10月16日，在上汽通用五菱技術(shù)進(jìn)化日發(fā)布會(huì)上，五菱正式發(fā)布了“五菱靈犀混動(dòng)”和“神煉電池”兩大自研核心技術(shù)，基于全新原生新能源架構(gòu)打造的五菱首款“超A級(jí)家轎”五菱星光也一同正式亮相。

五菱技術(shù)進(jìn)化日發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)照片

據(jù)介紹，“超級(jí)省，超平順，超可靠”是五菱靈犀混動(dòng)技術(shù)的進(jìn)化方向。該技術(shù)由“混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)”、“電磁式DHT”、“電驅(qū)系統(tǒng)”和“混動(dòng)專用電池”等行業(yè)領(lǐng)先硬件做基礎(chǔ)，用“五菱式”全場(chǎng)景數(shù)據(jù)軟件標(biāo)定，為用戶帶來(lái)“超優(yōu)秀能效”和“超平順駕駛”兩大價(jià)值。

節(jié)能方面，五菱靈犀混動(dòng)技術(shù)配備了1.5L排量混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了43.2%最高熱效率。搭載該技術(shù)的五菱靈犀混動(dòng)電機(jī)最高效率可達(dá)96.8%，獲得了中汽研高效電驅(qū)A級(jí)認(rèn)證。

駕控平順感方面，五菱首創(chuàng)電磁式DHT傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了0.1秒急速響應(yīng)，通過(guò)智能軟件開(kāi)發(fā)和標(biāo)定，和進(jìn)氣壓力傳感器和慣導(dǎo)系統(tǒng)的智能識(shí)別，車輛在駕駛中可適應(yīng)平原、高原、坡度、平路、山路等不同的工況，達(dá)成“絲滑平順”的駕駛體驗(yàn)。

五菱星光

“神煉電池”則號(hào)稱五菱的 “五邊形戰(zhàn)士”。在“問(wèn)頂技術(shù)”的保駕護(hù)航下，針刺實(shí)驗(yàn)中。五菱神煉電芯即使刺穿三分之一，依舊能正常循環(huán)。在系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)上，五菱獨(dú)創(chuàng)多功能一體化結(jié)構(gòu)技術(shù)（MUST-Multifunctional Unitized Structure Technology），形成三橫六縱的高穩(wěn)定電池結(jié)構(gòu)，面對(duì)托底磕碰、雨季涉水、壞路可靠耐久等場(chǎng)景，防撞吸能，輕松應(yīng)對(duì)。

此外，車端搭載了五菱自研的智能電池管理BMS系統(tǒng)結(jié)合云端AI-BMS系統(tǒng)，讓神煉電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)240余項(xiàng)電池安全監(jiān)管策略，80余項(xiàng)故障預(yù)警服務(wù)，且電池健康壽命監(jiān)測(cè)精度≤3%。

五菱工廠內(nèi)部照片

同臺(tái)亮相的五菱星光是五菱旗下首款“超A級(jí)”新能源家轎，11月下旬即將上市。

新車基于五菱全新原生新能源架構(gòu)打造，能夠兼容插電混動(dòng)和純電兩種動(dòng)力單元，其車身尺寸為長(zhǎng)4835mm、寬1860mm、高1515mm，軸距為2800mm，搭載的五菱靈犀混動(dòng)系統(tǒng)、超低6‰滾阻靜音輪胎、0.228cd超低風(fēng)阻，WLTC標(biāo)準(zhǔn)綜合油耗3.98L/100km、NEDC標(biāo)準(zhǔn)油耗僅為3.7L/100km。