【編者按】

《史記·貨殖列傳》是最早專門記敘從事“貨殖”（商業(yè)）活動(dòng)的杰出人物的史書著作，司馬遷闡釋的經(jīng)世濟(jì)民的經(jīng)濟(jì)思想和商業(yè)智慧，被譽(yù)為“歷史思想及于經(jīng)濟(jì)，是書蓋為創(chuàng)舉”。 

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在重塑世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、重構(gòu)全球創(chuàng)新版圖。在這場大變局中，所有勇于創(chuàng)新、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)家、創(chuàng)業(yè)者、打工人的故事，都值得被銘記。即日起，我們推出《澎湃財(cái)經(jīng)人物周刊·貨殖列傳》，講述全球化時(shí)代大潮中的商界人物故事。

他們?yōu)闀r(shí)代立傳，我們?yōu)樗麄兞鳌?nbsp;

劉啟宏今年正好五十歲。

這一年，劉啟宏的生日愿望是長龍航空能再上一個(gè)更好的臺(tái)階，包括現(xiàn)在正在謀劃上市，以及長龍航空產(chǎn)業(yè)化、集團(tuán)化發(fā)展的戰(zhàn)略布局。

現(xiàn)在他的心理狀態(tài)正好符合“知天命”—— 責(zé)任越大，擔(dān)子越重，他告訴自己，要順勢(shì)而為、與時(shí)俱進(jìn)，很多時(shí)候事情會(huì)水到渠成。

在創(chuàng)辦長龍航空之前，劉啟宏曾當(dāng)過兵，這段經(jīng)歷讓他養(yǎng)成了吃苦耐勞、決斷果斷的做事習(xí)慣。

懷揣著藍(lán)天夢(mèng)進(jìn)入民航業(yè)，第一次受阻也未磨滅他的熱情，“從哪里摔倒就從哪里爬起來”，在積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)后，2011年，劉啟宏在浙江成功創(chuàng)辦長龍航空。從此，長龍航空便開始了自己的騰飛之路。

展望未來，劉啟宏認(rèn)為，明年將是長龍航空非常輝煌的收獲之年。

2022年，杭州即將舉辦亞運(yùn)會(huì)，長龍航空是航空客運(yùn)官方合作伙伴。劉啟宏預(yù)期，這將是長龍航空發(fā)展歷史上最為濃重的一筆，隨著亞運(yùn)會(huì)的召開，長龍航空的品牌價(jià)值也會(huì)有一個(gè)質(zhì)的提升。

長龍航空董事長劉啟宏 圖來源長龍航空

脫下軍裝投身民航

劉啟宏曾當(dāng)過兵。

“在部隊(duì)，我是一個(gè)兵，哪里需要哪里搬。那些年養(yǎng)成了吃苦耐勞、決斷果斷的做事習(xí)慣。”劉啟宏表示，自己從十七八歲就離開家，在部隊(duì)就只能靠自己，一切行動(dòng)聽指揮。

在他看來，做企業(yè)也和部隊(duì)一樣，“要一個(gè)目標(biāo)、一個(gè)聲音、一個(gè)口號(hào)，有方向、有目標(biāo)、有堅(jiān)定的決心，企業(yè)才會(huì)越來越好。其實(shí)很多都是相通的?！?/p>

脫下軍裝后，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，劉啟宏進(jìn)入了航空業(yè)。

2004年2月，成都航空的前身，中國第一家獲民航總局批準(zhǔn)籌建的民營資本投資的航空運(yùn)輸企業(yè)——鷹聯(lián)航空開始籌建。

航空業(yè)的準(zhǔn)入門檻很高，投資回報(bào)周期也長。但劉啟宏一開始并未考慮很多，“在部隊(duì)的時(shí)候，因?yàn)槲沂顷戃姡袝r(shí)候看到空軍在藍(lán)天上翱翔，也很羨慕，從小也有藍(lán)天夢(mèng)?！?/p>

