5月21日，向來以“毒舌”著稱的美國權(quán)威商業(yè)雜志《消費者報告》發(fā)布了對于特斯拉Model 3電動汽車的最新評測報道，該雜志稱，由于Model 3電動汽車的制動距離過長，且將所有操控系統(tǒng)集中在中控屏的設計存在安全缺陷，因此不會將這款車型列為推薦。

眾所周知，制動距離是衡量一款車的制動性能的關鍵性參數(shù)之一，它表示人們在車輛處于某一時速的情況下，從開始制動到汽車完全靜止時，車輛所開過的路程。制動距離越小，表示汽車的制動性能就越好。

而根據(jù)《消費者報告》的測評結(jié)果，當特斯拉Model 3的速度從每小時60英里（約96公里）剎車到完全停止，其間的距離為152英尺（約46.3米），這比該雜志所測試的任何現(xiàn)代汽車都要糟糕得多，甚至比福特F-150猛禽全尺寸皮卡的制動距離還要長7英尺（約為2.13米）。

《消費者報告》指出，制動測試是為了展現(xiàn)車型在緊急情況下的表現(xiàn)，這套測試是基于全球工程協(xié)會SAE International所設立的行業(yè)標準設計的。測試人員會先駕駛一輛車達到時速60英里，然后猛踩剎車直至汽車完全停下。他們會多次重復這一過程，以確保獲得相對一致性的結(jié)果。而且在每次測試之間，車輛會行駛大約一英里，用來冷卻剎車系統(tǒng)，確保其不會過熱。

與此同時，此次Model 3的制動測試是在327英畝的場地上進行的，該場地擁有專門的剎車路面，以保證相同的表面摩擦力。

“在每次試驗之前，我們都會檢查剎車制動片和輪胎的情況?！?《消費者報告》汽車測試主管Jake Fisher表示?！拔覀円呀?jīng)在500輛以上的車型上進行了相同的試驗，并且始終致力于尋求可持續(xù)性的結(jié)果?！?/p>

不過，在《消費者報告》針對Model 3車型展開的第一次制動測試中，其測試結(jié)果大約為130英尺左右，只是這一最好成績并沒有在接下去的測試過程中得以延續(xù)，即使《消費者報告》讓Model 3測試車停放了一整夜用以冷卻剎車片。

為了能夠讓測試結(jié)果更加令人信服，《消費者報告》還更換了一輛Model 3車型來進行相同的測試，但最終仍舊得到152英尺——這一平均數(shù)值。值得注意的是，Model 3車型所處的緊湊級轎車平均制動距離為131英尺，這意味著，Model 3的制動距離比平均值長出了21英尺。此外，Model 3比”同門”中大型SUV車型Model X的制動距離還要長出25英尺。

事實上，《消費者報告》并非是唯一一家測試出這一“驚人”數(shù)據(jù)的美國媒體。美國著名的汽車雜志《人車志》也在今年4月的一篇針對Model 3的測評報道中著重提到，該車型從70英里（約112公里）/小時剎車至停下所需的制動距離最長的一次達到了196英尺（約59米），而平均值也達到176英尺（約53.6米）。

“我已經(jīng)測試了11年汽車，”《人車志》汽車測試主管K.C. Colwell在接受《消費者報告》采訪時表示：“在11年的時間里，從來沒有一輛轎車表現(xiàn)出這樣糟糕的剎車制動。只有一些卡車的制動距離與其相當……這非常奇怪?！?/p>

對于美媒的接連“炮轟”，特斯拉顯然表示“不服”。據(jù)特斯拉官方發(fā)言人稱，公司內(nèi)部測試結(jié)果顯示，在使用相同的輪胎情況下，Model 3從60英里/小時剎車至停止所需的制動距離僅為133英尺（約為40.5米）。其提到，汽車的制動距離受到多種因素影響，比如路面，天氣條件，輪胎溫度，剎車系統(tǒng)情況，外部氣溫以及駕駛習慣等等。

此外，特斯拉發(fā)言人還表示，該公司有能力在空中升級其車輛?！芭c其他車輛不同的是，特斯拉在通過無線軟件升級車輛，以此解決更多的問題，比如不斷地改進制動距離等?！?/p>

除了剎車制動距離，《消費者報告》還指出特斯拉Model 3的中控屏設計存在缺陷?！癕odel 3把幾乎所有的控制鍵和顯示功能都集中在了車內(nèi)的中控屏上，沒有儀表盤也沒有額外的車內(nèi)按鍵。這種布局迫使駕駛員必須通過多個操作步驟來完成簡單的指令任務。比如說，我們的測試人員發(fā)現(xiàn)，不論是調(diào)整后視鏡，空調(diào)出風口方向幾乎都要使用觸控屏。這類復雜的交互操作會導致駕駛員分心，因為他們不得不暫時要把視線從前方的道路上移開。”

不僅如此，該雜志還提到，Model 3不舒適的后排座椅和過大的風噪也影響了這款車的道路測試成績。要知道，在緊湊級豪華轎車級別中，大多數(shù)Model 3的競爭對手都擁有更為舒適的后排座椅。

作為目前特斯拉唯一一款針對大眾市場的量產(chǎn)車型—— Model 3車型正艱難地提高產(chǎn)能。4月初，為了增強投資者信心，特斯拉強調(diào)Model 3在今年一季度產(chǎn)能增加一倍，預計第二季度產(chǎn)能將達5000輛每周，即年產(chǎn)能可達25萬輛。而一季度末Model 3的實際單周產(chǎn)量達2020輛，雖然突破了2000輛，但仍不及該公司此前預期的周產(chǎn)2500輛。