收入不理想，工作強度大，導致上海的出租車公司面臨招不到人的尷尬。滬上一家大型出租車企業(yè)管理人員透露，目前，該公司的“單班車”（由一名駕駛員負責一輛車）的比例約為30%。1月9日，上海市將舉行出租車運價結構聽證會。有出租車駕駛員按照公布的兩套方案預測，調價后，駕駛員月收入可以增加近千元。出租車企業(yè)也認為，由此或將帶動從業(yè)人員數(shù)量的增加。

出租車駕駛員報考數(shù)量減少

        “早上5點出車，晚上11點回家。休息一天后隔天再重復早出晚回?！币晃挥?0年從業(yè)經(jīng)歷的大眾出租車駕駛員坦言，由于工作強度大，收入水平不高，導致原來均有兩人交替工作，駕駛一輛車的“雙班車”模式，逐漸變成了由一人承擔的“單班車”。

        他不愿透露自己的收入情況，但據(jù)上海市交通管理部門統(tǒng)計，截至2013年末，上海具有出租汽車經(jīng)營資質營運車輛44871輛；駕駛員約8.4萬人，駕駛員人均月收入6500元。上海出租汽車駕駛員資格考試報考人數(shù)從2009年的10050名，下降到2013年的3538名。

        上海一家大型出租車公司的管理者透露，目前該公司單班車比例占到30%，“各家公司都存在駕駛員拋車現(xiàn)象。”他說，雙班車變單班車，直接導致全市出租車供車能力的下降?！懊刻煸?點前、22點后的供車能力下降，市民感覺打車難?！?/p>

調價后司機每月可增收近千元

        上海交通主管部門認為，出租車運價結構與城市發(fā)展變化不相適應，駕駛員收入與勞動付出不匹配，已經(jīng)成為上海市出租汽車行業(yè)面臨的主要問題。在上海市發(fā)展改革委近期公布的兩套出租車調價方案中，一套是，起租費由13元/3公里調整為14元/3公里，超起租里程單價由2.40元/公里調整為2.50元/公里；另一方案為，起租費維持現(xiàn)行13元/3公里不變，超起租里程單價由2.40元/公里調整為2.70元/公里。

        上海市發(fā)展改革委稱，根據(jù)營運監(jiān)測數(shù)據(jù)測算，實行方案一，每車次平均增加營運收入約1.41元，增幅4.7%；實行方案二，每車次平均增加營運收入約1.60元，增幅5.3%。

        海博出租車公司一名五星駕駛員分析，大多數(shù)駕駛員每天接45-50單業(yè)務。如果按照45單計算，此次漲價有望人均每天增加收入六七十元左右，單班車駕駛員一個月工作15天，當月可增收近千元。

        “收入增加1/6左右，或許可以吸引一部分人加入這個行業(yè)?！睖弦患页鲎廛嚻髽I(yè)客戶服務部門相關人士分析，一些能夠合理安排路線，科學使用網(wǎng)絡軟件接單的司機，或許會有更大增收。如此一來，出租車駕駛員的行業(yè)吸引力也會增加。

低速行駛時計價器將跳得更快

        已公布的兩套調價方案有兩個共同特點：超運距加價距離皆由10公里起調整為15公里起，低速等候費由每5分鐘計收一公里單價調整為每4分鐘計收一公里單價。

        上海市發(fā)展改革委稱，受上海人口增長和車輛增加等因素影響，駕駛員普遍反映，近年來城市道路擁堵時段明顯延長、區(qū)域明顯擴大，擁堵與非擁堵區(qū)域的單位時間營運收入差距拉大。在擁堵時段每分鐘營收約1.7元，低于全天平均值2元。受此影響，出租車駕駛員在道路擁堵時段和區(qū)域從事營運活動的意愿下降。

        有出租車企業(yè)透露，低速是指出租車車速低于15公里/小時，包括完全靜止狀態(tài)。無論最終哪套方案被選擇，車載計價器以后都會跳得更快。等候費提高后，在車輛完全靜止時，計價器將由現(xiàn)在的每64秒鐘計算車費1元，加快到每50秒鐘進位1元車費。

        有出租車企業(yè)相關人士認為，等候費提高有助于鼓勵駕駛員進市中心，而現(xiàn)在為了避免堵車，駕駛員們普遍在高峰時段不愿進入市中心區(qū)域，在旅游季節(jié)不愿進入熱門景區(qū)周邊區(qū)域。