近幾個(gè)月車(chē)市銷(xiāo)量持續(xù)高速增長(zhǎng)情況下，上市車(chē)企一季度普遍交出了喜人的成績(jī)單。

澎湃新聞?dòng)浾呤崂戆l(fā)現(xiàn)，23家上市車(chē)企中，僅有3家營(yíng)收和4家凈利潤(rùn)同比下降；15家車(chē)企凈利潤(rùn)為正，且大部分車(chē)企的營(yíng)收和凈利潤(rùn)同比實(shí)現(xiàn)劇增。

11家乘用車(chē)車(chē)企中，僅有北汽藍(lán)谷（600733.SH）、ST海馬（000572.SZ）、*ST眾泰（000980.SZ）凈利潤(rùn)為負(fù)，且只有北汽藍(lán)谷的虧損在擴(kuò)大。此外，北汽藍(lán)谷也是唯一一家營(yíng)收和凈利潤(rùn)均同比下降的乘用車(chē)車(chē)企。

12家商用車(chē)車(chē)企中，僅有中通客車(chē)（000957.SZ）一家營(yíng)收同比負(fù)增長(zhǎng)；宇通客車(chē)（600066.SH）、小康股份（601127.SH）、中通客車(chē)（000957.SZ）、曙光股份（600303.SH）、安凱客車(chē)（000868.SZ）5家主營(yíng)業(yè)務(wù)主要為客車(chē)的車(chē)企凈利潤(rùn)為負(fù)。

上市車(chē)企一季度喜人成績(jī)單的背后一方面是去年一季度疫情影響帶來(lái)的低基數(shù)，另一方面是汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量的恢復(fù)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成635.2萬(wàn)輛和648.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)81.7%和75.6%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：wind  制圖：澎湃新聞?dòng)浾?崔珠珠

去年低基數(shù)下?tīng)I(yíng)收、凈利潤(rùn)普遍大增，比亞迪藏隱憂

總體汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的情況下，車(chē)企一季度營(yíng)收、凈利潤(rùn)普遍大增，上汽集團(tuán)（600104.SZ）、比亞迪（002594.SZ）、長(zhǎng)安汽車(chē)（000625.SZ）包攬乘用車(chē)營(yíng)收前三。

行業(yè)龍頭上汽集團(tuán)營(yíng)收、凈利潤(rùn)仍繼續(xù)穩(wěn)坐行業(yè)第一位置，跟排名第二、第三的企業(yè)均拉開(kāi)非常大的距離。

一季度，上汽集團(tuán)營(yíng)收1844.1億元，同比增長(zhǎng)82.13%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為68.47億元，同比暴增510.83%。

上汽集團(tuán)在財(cái)報(bào)里表示，一季度營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)，主要因?yàn)楣句N(xiāo)量同比增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)今年一季度完成銷(xiāo)量114.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.24%；其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)679.6%，增速遠(yuǎn)超市場(chǎng)平均水平。海外整體銷(xiāo)量達(dá)到11.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.5%。

比亞迪營(yíng)收和凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)3位數(shù)以上的增長(zhǎng)。一季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收409.92億元，同比增長(zhǎng)108.31%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.37億元，同比增長(zhǎng)110.73%。

不過(guò)，比亞迪看似喜人的財(cái)報(bào)背后也有隱憂：拋開(kāi)疫情的低基數(shù)影響，2019年一季度比亞迪營(yíng)收303.04億元，凈利潤(rùn)7.5億元，今年一季度比亞迪營(yíng)收和凈利潤(rùn)均較2019年出現(xiàn)了較大幅度的下滑。

此外，比亞迪的主營(yíng)汽車(chē)業(yè)務(wù)處于虧損中。安信證券研報(bào)稱，今年一季度公司營(yíng)業(yè)收入中，比亞迪電子營(yíng)收198.9億元，粗略測(cè)算，比亞迪汽車(chē)、電池及其他業(yè)務(wù)收入約211億元，比亞迪電子一季度凈利潤(rùn)約8.08億元，粗略測(cè)算，比亞迪汽車(chē)、電池及其他業(yè)務(wù)虧損約2.94億元。

長(zhǎng)安汽車(chē)季度扣非凈利潤(rùn)首次轉(zhuǎn)正。2021年一季度，長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收320.27億元，同比增長(zhǎng)176.96%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為8.54億元，同比增長(zhǎng)35.26%；實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)7.2億元，同比增長(zhǎng)140.2%。這也是自2019年一季度長(zhǎng)安汽車(chē)扣非凈利潤(rùn)虧損21.6億后，單季度扣非凈利潤(rùn)首次實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。

北汽藍(lán)谷成乘用車(chē)業(yè)績(jī)最慘企業(yè)

值得注意的是，昔日電動(dòng)車(chē)明星企業(yè)北汽藍(lán)谷不但是唯一一家營(yíng)收和凈利潤(rùn)均同比下降的乘用車(chē)車(chē)企，還是乘用車(chē)中虧損最大的企業(yè)，甚至遠(yuǎn)超全面基本停產(chǎn)的*ST眾泰。一季度，公司營(yíng)收8.3億元，同比下降50.19%；凈利虧損8.54億元，上年同期虧損4.31億元，跌幅擴(kuò)大近一倍。

值得一提的是，北汽藍(lán)谷曾是2013年-2019年連續(xù)7年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍企業(yè)。然而從去年起，公司的銷(xiāo)量開(kāi)始斷崖式下跌。去年全年北汽藍(lán)谷累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為2.59萬(wàn)輛，2019年銷(xiāo)量還為15.06萬(wàn)輛，同比跌幅高達(dá)82.79%。今年一季度公司僅實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量3149輛，同比下降65.01%。

對(duì)于銷(xiāo)量下滑的原因，北汽藍(lán)谷在年報(bào)中表示，2019年以來(lái)，伴隨新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策急劇退坡，燃油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)車(chē)大幅降價(jià)銷(xiāo)售，使公司新能源暢銷(xiāo)車(chē)型銷(xiāo)售情況急轉(zhuǎn)直下，陷入價(jià)格不能升成本不能抵消的困局，導(dǎo)致乘用車(chē)市場(chǎng)最龐大的中檔車(chē)型新能源車(chē)與燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力減弱。到了2020年，又遭遇突如其來(lái)的新冠疫情，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)和社會(huì)運(yùn)行遲滯，重要的是，改變了原有的社會(huì)出行習(xí)慣，迫使公司原本具有優(yōu)勢(shì)的網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)等對(duì)公銷(xiāo)售業(yè)務(wù)陷于停滯。

業(yè)績(jī)慘淡的還有眾泰汽車(chē)，近兩年來(lái)眾泰汽車(chē)的整車(chē)業(yè)務(wù)基本處于停滯狀態(tài)。今年一季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.05億元，同比下降2.13%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)-2.55億元，跌幅縮小38.96%。

眾泰汽車(chē)目前處于預(yù)重整狀態(tài)，今年4月6日公告中，公司披露了上海智陽(yáng)投資有限公司和湖南致博股權(quán)投資基金管理有限公司兩家預(yù)重整意向投資人。不過(guò)，業(yè)績(jī)虧損、預(yù)重整尚不明晰，眾泰汽車(chē)股價(jià)卻一直上漲。今年1月12日，其股價(jià)還為1.12元/股，截止4月30日其股價(jià)已高達(dá)4.55元/股，漲幅高達(dá)306.25%。