然而，2008年的512大地震和世界金融危機(jī)，讓公司的發(fā)展受阻。很快，到了2009年，鷹聯(lián)航空變身國有航空公司，劉啟宏也選擇了退出。

但一旦坐上了民航業(yè)這艘大船，劉啟宏便再也沒下來。“從哪里摔倒就從哪里爬起來”，積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，劉啟宏于2011年在浙江成功創(chuàng)辦長龍航空，“浙江這片民營企業(yè)的熱土上，我看到了長龍的未來，作為長龍航空的掌門人，我也有信心和決心，讓企業(yè)一步一個(gè)腳印走得又實(shí)又高又遠(yuǎn)?！?/p>

長龍航空貨運(yùn)首航 圖來源長龍航空

長龍航空的命名頗有意思，劉啟宏介紹，“龍”是中國文化的象征，同時(shí)浙江杭州坐擁錢塘江發(fā)展，錢塘江也是一條龍?！伴L”寓意這是一條很長的路，又因?yàn)榈靥庨L三角，長龍航空因此得名。

不過，剛剛來到杭州扎根的劉啟宏，也有許多不習(xí)慣的地方。最突出的表現(xiàn)是當(dāng)?shù)卦捀韭牪欢斑@邊的話確實(shí)是太深?yuàn)W了，而且不同鄉(xiāng)鎮(zhèn)不同村子都有不同的方言，這對(duì)我而言的確是一件很難的事情，也是一件很尷尬的事。別人在我面前說方言，我只能笑著給他點(diǎn)頭。”

2012年長龍航空正式開始飛貨運(yùn)，2013年便從貨運(yùn)轉(zhuǎn)到客運(yùn)。這其中既有浙江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的需求，也有當(dāng)?shù)匕l(fā)展本土航空公司的愿望。“責(zé)任越來越大，擔(dān)子越來越重，壓力也很大。”

在這之下，劉啟宏告訴自己，一分辛苦，就會(huì)有一分收獲。企業(yè)也好，人也好，要學(xué)會(huì)充分融入到社會(huì)環(huán)境里成長，不能背道而馳，要順勢(shì)而為、與時(shí)俱進(jìn)，很多時(shí)候事情會(huì)水到渠成。

長龍航空客運(yùn)首航 圖來源長龍航空

疫情之下支援家鄉(xiāng)湖北

2020年，疫情突如其來。

長龍航空第一時(shí)間響應(yīng)，多次執(zhí)行航班運(yùn)送醫(yī)護(hù)人員和醫(yī)療物資馳援湖北、新疆等地，包機(jī)架次居全國航空公司前五，民營航空公司首位。

航空企業(yè)在疫情影響下本身就舉步維艱。問及不怕企業(yè)虧損嗎？劉啟宏坦言，企業(yè)現(xiàn)在5000多名員工，每天一開門就是成本，肯定有壓力。但這是做企業(yè)都會(huì)面臨的，只要在自己力所能及的情況下，能維持下去，這就是一種勝利。

劉啟宏是湖北人，此次疫情在湖北發(fā)生時(shí)，劉啟宏很是關(guān)注。他坦言，疫情最艱難的時(shí)候，看到在湖北的老鄉(xiāng)們，自己曾暗暗流淚。

在劉啟宏看來，能盡自己最大的力量去幫助老百姓就很欣慰。

出于對(duì)醫(yī)護(hù)人員的敬佩和感激，長龍航空后來推出面向湖北抗疫一線醫(yī)護(hù)人員的免費(fèi)往返機(jī)票一套，讓他們能去好好療養(yǎng)。

與此同時(shí)，長龍航空的員工始終保持零感染記錄，目前的疫苗接種率也已接近70%。

那么在疫情期間長龍航空自身如何抵御風(fēng)險(xiǎn)呢？一是獨(dú)飛航線不斷航，持續(xù)運(yùn)營；二是在航班量減少的情況下，推動(dòng)專業(yè)人員自我學(xué)習(xí)和提升，為疫情控制以后下一步的生產(chǎn)運(yùn)行做好準(zhǔn)備。

