近日，英媒《WhatCar》對2016年三類車型：7座全輪驅(qū)動SUV，家庭用車，運動型轎車（低于6萬英鎊）評選出總計7款“最差”車型，包括7座全輪驅(qū)動SUV中的三菱帕杰羅，雙龍雷斯特W；家庭用車類目下的DS4，英菲尼迪Q30以及運動型轎車中的寶馬Z4，阿爾法?羅密歐-4C和日產(chǎn)370Z。評選結(jié)果中，除了阿爾法?羅密歐4C，英菲尼迪Q30還未上市之外，其余5款車型均在國內(nèi)有售。

三菱Shogun（即國內(nèi)市場帕杰羅）

Shogun這個名字很陌生，但如果說它在國內(nèi)就被稱為帕杰羅Pajero，或許就讓人熟悉很多。

在英國銷售的Shogun車型包括長軸“2-3-3”五門七座和短軸“2-3”三門五座兩種版本，動力系統(tǒng)方面將只有3.2升共軌柴油發(fā)動機一種，最大功率168馬力/3800rpm，峰值扭矩373N?m/2000rpm，與之相配的是三菱帶順序式運動模式的INVECS-II自動變速器，從靜止加速至100km/h耗時11.7秒，極速177km/h。

《WhatCar》評價：三菱對于旗下車型缺乏改進，雖然Shogun的3.2升柴油發(fā)動機提供雄厚的動力，但是相對于沉重的車身來說，在超車的過程中會明顯感覺車輛行駛“吃力”。Shogun調(diào)教較硬，路面?zhèn)鬟f到車廂內(nèi)的顛簸感明顯，過彎道時也略顯笨拙。高速時，前擋風玻璃風噪和輪胎噪音過大。

雙龍雷斯特W

雙龍雷斯特W是雙龍汽車在雷斯特W原有基礎(chǔ)上新增7座版車型，動力方面，雷斯特W 搭載了2.7T及2.0T發(fā)動機、其中2.0T發(fā)動機最大功率114KW，最大扭矩360牛米;而2.7T發(fā)動機最大功率為121KW，最大扭矩340牛米并匹配T-Tronic 5擋手自一體自動變速器。

《WhatCar》評價：雙龍雷斯特W高度優(yōu)勢明顯，底盤調(diào)適較軟，但在舒適度上仍舊讓人失望。此外，雙龍雷斯特W轉(zhuǎn)向靈敏度低，并不精準。在內(nèi)飾上，雙龍雷斯特W給人感覺質(zhì)量欠佳，儀表盤周邊覆蓋大量廉價的塑料材質(zhì)。尤其是在安全配置上，雙龍雷斯特W“輸給”很多同級競品，雖標配駕駛員，乘員前部氣囊，但沒有駕駛員膝部氣囊，簾式氣囊以及可供選擇的后排側(cè)面氣囊。

DS4

DS4是一款兩廂緊湊型運動家轎, 搭載的是PSA和寶馬聯(lián)合開發(fā)的1.6T發(fā)動機，這款發(fā)動機具備了比較先進的雙氣門正時可變、缸內(nèi)直噴等技術(shù)，與發(fā)動機匹配的是一款6速手自一體變速器。

《WhatCar》評價：DS4設(shè)計之初是為了與奧迪A3以及寶馬1系“分庭抗禮”，但總體而言DS4缺乏質(zhì)量感且底盤調(diào)教太硬。具體來看DS4的內(nèi)飾，你會發(fā)現(xiàn)大量堅硬的廉價塑料材質(zhì)，

尤其按壓在中控臺和車門周邊按鈕會發(fā)現(xiàn)有些“松動”，這些都與DS所宣傳的豪華品質(zhì)不相符。前排座椅調(diào)適的非常舒服，但是在急速轉(zhuǎn)彎時座椅側(cè)面的支撐力度還是有欠缺。

