“已經(jīng)投入運行的75臺‘公交電梯’使用情況不是很理想，其中三成，約25臺虧本。”6月7日，浙江歐姆龍電梯有限公司加裝電梯負(fù)責(zé)人姜飛向澎湃新聞（www.school126.cn）表示。

此前，該公司在杭州臨安區(qū)一老小區(qū)加裝“公交電梯”： 由電梯公司全額承擔(dān)前期建設(shè)和后期維保費用，業(yè)主前期無需付費，每次乘梯刷臉支付1元。

錢江晚報 圖

澎湃新聞了解到，該小區(qū)共建設(shè)114臺“公交電梯”，其中75臺2020年已陸續(xù)投用，剩余39臺已建設(shè)完成，需等驗收后才能使用。

姜飛向澎湃新聞表示，電梯的具體承運次數(shù)不便透露，“但確實數(shù)據(jù)不太好看，乘梯人數(shù)比預(yù)估的少”。

“電梯收入包括電梯廣告費和業(yè)主使用費，而每臺電梯一年需電費、維保成本約8000元，再加上前期的安裝費用，項目運營壓力還是有點大?！彼嬖V澎湃新聞，上個月媒體報道“公交電梯”后，很多小區(qū)業(yè)委會、社區(qū)與他聯(lián)系，想加裝“公交電梯”，“業(yè)主肯定比較歡迎這種模式，因為不用前期付費，但經(jīng)過臨安這個小區(qū)的嘗試，我們正考慮調(diào)整運營策略”。

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據(jù)透露，目前杭州西湖區(qū)一個老小區(qū)正與歐姆龍電梯公司溝通加裝“公交電梯”方案?！拔覀兿Ｍ卵b小區(qū)能承諾保底乘梯次數(shù)，有助于‘公交電梯’能長期健康運行下去。”姜飛向澎湃新聞表示，雖然創(chuàng)新模式要短期盈利可能比較困難，但從長期看，肯定得朝著盈利目的探索商業(yè)模式。