在本屆珠海航展上，中航工業(yè)貴飛集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的FTC-2000“山鷹”高級(jí)教練機(jī)再次參展并進(jìn)行了飛行表演。這樣一款研制時(shí)間較早（1991年開(kāi)始預(yù)研）、技術(shù)成熟但是相對(duì)已經(jīng)落后的高教機(jī)出現(xiàn)在今年珠海航展上，確實(shí)讓人感到非常意外。值得注意的是，參展的還是FTC-2000的早期型號(hào)，而不是后來(lái)應(yīng)用DSI等新技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)的FTC-2000G。那么，在中國(guó)空軍及海軍航空兵的訓(xùn)練體系中，“山鷹”處于怎樣的地位？中航工業(yè)為何選擇這樣一款落后的機(jī)型參加如此重要的國(guó)際航展？與同臺(tái)競(jìng)技的英國(guó)皇家空軍“鷹”T.1高教機(jī)相比，“山鷹”的未來(lái)發(fā)展有哪些可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)？

成本是最大優(yōu)勢(shì)

目前，F(xiàn)TC-2000“山鷹”和L15“獵鷹”是中航工業(yè)已經(jīng)投入批量生產(chǎn)的兩款高教機(jī)，前者的國(guó)內(nèi)裝備編號(hào)為殲教-9，后者為練-10。與全新研制的“獵鷹”不同，“山鷹”是在總體性能較為落后、飛行品質(zhì)相對(duì)欠佳的殲教-7基礎(chǔ)上改進(jìn)研發(fā)而來(lái)的。這種原始設(shè)計(jì)帶來(lái)的局限性就在于“山鷹”的后半段機(jī)身基本繼承自殲教-7，包括發(fā)動(dòng)機(jī)采用的依然是性能穩(wěn)定但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時(shí)代發(fā)展的渦噴-13F（C）。雖然“山鷹”重新設(shè)計(jì)了前機(jī)身，對(duì)包括航電系統(tǒng)在內(nèi)的許多機(jī)載設(shè)備都進(jìn)行了全面更新，但是無(wú)論在國(guó)內(nèi)軍方還是國(guó)外用戶眼里，“山鷹”依然屬于二代機(jī)系列。這一局面在“山鷹”發(fā)展到改進(jìn)型 FTC-2000G時(shí)，并沒(méi)有得到改觀，因而使得該機(jī)在面對(duì)同門(mén)師弟——L15“獵鷹”的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，在性能上往往沒(méi)有還手之力。

雖然總體性能落后，但是隨之而來(lái)的則是價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，這也是中國(guó)空軍及海軍航空兵決定采購(gòu)“山鷹”的主要原因之一。一方面，中國(guó)空軍及海軍航空兵目前還裝備有大量二代戰(zhàn)機(jī)，如殲-8系列和殲-7系列，其中不少戰(zhàn)機(jī)都是最近幾年服役的，剩余壽命還很長(zhǎng)，再加上三代機(jī)產(chǎn)能有限，因此短期內(nèi)不可能完全淘汰二代機(jī)。另一方面，殲教-7系列高教機(jī)的逐步退役也帶來(lái)了對(duì)新型高教機(jī)的需求。此外，L15“獵鷹”研制進(jìn)度相對(duì)較慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于“山鷹”。這三個(gè)因素的綜合作用，決定了中國(guó)空軍及海軍航空兵不約而同地采取了兩步走的辦法，首先采購(gòu)一定數(shù)量的“山鷹”用于部隊(duì)訓(xùn)練的應(yīng)急所需，待“獵鷹”設(shè)計(jì)定型并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后再逐步代替“山鷹”和殲教-7。海軍航空兵甚至將“山鷹”作為航母艦載機(jī)飛行員陸地基礎(chǔ)訓(xùn)練用機(jī)，但是由于該機(jī)無(wú)法在航母上起降，航母的專(zhuān)用教練機(jī)還要等到“獵鷹”艦載型的研制成功才能夠?qū)崿F(xiàn)。

因此，對(duì)于中國(guó)空軍及海軍航空兵來(lái)說(shuō)，“山鷹”只是一種應(yīng)急和過(guò)渡性質(zhì)的落后裝備。如今，隨著“獵鷹”進(jìn)入到批量生產(chǎn)交付階段，就軍方需求而言，“山鷹”已經(jīng)完成了自己的使命，很可能不再繼續(xù)下達(dá)訂單。但是，從時(shí)間上來(lái)說(shuō)，“山鷹”還很年輕，2009年才首批交付，今年才獲得國(guó)外用戶的訂單。為了盡可能延續(xù)“山鷹”的生產(chǎn)，使其不至于過(guò)早結(jié)束“生命”，中航工業(yè)在今年珠海航展上便特意將該機(jī)作為一個(gè)主打出口機(jī)型，意圖爭(zhēng)取更多的國(guó)外用戶訂單。同時(shí)，中航工業(yè)刻意沒(méi)有將“獵鷹”和雙座型“梟龍”這兩個(gè)型號(hào)的真機(jī)拿到航展上，也是避免“同門(mén)相殘”。

低端廉價(jià)在國(guó)際市場(chǎng)漸失競(jìng)爭(zhēng)力

相比“獵鷹”和雙座型“梟龍”，就外貿(mào)出口而言，“山鷹”的地位是頗為尷尬的。“獵鷹”的性能不僅能夠完全滿足第三代戰(zhàn)機(jī)飛行員的訓(xùn)練需求，甚至可以為第四代戰(zhàn)機(jī)飛行員的訓(xùn)練提供支持。作為高級(jí)教練機(jī)，“山鷹”與“獵鷹”的性能差距是巨大的；而如果用作雙座多用途戰(zhàn)斗機(jī)，“山鷹”又遇到了雙座型“梟龍”這個(gè)更加強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雙座型“梟龍”基本上繼承了單座型“梟龍”的作戰(zhàn)能力，同時(shí)還可以兼職為同型高級(jí)教練機(jī)。而且，通過(guò)換裝國(guó)產(chǎn)新型中等推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在一定程度上彌補(bǔ)雙座型“梟龍”增加的機(jī)體全重和飛行阻力，使其飛行性能基本與單座型“梟龍”保持一致。

