此次C919大型客機(jī)結(jié)構(gòu)總裝是在中國(guó)商飛新落成的總裝制造中心，位置在浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)，毗鄰浦東機(jī)場(chǎng)。該總裝制造中心2009年底奠基，2011年5月開始建設(shè)，現(xiàn)已初步具備年產(chǎn)20架C919大型客機(jī)的工藝裝備，到2020年將具備150架C919大型客機(jī)和50架ARJ21-700飛機(jī)的年批產(chǎn)能力。

        C919全機(jī)的每一個(gè)零部件都需要接受中國(guó)民航局的全面體檢，包括針對(duì)設(shè)計(jì)的審查和針對(duì)產(chǎn)品的審查，要達(dá)到文實(shí)相符和文文相符，即零部件的所有文件要與產(chǎn)品相符，文件之間不能有矛盾。

        C919型號(hào)副總設(shè)計(jì)師周良道向新華社記者介紹，這項(xiàng)審查為全流程，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要有“證據(jù)”以表明其安全性，“證據(jù)”包括設(shè)計(jì)規(guī)范、技術(shù)參數(shù)、測(cè)算方式等，這些數(shù)據(jù)、記錄、文件構(gòu)成了零部件的“檔案”，數(shù)據(jù)要有出處，計(jì)算要有依據(jù)，不能夠篡改數(shù)據(jù)或自設(shè)方法。

        “檔案”將一直伴隨零部件，以保證局方在任何時(shí)候都能夠看到零部件的任何一個(gè)環(huán)節(jié)的情況。

        C919型號(hào)副主任設(shè)計(jì)師王冰告訴新華社記者，就如我們接受體檢會(huì)拿到一份體檢表格一樣，零部件體檢的表格有61條，101項(xiàng)，每一個(gè)項(xiàng)審查都必須通過，“體檢”合格才能獲得民航局的“適航掛簽”。

        零部件審查的標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是一致的，意味著C919接受的是和波音、空客、龐巴迪飛機(jī)同樣的檢測(cè)。

        在全球采購(gòu)時(shí)代，沒有一家飛機(jī)制造商會(huì)制造所有的零部件，波音和空客也是通過全球采購(gòu)實(shí)現(xiàn)集成總裝。C919同樣是自己設(shè)計(jì)、總裝，面向全球采購(gòu)。周良道說：“總裝并不是簡(jiǎn)單的DIY，要做到系統(tǒng)集成、提高飛機(jī)性能需要突破三大關(guān)?！?/p>

        第一關(guān)是設(shè)計(jì)，C919要具備什么性能，滿足怎樣條件下的飛行要求，安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性的標(biāo)準(zhǔn)如何……這些都是飛機(jī)設(shè)計(jì)者需要完成的工作。C919是中國(guó)第一架自主設(shè)計(jì)的大型客機(jī)。

        第二關(guān)是分解，飛機(jī)的總體要求需要分解到每一個(gè)零部件，這就需要給出每一個(gè)零部件要滿足的技術(shù)要求，按照這一要求尋找供應(yīng)商，并保證供應(yīng)商按照要求來提供產(chǎn)品，同時(shí)，還需要控制零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)進(jìn)度。

        第三關(guān)是集成，也就是C919進(jìn)入的總裝階段。最好的發(fā)動(dòng)機(jī)并不一定成就最好的飛機(jī)，這是因?yàn)轱w機(jī)是一個(gè)整體，要提高機(jī)體性能，要實(shí)現(xiàn)最佳匹配。集成工作的關(guān)鍵就是發(fā)現(xiàn)問題，并用代價(jià)最低的方式解決，以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的預(yù)期性能。

        中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司（下稱“中航工業(yè)”）承擔(dān)了C919大型客機(jī)機(jī)體研制95%以上的工作份額。

        其中，中航工業(yè)成飛民用飛機(jī)有限公司承擔(dān)機(jī)頭研制工作；中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司承擔(dān)前機(jī)身、中后機(jī)身研制；中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司承擔(dān)中機(jī)身-中央翼、外翼翼盒及前緣縫翼、后緣襟翼、副翼、擾流板等6個(gè)工作包的研制工作；中航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司承擔(dān)后機(jī)身、垂尾、發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛、APU（輔助動(dòng)力裝置）艙門研制；中航工業(yè)昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司承擔(dān)前緣縫翼與后緣襟翼研制；中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司承擔(dān)垂尾、前起艙門、主起艙門、翼身整流罩研制；雷達(dá)罩研制工作由中航工業(yè)航天特種材料及工藝技術(shù)研究所承擔(dān)。

        據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)共有22個(gè)省市、200多家企業(yè)、36所高校參與C919大型客機(jī)項(xiàng)目。其中包括寶鋼等16家材料供應(yīng)商。另外還選定GE（通用電氣公司）、Honywell（霍尼韋爾）、法國(guó)CFM國(guó)際公司（主要產(chǎn)品CFM56系列噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)）等16家國(guó)際供應(yīng)商。