上海市交通委6月24日宣布，延安路中運量公交系統(tǒng)工程將于6月25日正式開工建設(shè)。工程計劃于2017年1月開通運營。

澎湃新聞記者在采訪中了解到，雖然之前有過采用有軌電車運營中運量線路的想法，但最終還是選定雙源無軌電車。有關(guān)專家表示，中運量系統(tǒng)中的車輛有很多種制式，需要針對實際情況做出合適的選擇。

雙源無軌電車?yán)m(xù)航能力強，可在行駛中充電

之前有報道稱，上海已初步規(guī)劃800公里左右有軌電車線網(wǎng)，也考慮在延安路上建設(shè)有軌電車系統(tǒng)，不過有專業(yè)人士認(rèn)為，在延安路建有軌電車難度很大，最終決定采用18米長的大容量無軌電車。

“如果采用有軌電車，需要埋設(shè)軌道，這就要對下面的基礎(chǔ)進行處理。”上海市政工程設(shè)計研究總院綜合交通規(guī)劃設(shè)計院副院長馮衛(wèi)國告訴澎湃新聞記者，基礎(chǔ)處理的時候會涉及到地下管線的搬遷，不僅工程量大，還需要封閉車道施工，但延安路作為市中心重要的交通干道，交通流量巨大，這樣的基礎(chǔ)處理會給交通帶來很大影響，所以最終選擇了雙源無軌電車。中運量專用道安排在道路內(nèi)側(cè)第一根車道，左側(cè)開門，可以在延安高架下比較寬的隔離帶上建車站，并在高架下架設(shè)觸網(wǎng)，以充分利用現(xiàn)有的空間。

據(jù)悉，雙源無軌電車長18米，寬2.55米，分前后兩節(jié)，樣車正在制造中?！安捎玫碾p源技術(shù)，就是車輛在行駛中一方面通過觸網(wǎng)受電，為車輛提供足夠的動力，另一方面還能在線充電，因為在成都北路以東缺少架設(shè)觸網(wǎng)的條件，這段路可以依靠車內(nèi)的充電電瓶提供動力?！瘪T衛(wèi)國表示，雙源無軌電車在國內(nèi)也是首次嘗試，之前也有充電式的無軌電車，每到一個車站，就需要充電，以維持下一段行程，而雙源無軌電車?yán)m(xù)航能力則更強。

中運量系統(tǒng)種類多，關(guān)鍵是選擇合適的

中運量交通系統(tǒng)一般適應(yīng)每小時5000人次至30000人次的客運量，運能處于大運量的地鐵和小運量的常規(guī)公交之間。中運量交通系統(tǒng)制式繁多，在軌道交通系列中就有中低速磁浮、現(xiàn)代有軌電車、旅客自動捷運系統(tǒng)（APM）、單軌、空列（懸掛式軌道交通）以及 BRT（快速公交系統(tǒng)）、雙源無軌電車等。其中僅現(xiàn)代有軌電車，不僅在長度上有3模塊、5模塊、7模塊的（松江有軌電車采用的是5模塊，33米長），而且還有鋼輪鋼軌及橡膠輪的區(qū)分。

“相比地鐵，中運量系統(tǒng)的建設(shè)投資、后期維護成本要低很多，運能又明顯常規(guī)公交大，因此在國內(nèi)受到很多城市的關(guān)注，未來有很大的市場?！瘪T衛(wèi)國告訴澎湃新聞記者：“面對有多種可供選擇的制式，如何選擇合適的才是關(guān)鍵。這需要根據(jù)不同區(qū)域的實際情況，區(qū)分不同層次進行有針對性的選擇，像延安路這樣的市中心區(qū)域，可以采用雙源無軌電車，如果是新建區(qū)域，也可以采用現(xiàn)代有軌電車或BRT。”

據(jù)了解，雖然中運量交通系統(tǒng)制式很多，選擇面大，但國內(nèi)對中運量交通系統(tǒng)尚沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。馮衛(wèi)國說，“這方面相關(guān)部門應(yīng)該出臺指導(dǎo)性意見，對不同城市選擇中運量交通系統(tǒng)時給予相應(yīng)的指導(dǎo)，提高選擇的針對性。”