在進行前期研究和論證，和5月份相比尚無實質(zhì)性進展。

該負(fù)責(zé)人介紹稱，根據(jù)設(shè)想，宣城將建設(shè)一條向北途經(jīng)蕪宣機場，最終通往高淳的軌道交通。據(jù)《新安晚報》12月初報道，蕪宣民用機場已獲安徽省發(fā)改委同意，開工在即。

該負(fù)責(zé)人表示，由于軌道交通工程相對復(fù)雜，投資巨大，這條線路或?qū)⒎譃閮刹阶摺?/p>

第一步，即先期建設(shè)宣城至蕪宣機場的線路，第二步再從蕪宣機場向北延伸，跨省進入高淳，從而接入南京地鐵。