號(hào)稱(chēng)中國(guó)“大件物流老大”的德邦，日子有點(diǎn)難過(guò)。

在頭部快遞服務(wù)企業(yè)當(dāng)中，德邦是與順豐一樣，為數(shù)不多采用直營(yíng)模式的快遞服務(wù)企業(yè)。4月30日，德邦股份發(fā)布了2019年業(yè)績(jī)報(bào)告，2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入259.22億元，同比增長(zhǎng)12.58%；實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)3.24億元，同比下滑53.82%。

更名轉(zhuǎn)型遭遇陣痛

早在今年初，德邦便發(fā)布了2019年年度業(yè)績(jī)預(yù)減公告，市場(chǎng)紛紛感慨昔日“快運(yùn)一哥”遭遇轉(zhuǎn)型陣痛。

2018年7月份，德邦宣布將品牌名稱(chēng)由“德邦物流”更改為“德邦快遞”，全面發(fā)力大件快遞業(yè)務(wù)，同時(shí)重磅推出大件快遞產(chǎn)品——大件快遞3-60kg，包括兩項(xiàng)核心服務(wù)“上至40KG，100%免費(fèi)上樓”和“上至60KG，包接包送”。

2019年是德邦轉(zhuǎn)型的第二年。但從業(yè)績(jī)的表現(xiàn)來(lái)看，德邦的轉(zhuǎn)型之路并不順利。

公司一季度營(yíng)收、凈利也大幅下滑。德邦董秘繆衍向記者表示，1-2月份受疫情影響，業(yè)務(wù)下滑；但從3月份開(kāi)始，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的逐步放開(kāi)，各塊業(yè)務(wù)收入已基本恢復(fù)到去年同期水平。

與一線快遞企業(yè)相比，德邦快遞存在不小的差距。

僅從營(yíng)業(yè)收入方面看，2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入259.22億元，而一線快遞企業(yè)，如圓通快遞、申通快遞、韻達(dá)快遞、順豐快遞去年的營(yíng)業(yè)收入分別為311.51億元、230.89億元、344.04億元、1121.93億元。

而對(duì)于凈利潤(rùn)的下滑，德邦快遞方面表示，凈利潤(rùn)的下滑是德邦前期的投入所致，包括硬件基礎(chǔ)的投入和營(yíng)銷(xiāo)效率做了功能性的調(diào)整。

自轉(zhuǎn)型大件快遞以來(lái)，德邦一直處在投入期，升級(jí)自動(dòng)化分揀設(shè)備、拉動(dòng)全鏈路時(shí)效，來(lái)迭代優(yōu)化利潤(rùn)構(gòu)成、達(dá)成降本增效。

德邦獲得快遞行業(yè)的首張無(wú)人貨車(chē)運(yùn)營(yíng)牌照

德邦每年拿出2%的營(yíng)收投入到科技研發(fā)，德邦的華為防暴力分揀系統(tǒng)、機(jī)械臂、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)等黑科技紛紛亮相。2019年10月25日，德邦獲得了快遞行業(yè)的首張無(wú)人貨車(chē)運(yùn)營(yíng)牌照。

能力跟不上野心

德邦轉(zhuǎn)型提出核心亮點(diǎn)只有一點(diǎn)——大件快遞上門(mén)服務(wù)。但是，這個(gè)業(yè)務(wù)根本不具有核心競(jìng)爭(zhēng)力，如果其他快運(yùn)公司內(nèi)部重新調(diào)整策略，德邦的優(yōu)勢(shì)將立馬消失。

事實(shí)上，將大件物流快遞化，二者可以齊頭并進(jìn)、相互扶持，德邦在大件物流領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)可以在快遞化的過(guò)程中發(fā)揮效用。

而目前的德邦，在加足馬力沖刺快遞業(yè)務(wù)的同時(shí)，更像是“拋棄”了其深耕多年的大件物流，沒(méi)有發(fā)揮其原本就具有的優(yōu)勢(shì)，在轉(zhuǎn)型的關(guān)口做了一道非此即彼的單項(xiàng)選擇。

