近日，華晨集團(tuán)等12家企業(yè)實(shí)質(zhì)合并重整案召開了第二次債權(quán)人大會，會上寶馬中國收購“中華”汽車品牌等三項(xiàng)議案，經(jīng)由債權(quán)人表決，全部通過。最終，寶馬中國以16.33億元購得“中華”汽車品牌。

據(jù)悉，“中華”牌汽車的銷量長期處于低迷狀態(tài)，但寶馬在華晨開始公開招募重整投資人后第四天便申請報(bào)名，意欲收購。是什么讓寶馬對這一近乎停產(chǎn)的品牌如此感興趣呢？

從技術(shù)角度看，“中華”汽車所屬的華晨汽車集團(tuán)在全球126個(gè)國家/地區(qū)中，共有1982件已公開的專利申請，但自2018年起，華晨汽車的專利申請數(shù)量呈現(xiàn)出斷崖式下跌。并且從專利類型看，近85%的專利是外觀設(shè)計(jì)專利和實(shí)用新型專利，說明華晨的專利布局更多的是為了保護(hù)自身在外觀領(lǐng)域的權(quán)益。

此外，華晨汽車的專利價(jià)值明顯低于行業(yè)平均水平。因而此次寶馬收購中華，或許是“項(xiàng)莊舞劍，意在沛公”。據(jù)知情人士向媒體透露，寶馬此次出手，有一重要原因是看中了中華汽車的整車生產(chǎn)資質(zhì)。寶馬購得的“中華”汽車品牌資產(chǎn)將用來生產(chǎn)寶馬的相關(guān)產(chǎn)品，而“中華”汽車品牌就此不復(fù)存在。