據(jù)新華網(wǎng)援引印度尼西亞媒體9月3日晚報道，印尼官員當(dāng)天表示政府考慮在雅加達(dá)－萬隆之間建設(shè)時速為200至250公里的中速鐵路，歡迎中日兩國就此提交新的工程方案。

報道援引印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部長達(dá)爾明·納蘇蒂安的話說，中日兩國的雅加達(dá)－萬隆高鐵方案并不適合印尼，印尼已經(jīng)退回了兩國提交的工程方案。

達(dá)爾明說，高鐵列車加速到每小時350公里需耗時14分鐘，而雅加達(dá)－萬隆150公里沿線有5至8個站點，“火車沒到每小時350公里即需剎車，實際最高速度可能僅達(dá)每小時200公里左右”。

他還說，中速鐵路每小時200至250公里的車速僅僅慢了約11分鐘，而工程造價可顯著降低30%至40%，下一步印尼政府將就建設(shè)中速鐵路制定清晰的參考框架。

另據(jù)日本共同社報道，佐科3日傍晚曾向記者表示“有必要建設(shè)高鐵“，但不久之后就改變了計劃。據(jù)稱，佐科沒有明確解釋更改決定的理由。

關(guān)于日中兩國展開激烈訂單爭奪的印尼爪哇島高鐵建設(shè)計劃，佐科3日似乎暗示有意采用中國的方案。日本努力推銷的新干線面臨嚴(yán)峻局勢。不過，佐科并未作出明確表示，該國高鐵計劃前景依然不明。

報道稱，佐科3日接受了討論日中兩國方案的部長會議的建議書。之后，他對記者說，“有必要建設(shè)高鐵。但印尼已決定不向建設(shè)計劃投入國家預(yù)算，也不（為貸款）提供政府擔(dān)?！?。

共同社稱，中方開出了提供項目總經(jīng)費55億美元全額貸款、且“無需印尼政府擔(dān)?！钡膬?yōu)厚條件。若確實如此，該方案與佐科的發(fā)言相符合。

日本的方案是項目經(jīng)費的75%可提供日元貸款，但其條件是必須由印尼政府擔(dān)保。余下的25%也需要印尼方面承擔(dān)。日本政府相關(guān)人士曾表示，“沒有印尼政府擔(dān)保就無法提供貸款”。佐科的上述發(fā)言讓日方面臨極為嚴(yán)峻的形勢。

佐科還對媒體表示，雅加達(dá)－萬隆高鐵項目是企業(yè)與企業(yè)之間的純商業(yè)行為，因此中標(biāo)方將由國有企業(yè)部決定。他還表示，希望印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部和國有企業(yè)部能對該項目進(jìn)行更加深入的研究。