Hyperloop One的聯(lián)合創(chuàng)始人之一兼首席技術(shù)官布羅根·班布羅根（Brogan BamBrogan）。  視覺中國 資料圖

“超級高鐵”作為熱門關(guān)鍵詞，再次登上了歐美各大新聞門戶。而這次與技術(shù)無關(guān)，一段公司高層間的“愛恨情仇”將它送上頭條。

超級高鐵公司Hyperloop One的聯(lián)合創(chuàng)始人之一兼首席技術(shù)官（CTO）布羅根·班布羅根（Brogan BamBrogan）上月宣布離職，業(yè)界對于他的突然離開感到意外。

沒想到，就在7月1日，班布羅根突然將前東家Hyperloop One告上了法庭，稱公司非法解雇、大搞裙帶關(guān)系，并且指控公司高管對他進(jìn)行騷擾。

在班布羅根離職之前與其他高層發(fā)生了嚴(yán)重的內(nèi)訌，他曾給公司管理層發(fā)過一份郵件，稱自己及自己負(fù)責(zé)的工程團隊的工作被嚴(yán)重低估，而Hyperloop One應(yīng)當(dāng)是一家以技術(shù)為主導(dǎo)的公司。但當(dāng)前的所有權(quán)結(jié)構(gòu)為公司另一位創(chuàng)始人謝爾文·皮謝瓦（Shervin Pishevar）提供了不成比例的影響力，并且暗示謝爾文存在濫用權(quán)力的情況，這已經(jīng)威脅到了公司的發(fā)展。

結(jié)果，謝爾文不但置之不理。他的弟弟、公司法務(wù)負(fù)責(zé)人艾弗辛·皮謝瓦（Afshin Pishevar）還將一根絞索放在班布羅根的座位上。班布羅根直接以“人身威脅” 為由向法庭申請了禁令。隨后，艾弗辛也選擇了離職。

在班布羅根向法院提交的訴狀中，可以看出他對過去這段工作經(jīng)歷真是“槽點”滿滿。他列出的罪狀包括：

技術(shù)團隊不受重視，被試圖控制公司的風(fēng)投傾軋，不考慮如何讓工程師驅(qū)動企業(yè)，而只是極力夸大海口吹噓公司如何能夠驅(qū)動市場，大大影響了投資者信心。

高層大搞裙帶關(guān)系——力證之一就是謝爾文跟公司的公關(guān)搞曖昧，將其發(fā)展成女朋友后給她開出了4萬美元的月薪，高出所有員工的薪資水平；謝爾文很少參與公司日常事務(wù)管理，但卻大搞裙帶關(guān)系，違背了投資人的信托義務(wù)。

公司不正當(dāng)?shù)亟K止了他們的勞動合同，以及其他管理層對他本人進(jìn)行惡意誹謗、人身攻擊，甚至恐嚇。

班布羅根在訴狀中寫道：“（公司的）技術(shù)正在被 ‘錯誤的管理，以及試圖控制公司的風(fēng)險投資人的貪婪所扼殺’……將 Hyperloop One 概念變?yōu)楝F(xiàn)實的專家，即完成出色工作、親手開發(fā)出硬件產(chǎn)品的團隊，被系統(tǒng)性地邊緣化。不理解技術(shù)，也沒有花時間去理解技術(shù)的‘有錢人’試圖將公司變成市場驅(qū)動型企業(yè)，而非工程驅(qū)動型企業(yè)?！?/p>

超級高鐵是特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克在2008年提出了一個關(guān)于未來交通的設(shè)想，他提出將密閉車艙從一段真空的管道中發(fā)射出去，實現(xiàn)超音速前進(jìn)。有了這項技術(shù)，未來從北京到上海只需要半個小時。

目前世界上有兩家科技公司正在實踐馬斯克的計劃，其中一家正是Hyperloop One。

Hyperloop One在針對這起訴訟的官方回復(fù)中稱：“Hyperloop One 前員工今天的訴訟是不幸的，充滿妄想的。這些員工試圖發(fā)動‘政變’，但未能成功。他們知道，公司注意到了他們的行動，而這起訴訟是他們先發(fā)制人的攻擊。這些指控完全缺乏依據(jù)，將遭到我們迅速、強有力的法律反擊?！?/u>

原告律師賈斯汀 · 伯格對此表示：“這更多的是花言巧語，缺乏事實依據(jù)。”

當(dāng)?shù)貢r間2016年5月11日，Hyperloop One的超級高鐵推進(jìn)系統(tǒng)首次戶外測試成功，3米長的實驗“滑車”在鋪設(shè)好的軌道上運行了2秒鐘，最終速度達(dá)到每小時640公里。  視覺中國 資料圖

這家公司上一次成功吸引全世界媒體的目光是在兩個月前。它率先在美國內(nèi)華達(dá)州的沙漠中進(jìn)行了超級高鐵推進(jìn)器測試：在設(shè)定的軌道上，將一架雪橇加速到640公里/小時，最后借助沙子的阻力才停下來。

隨著高層內(nèi)訌的丑聞被曝光，人們也開始對這家公司的業(yè)務(wù)發(fā)展提出了質(zhì)疑，稱其空有概念，但在核心技術(shù)上鮮有展示。在Hyperloop One的官網(wǎng)上，目前展示的產(chǎn)品均為“測試裝備”，而不是真正的成品部件。

前不久，Hyperloop One提出將在斯德哥爾摩到赫爾辛基之間建立一條超級高鐵線路，實際的報告由芬蘭公司FS Link和畢馬威提出。在畢馬威提供的報告中關(guān)于該條線路的核心環(huán)節(jié)：如何跨越波羅的海，僅是用“挖隧道”和“建支柱”一筆帶過。但它的成本估算高達(dá)190億歐元（折合人民幣1400億）。

Hyperloop One目前已經(jīng)融資了 9200 萬美元。其中A輪和B輪總值 9.1 億美元的融資均來自創(chuàng)始人之一謝爾文自己的風(fēng)投資金Sherpa Capital。