此外，一向被“山鷹”視為最大優(yōu)勢(shì)的低價(jià)格，在如今的軍貿(mào)市場(chǎng)上也很難再成為贏得訂單的保證。比如，非洲國(guó)家贊比亞每年軍費(fèi)僅有1.39億美元，但是依然選擇訂購(gòu)6架“獵鷹”而非更廉價(jià)的“山鷹”。贊比亞空軍還特別派出兩架“獵鷹”參加了今年的南非防務(wù)展，并且冠以先進(jìn)戰(zhàn)斗教練機(jī)（AFT）的名稱，可謂是大放異彩。而雙座型“梟龍”的針對(duì)性更強(qiáng)，除了巴基斯坦空軍自己裝備外，還將與單座型配套出口到其他國(guó)家——此次航展上緬甸軍方人員就首次證實(shí)將采購(gòu)“梟龍”。事實(shí)上，雙座型“梟龍”的出現(xiàn)等于又切去了一大塊原本屬于“山鷹”的市場(chǎng)。

從目前世界軍機(jī)外貿(mào)市場(chǎng)的現(xiàn)狀來(lái)看，低端廉價(jià)的策略已經(jīng)逐漸失去對(duì)用戶的吸引力。在財(cái)力可以承受的前提下，國(guó)外用戶都希望采購(gòu)性能更為全面、先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)，至少也要達(dá)到早期三代機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。比如贊比亞空軍的“獵鷹”參展時(shí)基本就是第三代雙座輕型戰(zhàn)斗攻擊機(jī)的狀態(tài)，從而使該國(guó)成為非洲為數(shù)不多的擁有先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家?？紤]到目前我國(guó)為非洲國(guó)家提供了諸多援助和貸款優(yōu)惠，中國(guó)外貿(mào)軍機(jī)在向這些國(guó)家出口時(shí)理應(yīng)享有更多的余地。因此，“山鷹”如果要真正在外貿(mào)市場(chǎng)上占有一席之地，僅依靠低價(jià)位是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

“紅箭”之“鷹”的啟示

此次航展上，英國(guó)皇家空軍“紅箭”飛行表演隊(duì)帶來(lái)了著名的“鷹”式高教機(jī)。該機(jī)早在1976年就已服役，至今仍在生產(chǎn)，BAE系統(tǒng)公司還計(jì)劃以其改進(jìn)型競(jìng)標(biāo)美軍T-X下一代高教機(jī)項(xiàng)目。從這款世界上最著名、應(yīng)用也最為廣泛的高級(jí)教練機(jī)發(fā)展歷程上，“山鷹”可以汲取到不少可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

首先，對(duì)于高級(jí)教練機(jī)來(lái)講，除了要有出色的飛行性能，更主要的就是使用壽命長(zhǎng)。比如“鷹”T.1的結(jié)構(gòu)使用壽命經(jīng)過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)后，達(dá)到了10200飛行小時(shí)，而“鷹”60 的美軍型號(hào)——T-45C的結(jié)構(gòu)使用壽命更是高達(dá)14400飛行小時(shí)。“山鷹”的主要機(jī)身結(jié)構(gòu)還是沿襲了二代機(jī)殲教-7的設(shè)計(jì)，如果要大幅提高結(jié)構(gòu)使用壽命，必須對(duì)全機(jī)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，采用最新、最先進(jìn)的材料和制造工藝。

其次，高級(jí)教練機(jī)的發(fā)展要跟上主戰(zhàn)機(jī)型更新的腳步，這樣才能夠擁有長(zhǎng)久的生命力?！苞棥笔礁呓虣C(jī)從T.1到T.2，服務(wù)了英國(guó)皇家空軍“狂風(fēng)”、“臺(tái)風(fēng)”兩代戰(zhàn)機(jī)，而該型教練機(jī)本身的性能和技術(shù)水平也做到了與主戰(zhàn)機(jī)型同步發(fā)展。“山鷹”目前還是主要著眼于二代機(jī)的作戰(zhàn)訓(xùn)練，但是在軍貿(mào)市場(chǎng)上這一領(lǐng)域的需求已經(jīng)越來(lái)越少。如果不能切實(shí)達(dá)到為三代機(jī)進(jìn)行配套訓(xùn)練的能力，“山鷹”的未來(lái)發(fā)展將很不樂(lè)觀。

此外，“山鷹”所采用的渦噴-13F（C）發(fā)動(dòng)機(jī)也嚴(yán)重制約了飛機(jī)本身的性能提升。中航工業(yè)貴飛公司應(yīng)該考慮重新設(shè)計(jì)后機(jī)身，以便配合換裝新一代國(guó)產(chǎn)中等推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，從而在根本上提升“山鷹”的飛行性能。

（“講武談兵”是由知名軍刊資深編輯黃國(guó)志為澎湃防務(wù)開(kāi)設(shè)的個(gè)人專(zhuān)欄，以客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，輔以活潑精煉的語(yǔ)言，力圖“破除防務(wù)迷霧”，為讀者更好地認(rèn)識(shí)我國(guó)與國(guó)外在裝備技術(shù)上的差距提供參考和借鑒。每周一或二傾情奉獻(xiàn)。）