【編者按】

6月29日，《解放軍報(bào)》刊發(fā)的《“陸軍新銳”的重塑之路》一文，透露我第一集團(tuán)軍某旅通過將原先裝備的“我軍第三代主戰(zhàn)裝備”（96A式坦克）更換為“新型輪式突擊車”后，轉(zhuǎn)型為快速反應(yīng)部隊(duì)，并實(shí)施了合成營(yíng)改革，在換裝的短短6個(gè)月內(nèi)形成戰(zhàn)斗力。

不謀而合，在本月13日召開的為期5天的2016年歐洲國(guó)際防務(wù)展上，一個(gè)鮮明特點(diǎn)就是各國(guó)軍工企業(yè)都以輪式裝甲車輛作為主打品牌，法國(guó)、德國(guó)、意大利、芬蘭、韓國(guó)等都推出了獨(dú)具特色的輪式裝甲車輛，其中很多都安裝有105/120毫米口徑的直瞄火炮系統(tǒng)。

在這些輪式裝甲車輛中，戰(zhàn)力最強(qiáng)的當(dāng)屬意大利依維柯·菲亞特-奧托·梅萊達(dá)集團(tuán)的“半人馬座”Ⅱ MGS型機(jī)動(dòng)火炮系統(tǒng)（Mobile Gun System ，MGS），該車裝有一門120毫米滑膛炮，具有第三代主戰(zhàn)坦克的打擊能力。

強(qiáng)悍的火力與智能防護(hù)裝備

上世紀(jì)80年代，意大利陸軍需要一種能夠執(zhí)行快速偵察和機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)的輪式裝甲車輛，要求不僅具有當(dāng)代主戰(zhàn)坦克的火力，還要具備戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性，并能依靠自身動(dòng)力在意大利半島的各種地形上高速機(jī)動(dòng)。這促成了著名的“半人馬座”B1坦克殲擊車的誕生。1984年，8×8 輪式高機(jī)動(dòng)底盤的“半人馬座”坦克殲擊車與“公羊”主戰(zhàn)坦克一道作為意大利陸軍主要裝備納入規(guī)劃。首輛正式生產(chǎn)型車輛于1991年完工，開始裝備意大利陸軍輕型旅?！鞍肴笋R座”B1坦克殲擊車戰(zhàn)斗全重24噸，可以披掛反應(yīng)裝甲，是一種適合一線作戰(zhàn)的重型輪式裝甲車輛。主要武器是一門奧托·梅萊達(dá)公司生產(chǎn)的105毫米低膛壓線膛炮，身管長(zhǎng)為52倍口徑，具有較強(qiáng)的反坦克作戰(zhàn)能力，適于擔(dān)任火力偵察任務(wù)。

“半人馬座”B1坦克殲擊車裝備數(shù)量達(dá)到450輛，是世界上現(xiàn)役裝備中數(shù)量最多的重型輪式機(jī)動(dòng)火炮系統(tǒng)。該車代表意大利陸軍，作為聯(lián)合國(guó)維和部隊(duì)重要組成部分長(zhǎng)期在亞非歐戰(zhàn)亂地區(qū)戰(zhàn)斗，作戰(zhàn)性能優(yōu)良。1998年，意大利依維柯·菲亞特－奧托·梅萊達(dá)集團(tuán)開始自籌資金研制一種火力更強(qiáng)大的“半人馬座”。這種新車型取消了原車型的105毫米線膛炮，取而代之的是一種120毫米滑膛坦克炮。2002年，新的“半人馬座”Ⅱ型坦克殲擊車樣車被生產(chǎn)出來，成為了第一種與最新型坦克裝備相同火力的輪式裝甲車輛。

“半人馬座”Ⅱ MGS配有專門為其設(shè)計(jì)的奧托·梅萊達(dá)HITFACT Ⅱ炮塔。與早期樣車采用的HITFACT炮塔相比，新型炮塔采用了類似于“豹”2A6主戰(zhàn)坦克那樣的楔形裝甲炮塔，在鋁合金主裝甲外層安裝了可以方便拆卸的楔形復(fù)合裝甲，極大地提升了炮塔防御能力。薩托利防務(wù)展上展示的“半人馬座”Ⅱ MGS炮塔上還多了一套醒目的新裝備，即塞萊克斯（Selex ES）公司的新型反簡(jiǎn)易爆炸物雷達(dá)干擾機(jī)。它由位于炮塔四個(gè)角的4個(gè)圓形探測(cè)雷達(dá)和炮塔上方的桿型干擾機(jī)天線組成，屬于“智能”信號(hào)干擾器，可干擾和克制遙控簡(jiǎn)易爆炸裝置（RCIED），不但能夠保護(hù)車輛免受簡(jiǎn)易爆炸裝置的攻擊，還能識(shí)別敵方通信裝置和監(jiān)控?zé)o線電信號(hào)。

