近日，美國高速公路安全保險協(xié)會(簡稱IIHS)發(fā)布了一份最新調(diào)研報告查顯示，在美國道路交通致命性事故發(fā)生率整體上升的背景下，十款死亡率最高的車型中，有五款為微型車，三款為小型車，占據(jù)前十整體比例的80%，而現(xiàn)代雅紳特（Accent）與起亞銳歐（Rio）這兩款韓系微型車有著最糟糕的駕駛員死亡記錄。

IIHS分析了聯(lián)邦政府于2012年至2015年間收集的致命性車禍?zhǔn)鹿拾咐?，且調(diào)查僅聚焦在此四年間至少售出10萬輛的208款車型，因此，如特斯拉Model S這類車型并不在調(diào)查范圍之內(nèi)。整體來看，四門微型車的平均死亡率為87人/百萬輛，是所有車型中死亡比率最高的類別。相反，四驅(qū)豪華SUV的平均死亡率最低，僅為6人/百萬輛。

從具體車型來看，現(xiàn)代雅紳特（Accent）以104人/百萬輛登頂死亡率排行第一名，起亞銳歐（Rio）則以死亡率102人/百萬輛緊隨其后。

此外，“死亡率”最高的前十名車型還包括塞恩tC（死亡率：101人/百萬輛）；雪佛蘭樂馳(Spark)（死亡率：96人/百萬輛）；日產(chǎn)Versa（死亡率：95人/百萬輛）；福特嘉年華（Fiesta）（死亡率：83人/百萬輛）；起亞秀爾（Soul）（死亡率：82人/百萬輛）；道奇挑戰(zhàn)者（Challenger）（死亡率：81人/百萬輛）等。

“如果你撞上了更大的車，毫無疑問你的死亡率會更高?！?IIHS研究副總裁Chuck Farmer表示，“這是無法回避的物理學(xué)原理，車輛越大，在發(fā)生事故的時候駕駛者越安全?！?/p>

事實上，對于兩款登頂死亡率榜首的車型來說，相比于IIHS對其老款車型發(fā)起的調(diào)查，新車已經(jīng)有了很大進步。據(jù)悉，2011款現(xiàn)代雅紳特的死亡率為120人/百萬輛，而在最新調(diào)查報告中2014款現(xiàn)代雅紳特的死亡率已經(jīng)下降為104人/百萬輛；而2011款起亞銳歐（Rio）曾以149人/百萬輛的死亡率“問鼎”當(dāng)年的“最危險”車型，如今2014款車型的死亡率已經(jīng)降至102人/百萬輛。

IIHS指出，這兩款韓系微型車均在2012年完成了更新?lián)Q代，如今新款車型的“死亡率”下降能夠反映出新車在碰撞測試方面得到優(yōu)化。

另一方面，IIHS的調(diào)查也囊括了死亡率最低的車型。研究顯示，11款車型在這四年間從未發(fā)生過致命事故，包括奧迪A6，奧迪Q7，寶馬535三款豪華轎車，Jeep切諾基，雷克薩斯CT 200h，雷克薩斯RX350（前驅(qū)），馬自達(dá)CX-9（前驅(qū)），奔馳M級，大眾途觀（前驅(qū)）以及福特探路者。此外，奔馳E級轎車的表現(xiàn)也非常不錯，每百萬輛里只有不到5人的死亡率。

自2012年至2015年，美國因汽車事故死亡的司機人數(shù)達(dá)到2822人，相比于2011年（IIHS上一次發(fā)起調(diào)查的年限）提升了58%。IIHS指出，造成這一數(shù)據(jù)“大幅躍進”的原因是由于近年來美國經(jīng)濟的復(fù)蘇以及油價下跌。

“從越來越好的碰撞測試成績中可以看出，車輛安全性能還在不斷增進?！盜IHS執(zhí)行副總裁兼首席研究員David Zuby表示，“但最新的駕駛員死亡率也顯示，在安全技術(shù)提升的過程中仍舊無法實現(xiàn)交通事故零死亡率。”