美國(guó)伯克希爾－哈撒韋公司董事會(huì)主席沃倫·巴菲特日前在接受媒體采訪時(shí)說，雖然無人駕駛汽車有益于社會(huì)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看會(huì)影響保險(xiǎn)商的收益，從而“顛覆保險(xiǎn)業(yè)”。

巴菲特在接受美國(guó)電視財(cái)經(jīng)頻道CNBC說：“任何讓汽車更安全的設(shè)計(jì)都有益于社會(huì)，但不利于保險(xiǎn)行業(yè)。汽車保險(xiǎn)行業(yè)一直致力于讓車更安全，如推動(dòng)安全帶等設(shè)備的使用。但如果沒有事故發(fā)生，也就沒有買保險(xiǎn)的必要了?！?/p>

美國(guó)微軟公司創(chuàng)始人比爾·蓋茨則認(rèn)為，無人駕駛汽車還需要再過15年才可能對(duì)整個(gè)保險(xiǎn)行業(yè)產(chǎn)生顯著影響。然而即便到那時(shí)，也不會(huì)有哪家公司敢斷言，自己的無人駕駛汽車能夠完全避免交通事故。

巴菲特認(rèn)為，無人駕駛技術(shù)對(duì)道路安全狀況的改善，是在降低交通事故死亡率方面的最新成就。這些進(jìn)步應(yīng)歸功于技術(shù)進(jìn)步和相關(guān)人士的不懈推動(dòng)。

事實(shí)上，盡管無人駕駛汽車可以避免傳統(tǒng)駕駛中的很多人為失誤，但也有其安全隱患，如惡劣天氣對(duì)傳感器的影響、網(wǎng)絡(luò)中斷帶來的“死亡藍(lán)屏”等。

誰該為無人駕駛技術(shù)應(yīng)用中出現(xiàn)的事故“埋單”一直是阻礙無人駕駛技術(shù)推廣的重要障礙之一。如果發(fā)生事故，汽車制造商、第三方導(dǎo)航軟件或感應(yīng)系統(tǒng)供應(yīng)商，究竟該由誰來承擔(dān)責(zé)任較難界定。

去年，沃爾沃公司曾公開表示，未來如果旗下的無人駕駛汽車發(fā)生交通事故，沃爾沃將負(fù)責(zé)汽車在無人駕駛狀態(tài)下所造成事故的全部責(zé)任，但其他汽車廠商態(tài)度目前并不明確。

有分析人士認(rèn)為，無人駕駛汽車的充分普及或許會(huì)促使保險(xiǎn)公司開發(fā)新的“無人駕駛保險(xiǎn)”。

目前全球已有近20家企業(yè)涉足無人駕駛汽車領(lǐng)域，除特斯拉、奔馳、寶馬、奧迪等汽車廠商外，也包括谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。在中國(guó)，百度、北汽、廣汽、上汽、長(zhǎng)安、比亞迪等企業(yè)也紛紛涉足這一領(lǐng)域。