談及國內(nèi)很多航司在疫情期間自救而推出的隨心飛產(chǎn)品，劉啟宏認(rèn)為，這是每個(gè)航司根據(jù)自身情況而決定的，有的是為了更好的現(xiàn)金流需要，有的是作為一種產(chǎn)品服務(wù)推向市場?！拔矣X得每個(gè)企業(yè)都有自己的特點(diǎn)，我們會(huì)取其精華去其糟粕。”在他看來，目前民航業(yè)受到的影響都是暫時(shí)性的，等過了這個(gè)階段，一定會(huì)恢復(fù)到疫情前的水平。

“我相信在未來，隨著疫苗的普及，國門一定都會(huì)打開。”劉啟宏很有信心。

“空軍司令”的小愛好

總部位于浙江杭州的長龍航空，單位食堂里卻有一位西安拉面師傅，褲帶面（又叫biangbiang面）做得頗為筋道。

“我們公司的員工，很多是西北人，特別是維修的工程師，我就想著讓他們?cè)诤贾菽艹缘郊亦l(xiāng)的味道，能把心定在這，把飛行安全保障做得更好。有點(diǎn)要抓住他的心，就先抓住他的胃，那個(gè)意思?！?/p>

在工作的日常，劉啟宏喜歡勞逸結(jié)合，基本上每天的睡眠時(shí)間都會(huì)保證在6小時(shí)以上。與此同時(shí)，尤其熱愛美食。

到了一個(gè)新的地方，他首先就會(huì)看當(dāng)?shù)氐耐撂禺a(chǎn)，“我最喜歡逛的就是當(dāng)?shù)氐耐敛损^，喜歡自己去尋找。”

“人以食為天”，問及如何尋找美食，劉啟宏笑著指了指自己的鼻子說，“聞啊”。他的美食尋找秘訣很簡單，看哪個(gè)小店門口站的人最多，肯定好吃。有時(shí)候坐車，突然看見小攤門口站了很多人，他會(huì)主動(dòng)要求司機(jī)師傅靠邊，或者問司機(jī)師傅這個(gè)店，晚上或者抽時(shí)間過來看一看?！拔沂且粋€(gè)比較喜歡在工作中尋找生活樂趣的人，是一種享受。”

頗為驚訝的是，劉啟宏作為董事長卻不配秘書，但凡有工作安排預(yù)約，都是直接自己對(duì)接處理。且他的記性特別好，很多事情過目不忘。

劉啟宏表示，民企需要考慮人力成本，能節(jié)約的盡量節(jié)約。

在他看來，企業(yè)需要從簡。他觀察發(fā)現(xiàn)，很多世界五百強(qiáng)企業(yè)的CEO，來到長龍航空都是背著雙肩包，“作為航空服務(wù)業(yè)企業(yè)，更應(yīng)該講究的是效率和服務(wù)?！?/p>

記性好也和劉啟宏的過往經(jīng)歷有關(guān)。曾當(dāng)過兵的經(jīng)歷，讓劉啟宏培養(yǎng)了較強(qiáng)的時(shí)間觀念，也養(yǎng)成了做事井井有條的風(fēng)格?！拔椰F(xiàn)在每天早上起床前和每晚睡前，都會(huì)在腦子里過一遍當(dāng)天的主要工作，這是我在部隊(duì)這么多年養(yǎng)成的習(xí)慣?！?/p>

說起劉啟宏的記性好，還有一小段花絮。2020年，記者曾在上海的進(jìn)博會(huì)上與劉啟宏有過照面，當(dāng)時(shí)是群訪。這次采訪完后，劉啟宏就開聲詢問記者是否在上海見過面，了解到是在進(jìn)博會(huì)上見過后，劉啟宏笑著說了一句，“哦對(duì)對(duì)對(duì)，你當(dāng)時(shí)問過我問題。我就說很眼熟。”

后起之秀如何高速發(fā)展

作為民航界的后起之秀，長龍航空高速發(fā)展的秘訣是什么？劉啟宏用6個(gè)字總結(jié)——天時(shí)地利人和。天時(shí)，即有好的時(shí)代；地利，即依托于浙江杭州這邊熱土；人和，即有一支優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)和一群朝氣蓬勃的年輕人。

