文/陳根

故事起源于2016年底。因為洛杉磯嚴(yán)重的交通擁堵問題，企業(yè)家馬斯克在Twitter上自曝要成立一家名為Boring的隧道挖掘公司，計劃通過挖掘隧道來加速城市交通運(yùn)行。由于當(dāng)時人們分不清Boring指代的是“鉆孔”還是“無聊”的意思，一度認(rèn)為這是狂人馬斯克玩得一個雙關(guān)梗。

事實(shí)證明，馬斯克不是亂開玩笑的人，兩個月后The Boring公司就成立了。而近日，該公司在拉斯維加斯會議展覽中心（Las Vegas Convention Center，簡稱 LVCC）地下建造的雙隧道系統(tǒng)已經(jīng)開始試運(yùn)行，預(yù)計6月全面正式開放。

這條名為“LVCC Loop”的雙隧道系統(tǒng)隧道設(shè)有三個站點(diǎn)，分別是起點(diǎn)、終點(diǎn)和中間站點(diǎn)。雖然地下隧道全長僅1.29公里，但地下車速可達(dá)241公里每小時。拉斯維加斯會議展覽中心周邊交通十分擁堵，地上步行需要45分鐘的路程，地下隧道 2 分鐘即可到達(dá)。

LVCC Loop 隧道系統(tǒng)通過零排放的電動滑板來運(yùn)載乘客和車輛，每次可搭載8至16名乘客的電動滑板或單人行駛的車輛，全程采用全自動駕駛技術(shù)。官方表示，用來承載乘客和車輛的電動滑板最快可達(dá) 241 公里每小時。

一般情況下，讓司機(jī)在狹小的隧道里以 241 公里每小時的速度行駛是很難實(shí)現(xiàn)的，所以要達(dá)到如此高速的行駛需要依靠自動駕駛。對于自動駕駛技術(shù)，出現(xiàn)意外的概率必須縮到1000個汽車使用周期一次，才能讓駕駛員安心使用。

不過，在最新的試運(yùn)行中，隧道車速僅達(dá)到64公里每小時。此外，平均一趟“地下列車” 需要等待3-5分鐘，由于地下?？空镜膿矶拢{車司機(jī)需要繞開相關(guān)?？康能囕v以便讓乘客上下車，為了節(jié)省上下車的時間，司機(jī)甚至?xí)尦丝筒灰P(guān)閉車門，以縮短下一位乘客上車的時間。

除了拉斯維加斯會議展覽中心以外，The Boring 公司還接到了拉斯維加斯兩家大型賭場（度假村）的新訂單。賭場希望與已經(jīng)完工的拉斯維加斯會議展覽中心地下隧道系統(tǒng)互聯(lián)，這樣參加會議中心的嘉賓就不必周圍的長途步行或交通擁堵。

目前，雖然The Boring公司已獲華盛頓政府批準(zhǔn)，未來可在紐約和華盛頓之間挖掘一個長達(dá)約360公里的地下隧道，建立兩座城市之間的高速交通系統(tǒng)。但是關(guān)于資金籌措、成本控制、工期等相關(guān)質(zhì)疑問題，暫時還沒有解決。更重要的是，無論是工程能力還是技術(shù)解決方案，距離馬斯克最初設(shè)想的高速、長途甚至 3D 立體隧道系統(tǒng)還相差甚遠(yuǎn)。

不過，超級隧道系統(tǒng)是一個讓人驚艷的設(shè)想。地面交通通過車輛之間的相互通信關(guān)連實(shí)現(xiàn)自動駕駛，而交錯縱橫的地下交通需要建立在一個高度自動化的交通系統(tǒng)上，這就決定了其會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人類司機(jī)進(jìn)行決策的效率。

對于日益緊張的環(huán)境問題，人類應(yīng)盡可能的減少碳排放。相比于移民太空的道路，或許地下生活離我們更近。所以，長遠(yuǎn)來看，地下交通體系或可成為未來交通發(fā)展的新趨勢。