數(shù)據(jù)顯示，2019年德邦擁有網(wǎng)點(diǎn)28725個(gè)，其中直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量6238、合伙人網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量2535。

據(jù)財(cái)報(bào)披露，截至2019年12月31日，德邦新增自有車(chē)輛2105輛，疊加2018年已經(jīng)擁有的運(yùn)輸車(chē)輛，2019年德邦現(xiàn)存車(chē)輛12980輛。即便如此，德邦的運(yùn)輸成本中依舊包括著外請(qǐng)運(yùn)力的費(fèi)用。

德邦運(yùn)力采購(gòu)的費(fèi)用可以通過(guò)應(yīng)付賬款體現(xiàn)出來(lái)，德邦的應(yīng)付賬款主要分為運(yùn)力采購(gòu)及貨款、裝修工程款及設(shè)備款三大部分，其中運(yùn)力采購(gòu)及貨款從2017年至2019年占比均超過(guò)77%，且2018年及2019年同比增長(zhǎng)均超過(guò)54%。

2019年的年報(bào)中德邦并未披露其運(yùn)力采購(gòu)占比，但在2019年半年報(bào)中，德邦披露其外請(qǐng)運(yùn)力占比高達(dá)69%。外購(gòu)的運(yùn)力，很難保證其“認(rèn)同并遵守”德邦的服務(wù)理念及服務(wù)質(zhì)量。據(jù)天眼查顯示，目前德邦所涉及的法律訴訟多達(dá)224條，其中，僅有31起是勞務(wù)合同糾紛；剩余193起案件中，有90起運(yùn)輸合同糾紛，28起公路運(yùn)輸合同糾紛及11起合同糾紛。

此外，目前的德邦已基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)地級(jí)以上城市的全覆蓋，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率高達(dá) 94%。在如此高的業(yè)務(wù)覆蓋率下，德邦需依賴(lài)運(yùn)力采購(gòu)才能完成其承接的業(yè)務(wù)量。從運(yùn)力上說(shuō)，德邦的能力似乎跟不上其野心。

切入大件快遞，布局個(gè)人業(yè)務(wù)

受疫情影響，很多消費(fèi)者形成了網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣。越來(lái)越多的大件商品（家電、家具建材、衛(wèi)浴等）轉(zhuǎn)移至線上銷(xiāo)售，而線下B2B的專(zhuān)業(yè)性市場(chǎng)（經(jīng)銷(xiāo)商-分銷(xiāo)商-個(gè)人）也不斷萌發(fā)出大件商品配送需求。據(jù)安信證券測(cè)算，大件快遞市場(chǎng)空間在2000億元以上。德邦順勢(shì)切入大件快遞空白市場(chǎng)。

德邦在行業(yè)內(nèi)首次提出了家具大件快遞專(zhuān)業(yè)解決方案，并自去年7月底與索菲亞家居簽訂戰(zhàn)略合作，開(kāi)展定制化全鏈路運(yùn)輸方案，助力家裝一站式定制服務(wù)體驗(yàn)的升級(jí)。

2019年12月26日，德邦在廣東佛山舉辦的發(fā)布會(huì)上表示將推出一套升級(jí)版家具物流解決方案，為提升用戶體驗(yàn)，德邦快遞從倉(cāng)儲(chǔ)到末端配送，推出一系列措施。然而，措施的背后德邦瞄準(zhǔn)的是家具物流市場(chǎng)。

小件快遞經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，前八強(qiáng)企業(yè)占據(jù)了80%以上的市場(chǎng)份額，行業(yè)集中度較高。而大件快遞行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，品牌少，業(yè)務(wù)覆蓋面尚在擴(kuò)展中，市場(chǎng)空間廣闊。