HITFACT Ⅱ炮塔上安裝了一門120毫米/ L45口徑滑膛炮，除了炮口制退器和抽煙裝置、熱護(hù)套等外，還增加了炮彈初速測(cè)量裝置和炮口校準(zhǔn)裝置，使打擊精度進(jìn)一步提高。該炮使用與“公羊”主戰(zhàn)坦克相同的彈藥，在使用120毫米鎢合金長(zhǎng)桿尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈時(shí)，可在3000米距離上擊穿600毫米的均質(zhì)鋼裝甲，而“半人馬座”B1上的105毫米穿甲彈在2000米距離上僅能擊穿480毫米厚的均質(zhì)鋼裝甲。這說明，“半人馬座”Ⅱ MGS已經(jīng)具有了與T-72等第三代主戰(zhàn)坦克正面對(duì)抗的能力。另外，意大利陸軍還在考慮為“半人馬座”Ⅱ MGS引進(jìn)德國(guó)萊茵金屬公司的新型彈藥，包括“豹”2主戰(zhàn)坦克上使用的DM53A1型穿甲彈、DM11可編程多用途高爆榴彈、簡(jiǎn)化版的RH31不可編程高爆榴彈、DM78訓(xùn)練彈等。

“半人馬座”Ⅱ MGS除了120毫米坦克炮外，還安裝有一挺7.62毫米并列機(jī)槍。在炮塔頂部，則選擇了一套意大利奧托·梅萊拉公司HITROLE輕型遙控武器站，可以選配12.7毫米高射機(jī)槍或40毫米榴彈發(fā)射器，在武器站的右上方有一套獨(dú)立觀瞄設(shè)備。該遙控武器站曾經(jīng)在“豪豬”155毫米全自動(dòng)自行榴彈炮上出現(xiàn)過，相比“半人馬座”Ⅱ樣車人工操作的7.62毫米手動(dòng)裝填機(jī)槍來說，遙控機(jī)槍要高效得多。

全新的車型與底盤

2010年10月，意大利國(guó)防部正式和依維柯·菲亞特－奧托·梅萊達(dá)集團(tuán)簽署新一代“半人馬座”的合同，第一輪打算采購100輛左右的新“半人馬座”，以替換部分老式的“半人馬座”B1。新車被正式命名為“半人馬座”Ⅱ MGS，MGS是“機(jī)動(dòng)火炮系統(tǒng)”的意思。第一輛“半人馬座”Ⅱ MGS于2015年秋組裝完成，新車一面世就讓人眼前一亮，從其外觀就能看出這是一輛從炮塔到底盤都不同于“半人馬座”B1，甚至不同于早期“半人馬座”Ⅱ樣車的新車型。

“半人馬座”Ⅱ MGS最有趣的地方是底盤。按理說，作為“半人馬座”B1的直系后裔，“半人馬座”Ⅱ MGS應(yīng)該采用“半人馬座”B1的底盤或改進(jìn)底盤，早期的“半人馬座”Ⅱ樣車也確實(shí)是這么做的。但這次薩托利防務(wù)展上展出的“半人馬座”Ⅱ MGS卻采用的是基于“半人馬座”B1發(fā)展而來的Freccia 8×8輪式步兵戰(zhàn)車的改進(jìn)底盤?！鞍肴笋R座”Ⅱ MGS戰(zhàn)斗全重達(dá)到30噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“半人馬座”B1，為此其動(dòng)力系統(tǒng)從老式的520馬力柴油機(jī)升級(jí)到了720馬力的新型依維柯V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而先進(jìn)的數(shù)字輪胎壓力控制系統(tǒng)、防漏系統(tǒng)和新型懸掛系統(tǒng)使該車能夠適應(yīng)任何地形。此外，該車裝甲防護(hù)和底盤防雷水平也得到了進(jìn)一步提高，達(dá)到北約組織認(rèn)可的第三級(jí)標(biāo)準(zhǔn) (NATO AEP-55 STANAG 4569 Level Ⅲ) ，可以抵御地雷、簡(jiǎn)易爆炸裝置的攻擊。

或許引領(lǐng)輪式裝甲車發(fā)展趨勢(shì)

這次薩托利防務(wù)展上，輪式機(jī)動(dòng)火炮系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，著名的瑞士莫瓦格“皮蘭哈”輪式裝甲車系列、芬蘭AMV輪式裝甲車系統(tǒng)都推出了自己的機(jī)動(dòng)火炮系統(tǒng)。雖然“半人馬座”Ⅱ MGS性能先進(jìn)，且擁有意大利陸軍這個(gè)定向客戶，還擁有西班牙、阿曼、埃及等“半人馬座”B1裝備國(guó)的潛在客戶，但在與這些車輛的競(jìng)爭(zhēng)中，“半人馬座”Ⅱ MGS壓力仍然較大。一方面，與上述裝甲車底盤相比，“半人馬座”系列底盤的國(guó)際通用性還不夠強(qiáng)，受認(rèn)可的范圍還不夠廣，這將影響到車輛的銷售和售后保養(yǎng)。另一方面，雖然裝備了先進(jìn)的120毫米高膛壓滑膛炮，但也客觀上造成了該車造價(jià)昂貴，維護(hù)成本高的事實(shí)，成本效益值還有待考量。但無論如何，“半人馬座”Ⅱ MGS的面世，為大口徑高膛壓坦克炮配備輪式戰(zhàn)車開啟了新的局面。而高殺傷性、高防護(hù)性、高機(jī)動(dòng)性的先進(jìn)機(jī)動(dòng)火炮系統(tǒng)，對(duì)那些有實(shí)力、有需求的國(guó)家仍然具有很大的吸引力。