對于極為“燒錢”的電動車制造企業(yè)來說，資本往往決定了“夢想”最終能否落地成為現(xiàn)實。

7月18日，據(jù)彭博社（Bloomberg）援引知情人士消息稱，設(shè)立于美國硅谷的電動汽車初創(chuàng)公司Lucid Motors正在籌集新一輪資金，同時與福特汽車公司進行早期談判后，正在考慮進行徹底出售。

Lucid Motors成立于2007年，早期曾名為Atieva，總部位于美國加州，是一家以電池技術(shù)起家的公司。這家公司的創(chuàng)始人是一位不折不扣的華人——謝家鵬(Bernard Tse)，其曾為特斯拉的創(chuàng)始股東和董事之一，主要負責(zé)特斯拉的電池系統(tǒng)研發(fā)工作，這家公司也被外界稱為特斯拉的最大競爭對手。

但隨后，Lucid Motors卻否認了這一說法，稱樂視并未接收北汽退出Lucid的那部分股權(quán)，也從未獲得過Lucid的控制權(quán)，目前樂視只是占股較少的投資人之一。

據(jù)彭博社最新報道，目前Lucid Motors正在進行D輪融資，并已經(jīng)從其亞洲投資者處募集了超過1億美元的資金，其中包括日本的三井物產(chǎn)株式會社和中國的青云創(chuàng)投。而硅谷風(fēng)險投資公司Venrock也已參與。但值得注意的是，在這輪融資中自身陷入資金困境的樂視并未再出現(xiàn)。

“我們的資金還不到位，這也是為什么我們要發(fā)起D輪融資?！?Lucid Motors公司CTO Peter Rawlinson在今年4月的紐約車展上表示，“在我們擁有足夠的金融支持以前，啟動任何項目都是不負責(zé)任的?！?Peter Rawlinson指出，公司位于亞利桑那工廠的建設(shè)計劃預(yù)計還將耗資7億美元。

據(jù)不愿具名的知情人士透露，Lucid Motors已經(jīng)聘請摩根士丹利來幫助籌集更多資金，以進一步紓解電動車研發(fā)和亞利桑那州新制造廠的資金需要。此外，這家電動車初創(chuàng)企業(yè)還向福特高級管理人員就收購的相關(guān)事宜進行咨詢。

在接受彭博社的采訪中，Peter Rawlinson表示“對投資者的反應(yīng)非常激動”，但拒絕就融資具體數(shù)額以及與福特的談判展開細節(jié)。

“我們對猜測不予置評，”福特汽車公司發(fā)言人Karen Hampton在一封郵件中表示。而摩根士丹利也沒有立即對此事做出評論，

事實上，對于福特自身而言，近期也處于“多事之秋”。今年5月，在經(jīng)歷了股價大跌、利潤下滑之后，福特汽車解雇了其首席執(zhí)行官馬克?菲爾茲（Mark Fields）。福特子公司福特智能移動有限公司總裁吉姆?哈基特（Jim Hackett）接任CEO職務(wù)后，“大刀闊斧”地改組了全球高層管理團隊。因此，有相關(guān)知情人士表示，福特目前并沒有收購意向，因為新任首席執(zhí)行官吉姆?哈基特正在對該公司的計劃和優(yōu)先事項進行為期100天的評估。但這并不代表著未來的“可能性”，據(jù)悉，到2020年，福特將花費45億美元來為旗下40%的產(chǎn)品線提供電力，與此同時，該公司計劃在2021年前使全自動駕駛汽車上路。為此，今年2月，福特已經(jīng)”大手筆”向位于匹茨堡的人工智能企業(yè)Argo AI投資了10億美元進行自動駕駛軟件研發(fā)。

雖然相比于樂視投資的另一家美國電動車企業(yè)FF，Lucid Motors相對而言比較“低調(diào)”，但該公司已經(jīng)有了階段性成果。去年12月，Lucid Motors發(fā)布了其首款豪華電動汽車“Air”，數(shù)據(jù)顯示，入門級Lucid Air的最大功率為400馬力，采用后輪驅(qū)動，單次充電的續(xù)航里程為240英里（約386公里）。而Lucid Air入門版售價為6萬美元，扣除聯(lián)邦稅收減免之后，最終售價將為5.25萬美元。根據(jù)Lucid Motors的定位，這輛車的未來競爭對手也將直指特斯拉的Model S。