據(jù)《中國日報(bào)》4月9日消息，中國和尼泊爾將考慮修筑一條穿過珠穆朗瑪峰的“高速”鐵路，全長540公里。

        目前，中國的青藏鐵路已經(jīng)將拉薩、日喀則等高原城市和中國內(nèi)地相連?，F(xiàn)在，“中尼鐵路”有望把青藏鐵路延長到尼泊爾，消息稱這是“應(yīng)尼泊爾的要求”。

        一石激起千層浪。印度經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)以“印度的警鐘”為題迅速報(bào)道了這一消息，并指出，中國對曾為印度傳統(tǒng)勢力范圍的鄰國擁有越來越大的影響力。

        報(bào)道援引了一名西藏官員的話說，預(yù)計(jì)鐵路將在2020年竣工。中國隧道工程專家、中國工程院院士王夢恕表示，“這條線路很可能要通過珠穆朗瑪峰底部，因此工程需要挖掘相當(dāng)長度的隧道。”

        在穿越世界屋脊的同時(shí)，這條“高鐵”略為特殊。他指出，由于喜馬拉雅山區(qū)的地形特殊，海拔落差極大，任何開往加德滿都的火車，最高時(shí)速只能達(dá)到120公里。

        王夢恕透露，這一工程規(guī)劃是應(yīng)尼方要求展開的，中方已開始了相關(guān)準(zhǔn)備工作。

        印度經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)稱，早在今年3月下旬，在接待到訪的尼泊爾總統(tǒng)亞達(dá)夫時(shí)，西藏自治區(qū)人民政府主席洛桑江村表態(tài)說，中國方面計(jì)劃先將鐵路延伸到中國最靠近尼泊爾的邊貿(mào)口岸。

        英國衛(wèi)報(bào)評價(jià)，對于喜馬拉雅山麓的鄰國尼泊爾，這一提議彰顯中國擁有越來越大的影響力。

        多年來，中國方面一直在尼泊爾進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對大型水利、電信設(shè)施投資數(shù)十億英鎊。此外，中國最近將對尼泊爾的年度援助額從2400萬美元（約1.5億元人民幣）提高至1.28億美元（約7.95億元人民幣）。

      另一方面，到訪尼泊爾的中國旅客人數(shù)也在持續(xù)增加。2014年，雖然該國航空旅客總數(shù)有所下降，但其來自中國的旅客數(shù)量增長了20%，至71107人。

      值得一提的是，中國通過鄰國巴基斯坦，此前已打通前往阿拉伯海的陸上通道。去年8月中旬，中國西藏的拉日鐵路（拉薩到日喀則）通車，這條鐵路的終點(diǎn)日喀則接近尼泊爾邊境，中國的貨物可以從這里轉(zhuǎn)運(yùn)至印度的加爾各答港。如果討論中的中尼鐵路最終延長到加德滿都，勢必成為中國進(jìn)入印度這一巨大市場的關(guān)鍵通道。悉尼先驅(qū)晨報(bào)表示，工程未來可能延伸至印度，使乘坐火車從印度最大城市加爾各答前往北京成為可能，這將是世界上最偉大的鐵路線之一。

      英國衛(wèi)報(bào)評論，中印兩個(gè)亞洲大國在南亞地區(qū)的角力十分激烈，盡管近來印度在傳統(tǒng)的“后院”斯里蘭卡略有進(jìn)展，但中國和印度的對手巴基斯坦已是親密盟友。印度更擔(dān)心，中國跟印度的周邊國家，例如馬爾代夫、尼泊爾增強(qiáng)紐帶聯(lián)系，對印度形成一個(gè)包圍圈。

        值得注意的是，近來，從競標(biāo)俄羅斯首條高鐵，到參與修建伊朗-巴基斯坦天然氣管線，中國“一帶一路”發(fā)展構(gòu)想正在逐步落實(shí)。

        據(jù)澎湃新聞此前（www.school126.cn）報(bào)道，去年11月的APEC會議期間，中國國家主席習(xí)近平宣布出資400億美元成立絲路基金，支持“一帶一路”建設(shè)。