航線資源是影響和制約航空公司發(fā)展的關(guān)鍵，在劉啟宏看來，航線時(shí)刻是企業(yè)的血管和血，飛多遠(yuǎn)和飛多高就是取決于航線和時(shí)刻。

不過，他也表示，任何行業(yè)都有差異化。比如長龍航空這兩年飛了很多紅色旅游航線和扶貧幫扶航線，也在一定程度上培養(yǎng)起了自己的獨(dú)有客源。

他透露，今年針對(duì)浙江省和四川省的合作對(duì)口幫扶機(jī)制，長龍航空將為兩地的人員商貿(mào)和扶貧工作提供更便捷高效的空中服務(wù)。

那么有可能考慮引進(jìn)國產(chǎn)飛機(jī)嗎？“可以啊”，劉啟宏表示，只要技術(shù)條件允許，也會(huì)積極響應(yīng)國家的號(hào)召。

中國民航的安全表現(xiàn)可以說走在世界前列。劉啟宏對(duì)此深有感觸，他表示，這取決于中國民航這么多年對(duì)規(guī)章的要求、對(duì)人員管理的嚴(yán)格。以長龍航空為例，在日常安全管理中，注重過程和細(xì)節(jié)，不放過一針一線一點(diǎn)一滴，每個(gè)環(huán)節(jié)都有專人和設(shè)備等多種手段來監(jiān)控，“不能等事情出了反過來去查安全，那不叫防控?！?/p>

劉啟宏認(rèn)為，運(yùn)輸行業(yè)，首先要有底線思維，安全第一。“人才寧缺毋濫，我們引進(jìn)的每個(gè)飛行員，不論是在技術(shù)上還是思想上，都是比較過硬的。每年我們也會(huì)優(yōu)勝劣汰，全方位考察。同時(shí)，民航業(yè)的員工都要對(duì)行業(yè)有敬畏思想，要是常態(tài)化的。民航業(yè)的每位員工都要推出真情服務(wù)，來為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。”

目前，長龍航空正在大力開展數(shù)字化建設(shè)。劉啟宏向記者介紹，比如長龍航空自己做了“飛行員數(shù)字畫像”的項(xiàng)目，通過飛行員的飛行軌跡，結(jié)合其感知、行為、語言習(xí)慣等來判斷飛行員的飛行姿態(tài)是否是最佳和安全。

展望未來，劉啟宏認(rèn)為，明年將是長龍航空非常輝煌的收獲之年。

2022年，杭州即將舉辦亞運(yùn)會(huì)，長龍航空是航空客運(yùn)官方合作伙伴。劉啟宏預(yù)期，這將是長龍航空發(fā)展歷史上最為濃重的一筆，隨著亞運(yùn)會(huì)的召開，長龍航空的品牌價(jià)值也會(huì)有一個(gè)質(zhì)的提升。

長龍航空首架杭州亞運(yùn)會(huì)彩繪飛機(jī) 圖來源長龍航空

2018年，長龍航空客運(yùn)開航五周年，機(jī)隊(duì)規(guī)模為30架，那時(shí)劉啟宏曾對(duì)員工表示，民航30架是立足，30架之后隨著機(jī)隊(duì)的發(fā)展會(huì)保持穩(wěn)健發(fā)展，到了50架之后，就是走向輝煌。2020年，長龍航空的機(jī)隊(duì)已超過50架，截至目前達(dá)到58架，今年年內(nèi)將達(dá)到64至65架左右，預(yù)計(jì)在十四五末將超過100架。

劉啟宏表示，再下個(gè)十年，長龍航空可能是一個(gè)千億級(jí)的企業(yè)。

未來有主板上市計(jì)劃嗎？劉啟宏的答案是肯定的。他認(rèn)為，作為一個(gè)重資產(chǎn)企業(yè)，只有通過資本市場才能把運(yùn)營成本降低，同時(shí)上市也是對(duì)全體員工奮斗價(jià)值的最終體現(xiàn)。他透露，長龍航空在2019年就在做上市的準(zhǔn)備，原本是計(jì)劃今年就報(bào)材料，但由于去年的疫情影響，因此按照要求準(zhǔn)備可能還需要兩到三年?！爱?dāng)然，考慮到現(xiàn)在上市試行注冊(cè)制，后續(xù)可能會(huì)根據(jù)公司的情況適時(shí)考慮去上市?！?/p>

