央視新聞客戶端5月22日消息，中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)是中俄兩國在高科技領(lǐng)域開展務(wù)實合作的重大戰(zhàn)略性項目，那么未來中俄合作研制的寬體客機(jī)會是什么樣？這型飛機(jī)的研制又會為我國的民用航空工業(yè)帶來怎樣的新跨越呢？央視記者對中俄寬體項目中方總經(jīng)理郭博智進(jìn)行了獨家專訪。
本文圖片均來自央視新聞客戶端中俄國際商用飛機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理 郭博智：我們現(xiàn)在研制的是一個寬體客機(jī)，它是一個雙通道的，目前我們的總體方案應(yīng)該是280座級的，那就是頭等艙公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙這么一個布局。它的航程是一萬兩千公里，也就是說能夠從我們的本土飛到美國本土。
郭博智表示，雖然從外觀上和基本性能上和波音787、空客350等國際知名寬體客機(jī)相近，但事實上，通過采用先進(jìn)的氣動設(shè)計，配備新一代發(fā)動機(jī)，中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)將降低飛機(jī)的直接運(yùn)營成本超過10%，同時，中俄寬體客機(jī)在設(shè)計上也有更強(qiáng)的針對性。
郭博智：我們也聽取了很多用戶的一些意見，所以我們飛機(jī)設(shè)計的一個原則就是瞄準(zhǔn)主流市場，但是研制一型具有差異化競爭能力的飛機(jī)。
中俄寬體客機(jī)：預(yù)計10年后交付
根據(jù)計劃，中俄寬體客機(jī)預(yù)計在10年后投放市場，郭博智表示，未來寬體客機(jī)市場容量巨大，而要占據(jù)這個市場，需要的正是中俄兩國在民機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)勢互補(bǔ)。
郭博智：未來20年，這種雙通道的寬體客機(jī)，全球需求量大概在8279架。中國市場在未來超過250座這么一個量值的飛機(jī)，就像我們現(xiàn)在研究的這一型飛機(jī)需求量大概在1020架左右。
目前的國際民機(jī)市場上，雙通道的寬體客機(jī)基本上被波音空客兩大航空巨頭壟斷，作為市場上的后來者，中俄兩國選擇了展開合作，優(yōu)勢互補(bǔ)，來提高自身的競爭力。
郭博智：俄羅斯也是一個老牌航空大國，它也有很長的航空歷史，所以我們雙方一起取長補(bǔ)短、互相學(xué)習(xí)，來提升我們的一些能力。
中俄寬體客機(jī)總裝將在上海完成根據(jù)計劃，中俄雙方建立合資公司后，將組織雙方資源換聯(lián)合展開研制，郭博智向記者透露，目前，寬體客機(jī)項目研制已經(jīng)進(jìn)入可行性論證階段，未來，寬體客機(jī)總裝在上海完成。
郭博智：在國際上一型飛機(jī)從宣布開始研制到首次試飛，大概需要七年的時間，那么就要交付的，航空公司開始運(yùn)營大概需要十年的時間。我們大概也是這么一個時間表。
發(fā)展寬體客機(jī)：中國民機(jī)發(fā)展必由之路除了促進(jìn)兩國航空技術(shù)合作，搶占未來民用航空市場外，郭博智也表示，研制寬體客機(jī)將進(jìn)一步完善我國民機(jī)型譜，對我國剛剛進(jìn)入快速發(fā)展期的民用航空工業(yè)也有著巨大的帶動作用。
今年的5月5日，我國自主研制的大型噴氣式客機(jī)C919剛剛完成首飛，而同樣是在不久前，已經(jīng)投入運(yùn)營的國產(chǎn)支線噴氣式客機(jī)ARJ21搭乘的旅客也突破了10000人次，郭博智表示，這些中國民機(jī)取得的成功，將為未來寬體客機(jī)的研制提供技術(shù)人才等基礎(chǔ)。
郭博智：當(dāng)然我們也聚集了一個隊伍，而這個隊伍經(jīng)歷了飛機(jī)設(shè)計制造試飛的整個全過程，C919的研制成功，對我們后面的研制起了關(guān)鍵性的作用。
從研制窄體單通道的客機(jī)C919到研制更大的寬體客機(jī)，也是我國民用飛機(jī)工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，以及整個制造業(yè)進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級的必然需要。
郭博智：航空產(chǎn)業(yè)具有高技術(shù)，供應(yīng)鏈上每個環(huán)節(jié)附加值高的特點，發(fā)展寬體飛機(jī)，能夠拉動我們國家各個工業(yè)門類的技術(shù)創(chuàng)新。
（原題為《獨家專訪中俄寬體客機(jī)項目總經(jīng)理：中俄寬體客機(jī)載客多 航程遠(yuǎn)》）
