飛機(jī)在經(jīng)過(guò)適航審定后，才能確保飛機(jī)設(shè)計(jì)的基本安全性。

5月3日下午，澎湃新聞(www.school126.cn)記者從中國(guó)民用航空上海航空器適航審定中心獲悉，在經(jīng)過(guò)適航審定后，才能確保飛機(jī)設(shè)計(jì)的基本安全性。C919 的適航審定共包括5個(gè)階段，目前已經(jīng)進(jìn)入到第4階段（計(jì)劃實(shí)施階段）。而從型號(hào)審定階段來(lái)看，C919飛機(jī)需要繼續(xù)開(kāi)展大量的適航符合性驗(yàn)證和審定工作。

C919已進(jìn)入取證前主要審定過(guò)程

據(jù)中國(guó)民用航空上海航空器適航審定中心介紹，適航審查是政府對(duì)新型號(hào)飛機(jī)按照適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的審查，是通過(guò)對(duì)航空器安全性設(shè)計(jì)的批準(zhǔn)，來(lái)履行對(duì)公眾安全負(fù)責(zé)職責(zé)的一種政府監(jiān)管制度。

通過(guò)審查后，政府將頒發(fā)“型號(hào)合格證”（即TC/TypeCertificate），表示此款飛機(jī)的安全性設(shè)計(jì)符合適航標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“最低安全性要求”。

2010年12月，中國(guó)民航局受理了C919飛機(jī)的TC申請(qǐng)。此后，適航工程中心編制了《C919飛機(jī)審定基礎(chǔ)》，明確了C919飛機(jī)適用的適航規(guī)章條款、環(huán)保要求以及專用條件等，共計(jì)419條。在10101架原型機(jī)制造符合性檢查實(shí)施過(guò)程中，適航工程中心協(xié)助審查組發(fā)放制造檢查請(qǐng)求單4000余份，參與制造符合性預(yù)檢查、檢查30余次，有力保障了10101架機(jī)原型機(jī)的交付。

記者從中國(guó)民用航空上海航空器適航審定中心獲悉，根據(jù)《航空器型號(hào)合格審定程序》，C919飛機(jī)的適航審定有五個(gè)階段，分別為概念設(shè)計(jì)階段、要求確定階段（審定基礎(chǔ)確定階段）、符合性計(jì)劃制定階段、計(jì)劃實(shí)施階段以及證后階段。目前C919飛機(jī)已進(jìn)入第四階段（計(jì)劃實(shí)施階段）。

C919飛機(jī)型號(hào)合格審定審查組現(xiàn)有13個(gè)專業(yè)專題組，審查代表共50人（其中工程代表36人、制造檢查代表8人，項(xiàng)目支持人員6人），還包括80名適航委任代表。

從型號(hào)審定階段來(lái)看，C919飛機(jī)在取證前主要需要經(jīng)歷“計(jì)劃實(shí)施階段”的審定過(guò)程。但在此過(guò)程中，C919飛機(jī)需要繼續(xù)開(kāi)展大量的適航符合性驗(yàn)證和審定工作，包括工程試驗(yàn)、試飛、分析計(jì)算、說(shuō)明報(bào)告等，證明C919飛機(jī)符合既定的安全和環(huán)保要求。

C919浦東機(jī)場(chǎng)試飛保障小組成立

1958年，波音707飛機(jī)獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）型號(hào)合格證，獲得了適航批準(zhǔn)。在美國(guó)嚴(yán)格的審定標(biāo)準(zhǔn)和審定程序下，該飛機(jī)具有良好的安全性和市場(chǎng)表現(xiàn)，被譽(yù)為商用民航客機(jī)的典范。美國(guó)的適航體系也因此得到了世界上絕大多數(shù)國(guó)家的認(rèn)可。

目前包括ARJ21飛機(jī)在內(nèi)的中國(guó)運(yùn)輸類飛機(jī)是依據(jù)中國(guó)現(xiàn)有的行業(yè)法規(guī)——《中國(guó)民用航空規(guī)章》第25部《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR-25）進(jìn)行適航審定，該標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。飛機(jī)在經(jīng)過(guò)適航審定后能確保飛機(jī)設(shè)計(jì)的基本安全性，頒證后民航局仍會(huì)進(jìn)行持續(xù)跟蹤以監(jiān)督飛機(jī)基本安全性，確保后續(xù)適航安全。

ARJ21-700飛機(jī)的適航取證工作，是國(guó)內(nèi)第一次按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)從設(shè)計(jì)開(kāi)始對(duì)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的25部運(yùn)輸類飛機(jī)進(jìn)行適航審定。在適航審定過(guò)程中，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）曾對(duì)此進(jìn)行“影子審查”，并對(duì)中國(guó)適航審定團(tuán)隊(duì)作出的技術(shù)判斷予以肯定。

民航局ARJ21飛機(jī)的適航審定團(tuán)隊(duì)曾接受澎湃新聞?dòng)浾邔ＴL，揭秘了中國(guó)從無(wú)到有建立民航飛機(jī)適航審定團(tuán)隊(duì)的過(guò)程，也講述了ARJ21從2003年開(kāi)始至2014年12月30日長(zhǎng)達(dá)十一年的適航審定之路。（詳情參見(jiàn)《揭秘ARJ21十一年適航審定路：僅審定試飛就歷時(shí)34個(gè)月》）

為持續(xù)保障C919客機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)順利開(kāi)展首飛和試飛活動(dòng)，建立長(zhǎng)效機(jī)制，日前中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局召開(kāi)專題會(huì)議，決定成立C919大型客機(jī)浦東機(jī)場(chǎng)試飛保障協(xié)調(diào)工作小組，成員由中國(guó)商飛試飛中心、上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份公司、上海監(jiān)管局、華東空管局以及華東局機(jī)關(guān)相關(guān)職能部門(mén)主要負(fù)責(zé)人組成。

在C919大型客機(jī)試飛期間，該工作小組將協(xié)調(diào)有關(guān)航班正常性的政策、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章的貫徹實(shí)施，協(xié)調(diào)有關(guān)民航保障單位運(yùn)行管理、安全監(jiān)管、應(yīng)急工作，協(xié)調(diào)流量控制、航班調(diào)減計(jì)劃和實(shí)施，協(xié)調(diào)航班大面積延誤處置措施、以及其他相關(guān)事務(wù)，并及時(shí)將有關(guān)情況上報(bào)民航局和上海市政府。