已有48歲“高齡”、不堪重負(fù)的南京長(zhǎng)江大橋，終于迎來(lái)了歷史上首次的封閉大修。

6月29日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)官方網(wǎng)站刊登相關(guān)批復(fù)，同意江蘇省發(fā)改委關(guān)于對(duì)南京長(zhǎng)江大橋公路橋進(jìn)行封閉維修改造的請(qǐng)示。

批復(fù)稱，為提高南京長(zhǎng)江大橋公路橋結(jié)構(gòu)的安全和耐久性，同意對(duì)大橋公路橋進(jìn)行封閉維修改造，以消除安全隱患。

公開(kāi)資料顯示，南京長(zhǎng)江大橋建成于1968年，是長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國(guó)橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義。

南京長(zhǎng)江大橋的設(shè)計(jì)車(chē)輛流量為每天1萬(wàn)輛左右，如今每天平均車(chē)流量接近10萬(wàn)輛。超負(fù)荷運(yùn)作的南京長(zhǎng)江大橋早已是傷痕累累。

據(jù)公開(kāi)報(bào)道，此前，南京長(zhǎng)江大橋曾大大小小修過(guò)數(shù)百次，但受制于沒(méi)有能代替長(zhǎng)江大橋的備選過(guò)江方式，從未進(jìn)行過(guò)封閉“大修”過(guò)。如今，隨著今年元旦緯三路過(guò)江隧道正式開(kāi)通并免費(fèi)通行，選好“備胎”的南京長(zhǎng)江大橋終于將迎來(lái)歷史上第一次封閉大修。

根據(jù)批復(fù)，該項(xiàng)目估算總投資為10.9億元，建設(shè)資金由南京市政府籌措解決。同時(shí)，由南京市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)大橋維修改造，建設(shè)工期約27個(gè)月。

南京市交通局宣傳處趙姓工作人員表示，目前還無(wú)法確定具體開(kāi)工日期?！半m然目前的準(zhǔn)備工作是按照今年10月份封閉維修來(lái)進(jìn)行，但具體時(shí)間還需上級(jí)部門(mén)確定，屆時(shí)肯定會(huì)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)進(jìn)行通報(bào)?！痹摴ぷ魅藛T表示。

另?yè)?jù)多家本地媒體報(bào)道，屆時(shí)大橋?qū)?shí)行全封閉施工。對(duì)此，南京市交通局宣傳處回應(yīng)稱，由于最終方案還沒(méi)確定，所以還存在變數(shù)。下一階段，將進(jìn)一步細(xì)化鐵路防護(hù)棚架方案研究。

澎湃新聞（www.school126.cn）記者注意到，批復(fù)中明確提出，該項(xiàng)目維修改造工程，將維持大橋“原有設(shè)計(jì)風(fēng)貌”、且“原設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不變”。

這也就意味著，將南京長(zhǎng)江大橋“拔高”、提升通航能力的設(shè)想，無(wú)法通過(guò)這次大修實(shí)現(xiàn)。

據(jù)《安徽商報(bào)》2014年1月報(bào)道，在安徽省全國(guó)政協(xié)委員提案素材對(duì)接會(huì)上，安徽省交通廳副廳長(zhǎng)丁慶領(lǐng)稱，南京長(zhǎng)江大橋制約了長(zhǎng)江安徽段航運(yùn)的發(fā)展：“安徽全省沿江萬(wàn)噸級(jí)以上泊位僅4個(gè)，而江蘇省有356個(gè)，重要原因之一就是南京長(zhǎng)江大橋通航凈高不足，導(dǎo)致萬(wàn)噸輪不能常年航行皖江?！?/p>

丁慶領(lǐng)建議，改造南京長(zhǎng)江大橋、對(duì)其“斷骨增高”，使其達(dá)到凈高32米（現(xiàn)高度24米）的通航標(biāo)準(zhǔn)，從而讓萬(wàn)噸級(jí)海輪和三萬(wàn)噸級(jí)江海輪可常年到達(dá)安徽的安慶港、蕪湖港。

然而，據(jù)澎湃新聞此前報(bào)道，這一建議受到了不少專家的反對(duì)。有專家認(rèn)為，給大橋“增高”，除技術(shù)上將面臨無(wú)可想像的困難外，施工中也存在巨大的風(fēng)險(xiǎn)。