相比于順豐、通達(dá)系等小件快遞為主的快遞公司，德邦快遞則將“大件”作為公司戰(zhàn)略發(fā)力點(diǎn)。不過(guò)，隨著快遞業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，德邦已然開(kāi)始直面順豐、通達(dá)系等快遞領(lǐng)域老玩家的挑戰(zhàn)。同時(shí)，在重貨、快運(yùn)領(lǐng)域，順豐等快遞公司的布局也是緊鑼密鼓。如今，快遞行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”也愈演愈烈。

易觀咨詢?cè)凇吨袊?guó)大件快遞白皮書(shū)》中測(cè)算，大件快遞增速約為25-30%。預(yù)計(jì)未來(lái)，隨著家電與家居本身的增速疊加滲透率的提高，大件快遞仍將維持高增速。

德邦在切入大件快遞市場(chǎng)的同時(shí)，開(kāi)始布局個(gè)人業(yè)務(wù)。

4月29日，德邦快遞位于上海虹橋機(jī)場(chǎng)T2510柜臺(tái)的門(mén)店迎來(lái)了第一位客戶。作為中國(guó)大件快遞市場(chǎng)的定義者，德邦快遞將這里當(dāng)作其向個(gè)人業(yè)務(wù)進(jìn)一步延伸的中轉(zhuǎn)站。

與傳統(tǒng)小件快遞企業(yè)相比，德邦快遞因“上至60公斤，免費(fèi)上樓”等服務(wù)而在行李寄運(yùn)場(chǎng)景形成了深厚的品牌沉淀，但放眼龐大的個(gè)人快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)，德邦快遞給外界的印象更多是專(zhuān)注于“主航道”上的企業(yè)客戶，卻在個(gè)人業(yè)務(wù)上鮮有動(dòng)作。

實(shí)際上，德邦快遞在個(gè)人快遞市場(chǎng)采取了“客戶至上”的策略，”客戶的需求在哪里，德邦快遞的網(wǎng)點(diǎn)就開(kāi)在哪里?！蹦壳耙呀?jīng)開(kāi)拓了豐富的業(yè)務(wù)場(chǎng)景。其中，占據(jù)有“宇宙中心”之稱(chēng)的虹橋機(jī)場(chǎng)，無(wú)疑是其開(kāi)辟“新戰(zhàn)場(chǎng)”的重要里程碑。

“機(jī)場(chǎng)行李寄遞業(yè)務(wù)是‘個(gè)人業(yè)務(wù)’市場(chǎng)的一個(gè)重要類(lèi)別?！鄙虾Ｊ聵I(yè)部大區(qū)總經(jīng)理考勝利表示。

自轉(zhuǎn)型大件快遞以來(lái)，德邦快遞一直深耕行李寄運(yùn)。無(wú)論是平常搬家業(yè)務(wù)，還是每年的校園托運(yùn)，德邦快遞一直都是行業(yè)的佼佼者，每每都是消費(fèi)者的首選?！按舜稳腭v虹橋機(jī)場(chǎng)，我們也是為了繼續(xù)發(fā)力個(gè)人業(yè)務(wù)市場(chǎng)，滿足更多人群在不同場(chǎng)景下的個(gè)人業(yè)務(wù)的行李寄送?！笨紕倮f(shuō)。

“上海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，航空線路覆蓋了全國(guó)大多數(shù)城市，是開(kāi)拓機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)的首選地點(diǎn)?！笨紕倮硎?。數(shù)據(jù)顯示，2019年上海虹橋機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量45637882人，貨郵吞吐量423614.7噸。流量大、知名度高、業(yè)務(wù)類(lèi)型豐富也是其成為快遞行業(yè)增值市場(chǎng)的重要因素。

德邦快遞此次強(qiáng)勢(shì)入駐，無(wú)疑為上海虹橋機(jī)場(chǎng)行李托運(yùn)市場(chǎng)注入了新的活力。未來(lái)德邦快遞會(huì)將其打造成機(jī)場(chǎng)寄遞業(yè)務(wù)的樣板試點(diǎn)，并逐步推廣到全國(guó)。