肇慶西江大橋遭挖沙船撞橋后關(guān)閉搶修，途徑該區(qū)段鐵路列車受影響車次增至70趟，廣州站出現(xiàn)上千旅客深夜滯留現(xiàn)象。

10月16日上午，據(jù)肇慶市有關(guān)部門通報，10月15日17時50分，一艘采砂船從西江高要區(qū)祿步鎮(zhèn)段開往端州區(qū)途中航經(jīng)西江特大橋下航孔時，該船的吸砂管龍門架碰撞了西江大橋下航孔橫梁，造成大橋橫梁受損。事件未造成人員傷亡，相關(guān)部門正對橋梁受損情況進行檢查，并采取公鐵兩用橋(舊橋)臨時封閉交通、公路橋(新橋)實行雙向通車的臨時交通管制措施。

據(jù)新快報消息，10月16日，有專家組到現(xiàn)場勘查，發(fā)現(xiàn)西江特大橋鋼梁橋第四孔第5格左右側(cè)下弦桿和縱向承重梁彎曲變形，受損嚴重，需要更換。鐵路部門緊急搶修爭取盡快恢復(fù)通車。受此影響，途經(jīng)該區(qū)段的列車有70趟調(diào)整運行。

對于事故原因，現(xiàn)場有消息稱，系肇慶市水政執(zhí)法支隊扣押非法挖砂船，由高要區(qū)祿步開往肇慶途中發(fā)生意外所致。

記者隨后向相關(guān)部門求證，得到回應(yīng)是仍在調(diào)查中。

廣鐵集團經(jīng)與專家組會商后確定，修復(fù)工作分兩步進行。首先是修復(fù)受損的鐵路線路設(shè)施，再對受損的承重梁采取臨時性的安全保護措施，待具備通車條件后，列車限速通行，以減少對鐵路運輸?shù)挠绊懀鐩]有新增因素或其他情況發(fā)生，完成階段性修復(fù)工作預(yù)計需要2天左右。第二步是更換受損的承重梁，恢復(fù)列車的正常通行，完成時間需待進一步評估。

受影響列車增至70趟

受事件影響，至10月16日凌晨1時，鐵路部門再次對途經(jīng)該區(qū)段的31趟列車進行調(diào)整。廣茂鐵路受影響列車增加至58趟，廣鐵集團廣州、肇慶等廣茂鐵路沿線火車站加開80多個退票窗口辦理退票并做好相關(guān)服務(wù)工作。已購買停運列車車票的旅客，可于5日內(nèi)(含當日)持車票到車站窗口免費辦理全額退票。截至16日18時，西江特大橋尚未恢復(fù)列車通行。受此影響，17日至18日，途經(jīng)該區(qū)段的12趟列車將調(diào)整運行區(qū)段或停運。至此，受事件影響的列車由58趟增加至70趟。

工作人員介紹，西江特大橋被撞導(dǎo)致列車停運的事件算是近年來比較大的一宗意外。也是廣州火車站繼2008年雪災(zāi)和前年強臺風(fēng)“尤特”來襲后，受影響最大的一次列車停運事件。不過十一黃金周剛過,現(xiàn)在不是出行高峰期，加上影響的不是京廣線，所以廣州站也沒有出現(xiàn)大批旅客滯留的情況。加上近年來高鐵的發(fā)展，旅客在普鐵受影響的情況下還有高鐵可以選擇。

上千旅客深夜滯留廣州站

10月17日凌晨2時，記者在廣州火車站廣場上看到，由于停運，很多旅客被迫半夜滯留廣州站，無處可去，只能在廣場上將就一晚，準備天亮，再坐大巴走。

旅客周先生乘坐的K1167次西安到?？诘牧熊?，原計劃是15日19時達到廣州站的，結(jié)果比預(yù)訂時間晚點了三個小時，22時才抵達廣州站，“之后就不走了，被工作人員要求下車”。

由于已近午夜，無法找到其他車輛繼續(xù)前往?？冢芟壬荒軠粼趶V州火車站廣場的售票廳前，等待退票，“幸虧沒有下雨，不然連站的地方都沒有?！绷璩?時，周先生一家才輾轉(zhuǎn)找到一輛大巴得以離開廣州站。

受西江特大橋被挖沙船撞擊事件影響，10月15日~16日，廣茂鐵路共有58對列車受影響，廣鐵集團廣州、肇慶等廣茂鐵路沿線火車站加開80多個退票窗口辦理退票并做好相關(guān)服務(wù)工作。已購買停運列車車票的旅客，可于五日內(nèi)（含當日）持車票到車站窗口免費辦理退票。截至16日17時，廣茂鐵路沿線各火車站無旅客滯留。

執(zhí)法部門扣押中發(fā)生意外？

據(jù)初步調(diào)查，肇事船為挖砂船，船號為粵佛山工2038，船長57.72米，寬17.8米，載重2495噸，船主為佛山市順德區(qū)劉某。

據(jù)中新網(wǎng)報道，事故系“肇慶市水政執(zhí)法支隊扣押的粵佛山工2038船由高要區(qū)祿步開往肇慶途中，航經(jīng)肇慶西江鐵路大橋時，船只吸砂管龍門架觸碰到鐵路大橋下航孔橫梁，導(dǎo)致鐵路橋橫梁受損”。

16日，新快報記者獲取的一段視頻則顯示，事發(fā)前肇事的挖砂船正常行駛在西江航道上，其后約20米處有一艘水政執(zhí)法船緊隨?！捌鋵崉偪吹轿揖椭朗强垩毫送谏按?，貪好玩就拍了下來?！币曨l拍攝者說，沒想到拍攝完不久，挖沙船就撞上了西江大橋。

不過，對于具體的事發(fā)原因,坊間有著多種說法。其中一種說法是，肇事船只屬于非法采砂船，被執(zhí)法部門查扣后順流而下開回，“當時開船的執(zhí)法人員不熟悉船的性能和操作等，大臂沒有放下來就嘗試通過橋底，結(jié)果撞上了橫梁”。也有當?shù)鼐用癖硎?，肇事船只被查扣后又強行脫逃，慌不擇路撞上橋底?/p>

針對上述說法，16日下午，記者先后來到肇慶市海事局及肇慶市水務(wù)局求證。海事局黨工部一名負責(zé)人回應(yīng)稱，具體原因正在調(diào)查，有結(jié)果會及時公布，至于有媒體此前報道中所提及的扣押情況，“當時別的單位也在現(xiàn)場處理，（該說法）可能是別的單位說的，我們還沒有確認”。水利水政監(jiān)察支隊所屬的肇慶市水務(wù)局辦公室負責(zé)人則表示，事件由該市召開的新聞發(fā)布會統(tǒng)一發(fā)布消息，該局不方便回應(yīng)。