7月是車市傳統(tǒng)淡季，本來快速增長(zhǎng)的新能源車市場(chǎng)也“降溫”了。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）統(tǒng)計(jì)，7月新能源汽車銷售3.6萬輛，相比6月4.4萬輛的銷量，環(huán)比下降了18.2%。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月新能源車?yán)塾?jì)售出了20.7萬輛。今年年初，中汽協(xié)曾預(yù)測(cè)2016年新能源汽車總銷量將達(dá)到70萬輛。但在新能源車銷量增速放緩之后，7個(gè)月20.7萬輛的成績(jī)不及年度目標(biāo)的1/3，和年初制定的銷售目標(biāo)似乎“漸行漸遠(yuǎn)”，但中汽協(xié)專家表示，仍然對(duì)目標(biāo)達(dá)成有信心。

中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東表示，根據(jù)今年1-7月新能源車同比增長(zhǎng)122.8%的增速，如果下半年能繼續(xù)保持這一增速的話，年內(nèi)達(dá)成70萬目標(biāo)沒有問題。

澎湃新聞?dòng)浾甙l(fā)現(xiàn)，去年新能源車增長(zhǎng)速度迅猛，1-7月這7個(gè)月期間新能源車銷量為8.9萬輛，8-12月這5個(gè)月期間銷量則達(dá)到了21.7萬輛。在許海東看來，如果接下來這5個(gè)月新能源車能繼續(xù)保持122.8%的同比增長(zhǎng)率，以去年為參照，銷量就可以達(dá)到48萬輛，這樣全年就能實(shí)現(xiàn)70萬的銷售目標(biāo)。

而目前的主要問題在于，今年下半年是否還能保持這一增速。去年七八月也是新能源車的一個(gè)低谷，在6月達(dá)到2.1萬輛的銷量后，七八月銷量都不及2萬輛，直到9月才完成“華麗轉(zhuǎn)身”，銷量躍至2.8萬輛，創(chuàng)出去年最好水平，這一高增速也一直延續(xù)至12月。

但和去年下半年政策上對(duì)新能源車的“極度偏愛”不同，今年新能源政策的緊縮給下半年銷量添上了一層不確定性。去年9月國務(wù)院確定了支持新能源與小排量發(fā)展的措施后，各地方對(duì)于新能源車市場(chǎng)進(jìn)一步放開，北京、深圳等城市的新能源車市場(chǎng)先后提出新能源車不搖號(hào)，東莞、福州等城市加強(qiáng)了新能源車補(bǔ)貼。

今年情況不同，隨著違規(guī)騙補(bǔ)情況增多，高額補(bǔ)貼恐將成為“過去式”。以上海為例，澎湃新聞7月底的報(bào)道《政府補(bǔ)貼減半，廠家補(bǔ)貼取消，比亞迪秦在滬銷量岌岌可危？》中就指出，上海市地方補(bǔ)貼減少1.4萬元給比亞迪秦帶來的銷量沖擊非常巨大。

在新能源車另一大市場(chǎng)北京，下半年或許將出現(xiàn)新能源車銷售盛況。根據(jù)北京市小客車指標(biāo)管理系統(tǒng)發(fā)布的消息，今年新能源車僅剩下的13460個(gè)指標(biāo)將在8月分配殆盡。在今年5.1萬名拿到指標(biāo)的用戶中，還未買車的用戶便會(huì)集中在下半年買車。

不過總體而言，補(bǔ)貼退坡關(guān)口的逐漸臨近還是讓業(yè)內(nèi)擔(dān)心下半年的新能源車銷售情況。

對(duì)此中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)葉盛基持樂觀態(tài)度，他認(rèn)為相關(guān)政策調(diào)整之后，下半年新能源車會(huì)發(fā)展得更好。以近期宣布建廠的樂視、車和家、萬象卡瑪為例，越來越多企業(yè)進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，對(duì)這一行業(yè)將有很大促進(jìn)作用。相關(guān)法律也將跟進(jìn)，今日工信部就針對(duì)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》開始向社會(huì)公開征求意見。

另外，中汽協(xié)還公布了新能源汽車銷量構(gòu)成情況。7月純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成2.7萬輛和2.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)127.0%和144.2%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成1.1萬輛和1.0萬輛，同比分別增長(zhǎng)41.4%和33.3%。1-7月純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成16.2萬輛和15.3萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)156.4%和160.9%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成5.4萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)53.7%和57.6%。