英菲尼迪Q30

Q30是英菲尼迪首款緊湊型車，動力陣容中包括一臺2.2L柴油發(fā)動機，在汽油發(fā)動機方面則以1.6T渦輪增壓動力為入門配置，高配車型則搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機。傳動系統(tǒng)則為7速自動變速箱，同時還搭載了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

《WhatCar》評價：英菲尼迪Q30對標的競品包括奧迪A3，寶馬1系，奔馳A級，以及稍貴一些的大眾高爾夫。但英菲尼迪Q30比較突出的缺點是在后排空間，身高6英尺（約合1.8米）的成年人會發(fā)現(xiàn)膝部抵觸前排座椅，并排坐三個成年人會感到非常擁擠。

日產(chǎn)370Z Coupe

提到日系性能跑車，車迷們首先會想到的就有日產(chǎn)GTR和370Z這倆兄弟。GTR“東瀛戰(zhàn)神”的名號家喻戶曉，而370Z則被稱之為“小GTR”。 動力方面，370Z搭載的是3.7升V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率328馬力/7000rpm，峰值扭矩362牛米/5200rpm。與發(fā)動機匹配的是7速手自一體變速箱，并配備了方向盤換擋撥片。

《WhatCar》評價：日產(chǎn)370Z在直線駕駛時速度非?？?，但在類似價格的競品，比如奧迪TT，讓370Z顯得有些笨重，“聒噪”和過時。在駕駛?cè)债a(chǎn)370Z時存在發(fā)動機噪音大,輕微抖動問題，甚至會把震動部分傳輸?shù)椒较虮P和踏板。令情況更糟的是，在潮濕和凹凸路面時，汽車路噪也很明顯。

寶馬Z4

現(xiàn)款在售的寶馬Z4最初發(fā)布于2009年，采用前置后驅(qū)的硬頂敞篷設(shè)計。該車的最后一次改款是在2013年，至今仍未有任何新款推出?，F(xiàn)款Z4搭載了2.0T與3.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率可達184、245與306馬力。

《WhatCar》評價：總體評價，相比于寶馬Z4，同為兩座敞篷跑車奧迪TT以及保時捷Boxster都更富有駕駛樂趣。這里要強調(diào)一個細節(jié)，Z4的行李箱很小，大部分的空間預留給了收折起來的車頂，行李箱里有一個隔板將這部分空間和儲物空間分隔開了。在車頂閉合時，只能放一些較小較軟的行李，

阿爾法羅密歐4C

阿爾法羅密歐4C是幾十年來阿爾法?羅密歐品牌在美國上市的第一款汽車，主打跑車。4C搭載了一臺1.75升的發(fā)動機，在渦輪增壓下能達到200馬力的最大功率，與7速雙離合變速器相搭配，0-100km/h加速時間小于5秒。值得一提的是，阿爾法?羅密歐4C的整車重量僅為895 kg,

《WhatCar》評價：在安全配置上，雖然4C標配車身穩(wěn)定系統(tǒng)和胎壓提醒系統(tǒng)，但是令人失望的是，車內(nèi)只有兩個安全氣囊。阿爾法羅密歐甚至沒有提供可供選擇的側(cè)面氣囊。此外，在車艙內(nèi)部空間上，駕駛員和乘員的腿由于空間局促非常容易觸碰到中控臺，行李箱只能放置一些較軟的包袋，而且你必須支撐打開后備箱，因為為了減輕車身重量，阿爾法羅密歐沒有加裝液壓支架。

注：英媒《WhatCar》隸屬于英國最大的私人出版集團Haymarket，Haymarket媒體集團于1957年成立，是英國最大的私人獨資雜志出版社，也是全球發(fā)展最快的傳媒公司之一。Haymarket媒體集團在亞洲的香港、孟買和新加坡?lián)碛修k公室，出版的市場領(lǐng)先的雜志有：Campaign Asia-Pacific、Finance Asia、Asian Investor、CEI Asia Pacific 和 Campaign India。