提到哈弗H6，這款有著“神車”之名的國產(chǎn)SUV可謂眾多“光環(huán)”加身：累計85個月SUV銷冠、全球銷量破300萬輛等等，擁有一系列“開掛式”的成績。

回顧過往，2011年，第一代哈弗H6推出，靠性價比開啟了全民SUV時代；2017年，第二代哈弗H6上市，以智能安全為標(biāo)簽，從性價比競爭到質(zhì)價比躍升。如今，站在2021年的開端，隨著越來越多智能化汽車涌入競爭行列，這款征戰(zhàn)十年之久的現(xiàn)象級傳奇車型又要靠什么延續(xù)“神車”光環(huán)？

首先是全新平臺的加持。

據(jù)悉，第三代哈弗H6采用了長城·檸檬平臺，是該平臺下首款重磅車車型。

按照長城的介紹，檸檬平臺是中國首個真正意義的自研全球化智能整車平臺，智能科技因此成為第三代哈弗H6最大的突破和創(chuàng)新。

作為全球首個具備5G-FOTA升級功能的燃油SUV，第三代哈弗H6支持整車級FOTA升級。換句話來說，用戶不需要到4S店連接電腦升級設(shè)備軟件，軟件可以自動進(jìn)行升級和修復(fù)強化，以此實現(xiàn)了上千項功能的智能升級，讓車輛完成自我進(jìn)化。

眾所周知，軟件“空中升級”多見于如特斯拉這類電動車企業(yè)，如今像哈弗這樣的傳統(tǒng)汽車品牌也加快了轉(zhuǎn)型的步伐。

在智能交互方面，新車采用了科大訊飛定制化語音，并且語音交互支持深度思考、真人語音、虛擬形象、主動交互四大功能。它還支持權(quán)限分享，比如朋友借車，通過藍(lán)牙鑰匙分享功能，朋友可直接解鎖車輛；同時，設(shè)置訪客模式可限制車輛部分功能，保護(hù)隱私，

實際體驗中，第三代哈弗H6配備了HUD平視顯示屏，支持懸掛式儀表板，這套人機交互給人最大的感受就是響應(yīng)速度和操作流暢度，再加上新車綜合的內(nèi)飾質(zhì)感，都帶來一種更加豪華，更加科技化的全新體驗。

新車還支持L2+級別自動駕駛，并且具備了全場景AEB自動緊急制動、智慧躲閃、智能過彎、TSR交通標(biāo)志識別、全速段ACC自適應(yīng)巡航、ICA智能巡航輔助、TJA擁堵輔助、全自動泊車等等。

巡跡倒車

尤其值得一提的是，新車配備的巡跡倒車和透明底盤，在車輛遇到窄道“進(jìn)退兩難”時，哈弗H6可以通過巡跡倒車功能自動完成倒車動作，這樣越級的配置不僅提高了整車的主動安全性，也讓哈弗H6的此次煥新升級顯得誠意十足。

透明底盤

此次試駕車型是第三代哈弗H6 2.0T智能四驅(qū)版，搭載的動力系統(tǒng)最大功率155KW，最大扭矩325N?m，熱效率達(dá)38.2%，油耗可降低8%，而第二代7DCT綜合傳遞效率可達(dá)到95.6%。與此同時，新車采用了來自檸檬平臺架構(gòu)的前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架。

此外，新車搭載了與豪華品牌同平臺技術(shù)的Haldex(瀚德)第五代智能電控四驅(qū)系統(tǒng)以1200N.m的載荷分配及傳遞能力，110ms的系統(tǒng)間瞬態(tài)交互響應(yīng)，最高50:50前后橋扭矩配比，顯著提升第三代哈弗H6 2.0T智能四驅(qū)版的越障能力和行駛穩(wěn)定性、操控性。

6種駕駛模式下，第三代哈弗H6 2.0T智能四驅(qū)版作為城市SUV基本能適應(yīng)各種路況。

實際駕駛過程中，動力感覺充沛，但是油門前半段反應(yīng)不夠靈敏，駛過坎坷路段的時候，整車還是有一些晃動性傳到車艙。

綜上來看，對于哈弗H6而言，經(jīng)典耐看的設(shè)計，高強度車身，豐富的主被動安全配置以及可靠的動力系統(tǒng)，這些都奠定了神車“中庸、皮實、可靠”的“國民基礎(chǔ)”，而從全新第三代哈弗H6身上，這款霸屏多年的國產(chǎn)SUV又再度完成了自我進(jìn)化，通過智能升級完成了從“性價比”到“智價比”的躍升。