問及是否對(duì)國內(nèi)其他航司有收購的想法，劉啟宏表示，從公司的現(xiàn)狀來說，除非政府有要求，還是想把長龍航空做精做強(qiáng)做優(yōu)做大，還是立足于浙江，如果浙江有更大的戰(zhàn)略，也會(huì)積極去響應(yīng)，但從我們自身來說，還是做好自己的事情。

至于是否會(huì)參與國企混改，劉啟宏思考很謹(jǐn)慎，他表示，混改的目的是什么？是參與他的管理，還是他的資源可以共享。資源共享，現(xiàn)在民航的機(jī)制下可以直接代碼共享，不存在說非要去混改才能獲得資源?！皼]有迫切的想法?！?/p>

在采訪間隙，記者笑問是否考取了飛行駕照，劉啟宏直言“我想過，但是，身不由己。企業(yè)在高速發(fā)展階段，每天都在和員工開會(huì)和學(xué)習(xí)，也沒有時(shí)間去考?！?/p>

五十，知天命

劉啟宏的辦公室里掛著一幅壺口瀑布的風(fēng)景畫。他告訴記者，這是朋友送他的，他也很喜歡，覺得比較有氣勢(shì)，“我覺得做企業(yè)、做人，都要有像向壺口瀑布那種感覺。”

劉啟宏今年正好50歲，但他坦言，自己最不愿意過生日。“我希望我永遠(yuǎn)18歲。過一次生日感覺就老一歲，所以我從來不提過生日，比較淡處理。可能我最大的抵觸就是過生日，不希望自己變老?！?/p>

他希望在下一步，身體工作兩不誤，“為了更好地工作，一定要保持身體健康?！?/p>

劉啟宏不好意思地表示，自己一直想健身，但因?yàn)楣ぷ鳑]能實(shí)現(xiàn)。“但我相信我下一步肯定會(huì)注意。因?yàn)楝F(xiàn)在很多指標(biāo)都在臨界線了，可能不注意就會(huì)突破。”

今年的生日愿望是什么？劉啟宏說，希望長龍能再上一個(gè)更好的臺(tái)階，包括現(xiàn)在正在謀劃上市，以及長龍航空產(chǎn)業(yè)化、集團(tuán)化發(fā)展的戰(zhàn)略布局。未來隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大，不光能提供空中飛行服務(wù)，在飛機(jī)維修、航空上下游服務(wù)、航空旅游和航空科技方面都能有所發(fā)展。

記者在采訪中了解到，劉啟宏的妻子和孩子都在北京生活，目前孩子正在上高中。為了孩子上學(xué)，妻子選擇留在北京繼續(xù)照顧孩子?！安荒軆扇涿?，我覺得自己漂泊在外，也挺虧待他們的。特別是孩子在學(xué)習(xí)成長期間，作為父親沒有在身邊陪伴，的確是人生最大的遺憾?！?/p>

為了多陪陪家人，平時(shí)工作在杭州的劉啟宏，努力每周末都回北京看看家人，最多不超過半個(gè)月的間隔。但孩子的功課壓力也很大，劉啟宏笑著說，“我也要和我孩子預(yù)約時(shí)間的?！?/p>

問及未來是否希望孩子也從事民航業(yè)，劉啟宏認(rèn)為，這個(gè)交給他自己，我們不能去干涉她的生活和選擇，她有她自己的理想。不過，他也從孩子平時(shí)偶爾的表現(xiàn)里發(fā)現(xiàn)，“她內(nèi)心里還是挺敬佩他老爸的，雖然不直接表達(dá)，但我從她的眼神里能看出來?！?/p>

劉啟宏平日里很愛笑，且由于他的兩頰分別有一個(gè)酒窩，笑起來特別和藹可親。在采訪臨近結(jié)束時(shí)，記者還發(fā)現(xiàn)，劉啟宏并不近視，問及其視力保養(yǎng)的秘訣是什么，他笑著說，少發(fā)火。