11月2日，我國自主研制的C919大型客機歷經(jīng)近90個月的研制，終于迎來首架客機的總裝下線，揭開了國產(chǎn)大飛機的神秘面紗。

澎湃新聞（www.school126.cn）從南京航空航天大學（下簡稱“南航大”）獲悉，這架承載了中國人航空夢想的“中國制造”大飛機，背后也與南航大有著千絲萬縷的聯(lián)系。

南航大“特制材料”助力國產(chǎn)大飛機

據(jù)南航大相關(guān)負責人介紹，2008年以來，南航大共承擔中國商飛項目140多項，涉及飛機設(shè)計、空氣動力學、結(jié)構(gòu)強度、航電、制造、適航與管理等領(lǐng)域，其中不少技術(shù)創(chuàng)新成果應(yīng)用到C919的研發(fā)之中。

最近的一項成果是C919機艙采用了南航研制的“超細航空級玻璃棉”材料。該成果由南航大材料科學與技術(shù)學院陳照峰教授課題組歷經(jīng)4年攻關(guān)，突破10余項關(guān)鍵技術(shù)成功研發(fā)。

專家稱，該成果的應(yīng)用將使C919機艙的隔熱隔音性能比肩國際最高水準，性能比目前最先進的美國波音公司標準還要高出近10%。

據(jù)介紹，這種航空級玻璃棉將貼覆于機艙內(nèi)，用于機艙內(nèi)的隔音、隔熱保溫，有助于飛機降低噪音，提高飛機內(nèi)部乘客的舒適性。同時，優(yōu)良的隔熱保溫性能使飛機降低能耗和油耗，提高飛機的經(jīng)濟性和國際市場競爭性。

據(jù)陳照峰教授介紹，“超細航空級玻璃棉”的纖維直徑只有2—4微米，不僅具有導熱系數(shù)更低、保溫效果更好的特點，而且能大大降低物體的“保溫層”所需的厚度。

“我們團隊先后突破了原料、熔融、噴絲、成氈、上膠等5個系統(tǒng)10余項關(guān)鍵技術(shù)，棉性能已全面達到波音、空客大型客機用棉指標，部分已超過其指標?！标愓辗褰淌谧院赖卣f。

千余南航校友占了商飛公司1/10強

中國大飛機項目凝結(jié)著一代航空人的夢想，航空科技的進步與頂尖人才密不可分。而南航大立足于“航空報國”的使命，為國家輸送了大批優(yōu)秀的航空人才，也為C919翱翔藍天立下汗馬功勞。

據(jù)南航大校方統(tǒng)計，C919的研制單位——中國商飛公司目前共有近1200余名南航校友，占了商飛公司總?cè)藬?shù)的12%，其中百余人成為了公司的主要領(lǐng)導和重要骨干。

比如，在中國商飛公司目前的9人高管團隊中，其中三位副總經(jīng)理史堅忠、羅榮懷、吳光輝，均是南航大1982屆本科飛機設(shè)計專業(yè)校友。值得一提的是，吳光輝正是C919的總設(shè)計師。

南航大還通過開設(shè)“大型飛機高級人才培訓班”、聯(lián)合招收博士后等形式，為中國商飛公司提供大型客機研制需要的高級人才。