因航空貨運公司錄入了錯誤的電話號碼，140只大閘蟹從南京空運至海南三亞后，機場方面竟無法聯(lián)系到收貨人。大閘蟹集體在“燒烤”了一天兩夜，成了死蟹。

11月7日，有南京市民向澎湃新聞（www.school126.cn）反映，11月1日，她在南京祿口機場通過一家航空貨運公司發(fā)了140只大閘蟹到海南三亞鳳凰機場，提貨人接到電話提貨時，竟發(fā)現(xiàn)所有大閘蟹都已經(jīng)“熱死”了。

7日，位于祿口機場的航空貨運公司向澎湃新聞記者回應(yīng)說，其確實存在工作疏忽，在航空公司錄入錯誤電話號碼后，沒有及時核對糾正，最后引發(fā)“死蟹”事件。經(jīng)過雙方溝通，愿意支付3200元作為賠償——而這批螃蟹的采購成本就是5600元。

140只大閘蟹坐“飛的”到三亞“熱”死了

“1日發(fā)的貨，本應(yīng)當天下午6點35分就能到三亞，可直到3日早上收貨人才接到電話通知提貨，導(dǎo)致這批螃蟹都死了?！蹦暇┦忻癖繉ε炫刃侣?wù)f，11月3日上午10點30分許，她接到海南三亞朋友打來的電話，對方稱她將蟹帶回家打開發(fā)現(xiàn)，全都死了。

“每年，外地的閨蜜都會托我從江蘇買大閘蟹，寄到南方送給親朋好友，今年是第一次收到‘死蟹’?！睋?jù)炳女士向澎湃新聞回憶，10月26日，她到南京市高淳區(qū)一家養(yǎng)蟹場選購了一批規(guī)格為“母3兩，公4兩”的大閘蟹，價格為40元/只，并委托表妹為其將貨發(fā)往海南三亞。

炳女士的表妹告訴澎湃新聞記者，她聯(lián)系了南京祿口機場的一家航空貨運公司張姓負責人，11月1日上午，她帶著這批大閘蟹來到該公司，經(jīng)稱重共30公斤，她支付了900元運費，航空貨運公司給她開具了一張航空貨運單。貨單顯示，此批大閘蟹將乘當天14點10分的航班，發(fā)往海南三亞鳳凰機場，并于18:35到達目的地。

但是，事情并沒有如預(yù)期那么順利。炳女士稱，她海南三亞的朋友11月1日傍晚并沒有接到機場的提貨電話，這個電話直到11月3日上午8點30分許才接到。不成想，當天上午，這批蟹拿到家打開時，已經(jīng)不是“鮮活”模樣。

貨運單錄錯電話號碼，承運方賠償3200元

“買蟹花費5600元，加上運費900元，我總共損失了6500元?！北繉ε炫刃侣動浾哒f，她的經(jīng)濟損失，是“因為航空貨運公司的工作疏忽”造成，該公司將電話號碼的倒數(shù)第三位數(shù)字“3”錄錯為“5”，以致于海南三亞機場聯(lián)系不上收貨人，并造成大閘蟹在機場滯留，被當?shù)馗邷靥鞖狻翱尽彼懒恕?/p>

“這家航空貨運公司應(yīng)負主要責任，但此前他們表示，只能賠付1500元，我覺得很不合理。”炳女士對澎湃新聞?wù)f。

對此，涉事的某航空貨運公司南京分公司張姓負責人向澎湃新聞表示，電話號碼是因為航空公司錄入錯誤引起，但其未認真履行核對義務(wù)，造成落地航空公司未能及時聯(lián)系上收貨人，這確實“屬于我們的責任”。

該負責人還認為，還有其他兩個因素，也是造成“死蟹”的原因，一是“到了三亞機場后，機場沒有聯(lián)系上收貨人”，未主動向其返查電話號碼，“直到3日，我們才接到電話說，聯(lián)系不上收貨人”，查詢發(fā)現(xiàn)，原來是電話號碼出現(xiàn)了紕漏。二是收貨人沒有接到提貨電話，并未及時查詢并提貨。

張姓負責人解釋說，他們是航空公司的貨運代理，也就是說，其所在貨運代理公司 “攬件后，經(jīng)過打包、過安檢等程序后，將航空貨運單填好后，最后交予航空公司運輸。”而這次“死蟹”的問題源頭就出在了“航空貨運單”的錄入環(huán)節(jié)。

不過，承擔本次運輸?shù)臇|方航空江蘇分公司的黨工部人士向澎湃新聞?wù)f，他們查看了相關(guān)業(yè)務(wù)單據(jù)，并不能斷定是東航的錄入錯誤。東航工作人員是根據(jù)上述航空貨運代理公司提供的貨運交接單據(jù)錄入相關(guān)信息的，單據(jù)打印出來后，對方還簽字予以了確認無誤，然后再交給東航辦理托運的。

最后，經(jīng)各方溝通，該航空代理公司向炳女士賠付了3200元。炳女士也同意了該方案。