據(jù)江蘇省委新聞網(wǎng)消息，《江蘇省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》3月上旬印發(fā)，其中提及加強軌道交通新技術(shù)運用，積極謀劃長三角城市群至京津冀城市群、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)的放射狀高速磁浮網(wǎng)絡(luò)，探索研究并擇機實施滬寧高速磁浮通道。

滬寧間的蘇南地區(qū)是國內(nèi)經(jīng)濟最活躍的地區(qū)之一，沿線已實現(xiàn)高速公路、高速鐵路、城際鐵路等多種交通方式互聯(lián)互通。滬寧高速磁浮通道的提出，意味著蘇南綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)有了更多想象空間。

澎湃新聞（www.school126.cn）注意到，國內(nèi)多地已出臺建設(shè)高速磁浮相關(guān)規(guī)劃。據(jù)“深圳地鐵”官方微信公號2021年2月報道，廣東省自然資源廳發(fā)布的《廣東省國土空間規(guī)劃（2020-2035年）》提出預(yù)留建設(shè)京港澳高速磁懸浮通道和滬（深）廣高速磁懸浮通道。報道稱，深圳到上海約1500公里，以時速600公里計，乘坐磁懸浮只需2.5小時即可互通；深圳至北京約2200公里，坐磁懸浮3.6小時可達(dá)，比高鐵節(jié)省一半時間。

另據(jù)安徽省發(fā)改委官網(wǎng)2月報道，《合肥市“十四五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃》提出將謀劃G60科創(chuàng)走廊合肥-蕪湖磁懸浮通道試驗工程，爭取“十四五”開工。

江蘇是東部沿海經(jīng)濟強省，《江蘇省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，到2035年基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、低碳集約、智能先進、安全可靠的高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，打造“123出行交通圈”（1小時都市圈通勤、2小時暢行江蘇、全國主要城市3小時覆蓋）和“123快貨物流圈”（國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）。