作者：賽文 編輯：小市妹

這是一個(gè)群雄逐鹿的時(shí)代，尤其對(duì)中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，稍有落后可能就被大浪淘沙。

10月25日晚間，比亞迪公告稱，香港聯(lián)交所同意公司分拆所屬子公司比亞迪半導(dǎo)體至深交所創(chuàng)業(yè)板上市。

而在8月份，承擔(dān)比亞迪半導(dǎo)體發(fā)行工作的北京天元律師事務(wù)被證監(jiān)會(huì)立案調(diào)查，比亞迪的拆分上市之路意外按下“暫停鍵”。

中途雖有磕絆，比亞迪半導(dǎo)體還是完成了向創(chuàng)業(yè)板的進(jìn)擊。

我國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的相對(duì)落后已是眾所周知的客觀事實(shí)，解決技術(shù)、產(chǎn)能、人才等各個(gè)方面的詬病早已刻不容緩。

如果要問(wèn)在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈中中國(guó)最有機(jī)會(huì)率先實(shí)現(xiàn)彎道超車的領(lǐng)域是什么地方，第三代半導(dǎo)體要占據(jù)一席。

因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域的差距并沒(méi)有那么大，中國(guó)在SiC、GaN等第三代半導(dǎo)體材料發(fā)展上僅落后了1-2代。況且，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈從上游到下游都已經(jīng)涌現(xiàn)出一些優(yōu)秀的公司，第三代半導(dǎo)體寫(xiě)入十四五規(guī)劃，這一領(lǐng)域未來(lái)五年都將處于蓬勃發(fā)展的狀態(tài)。

第三代半導(dǎo)體已經(jīng)是眾多IGBT廠商的主攻方向，SiC的優(yōu)異性能表現(xiàn)，使得IGBT能發(fā)揮出更強(qiáng)的效率水平和更高的功率密度。IGBT屬于汽車功率半導(dǎo)體的一種，因設(shè)計(jì)門檻高、制造技術(shù)難、投資大，被業(yè)內(nèi)稱為電動(dòng)車核心技術(shù)的“珠穆拉瑪峰”。

比亞迪作為國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)IGBT龍頭企業(yè)，是唯一一家用用IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企，與汽車、消費(fèi)和工業(yè)領(lǐng)域的客戶有長(zhǎng)期緊密的業(yè)務(wù)聯(lián)系。

比亞迪半導(dǎo)體的招股說(shuō)明書(shū)顯示，IGBT產(chǎn)品一直占其營(yíng)收的主要部分，也是其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。而功率半導(dǎo)體是電動(dòng)車電驅(qū)效率的關(guān)鍵，市場(chǎng)長(zhǎng)期被國(guó)外廠商壟斷，比亞迪半導(dǎo)體市占率18%排名第二，是國(guó)產(chǎn)替代的主力。

比亞迪旗下IGBT已達(dá)到第5代，SiC模塊已達(dá)第3代并批量裝配“漢”，第4代也正在開(kāi)發(fā)中。比亞迪半導(dǎo)體是全球第一家，國(guó)內(nèi)唯一一家實(shí)現(xiàn)SiC三相全橋模塊在新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器中大批量裝車的功率半導(dǎo)體企業(yè)。到2023年，比亞迪旗下電動(dòng)車將實(shí)現(xiàn)SiC基車用功率半導(dǎo)體對(duì)硅基的全面替代。

未來(lái)幾年，新能源電動(dòng)車作為拉動(dòng)中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三駕馬車之一（5G、物聯(lián)網(wǎng)、汽車電子被認(rèn)為是拉動(dòng)中國(guó)半導(dǎo)體的三駕馬車），將帶動(dòng)半導(dǎo)體相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

據(jù)StrategyAnalytics（第三方分析機(jī)構(gòu)）測(cè)算，功率半導(dǎo)體在傳統(tǒng)汽車中的成本大概在70美元，而在純電動(dòng)車上，成本要達(dá)到380美元。新時(shí)代證券曾做出預(yù)測(cè)，以單車成本為15萬(wàn)元人民幣計(jì)算，到2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車IGBT的市場(chǎng)空間可達(dá)到約1050億元。

目前，除了比亞迪半導(dǎo)體外，斯達(dá)半導(dǎo)體，士蘭微和中國(guó)汽車電氣也早已進(jìn)入到IGBT領(lǐng)域的火熱競(jìng)爭(zhēng)中。

隨著比亞迪半導(dǎo)體拆分上市獲得通過(guò)，觀眾的目光又聚集到IGBT市場(chǎng)。在資本的注視下，這個(gè)千億級(jí)的鹿死誰(shuí)手？誰(shuí)又會(huì)率先完成彎道超車？

是全面發(fā)展的比亞迪半導(dǎo)體，還是專而精的斯達(dá)半導(dǎo)體，亦或是其他后來(lái)居上的勇士？

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