7月27日，據(jù)彭博社（Bloomberg）消息，德國(guó)交通部長(zhǎng)亞歷山大·多布林特（Alexander Dobrindt）在柏林表示，將在歐洲強(qiáng)制召回2.2萬(wàn)輛安裝3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（TDI）的保時(shí)捷卡宴SUV車(chē)型，原因是該車(chē)型上安裝了尾氣排放“作弊軟件”。

多布林特表示，德國(guó)交通部目前已暫停了柴油版卡宴的銷(xiāo)售許可證，直到該排放軟件得到升級(jí)并經(jīng)監(jiān)管部門(mén)檢查批準(zhǔn)后才能重新開(kāi)始銷(xiāo)售這款車(chē)型。而截至目前，勒令召回的2.2萬(wàn)輛卡宴中已經(jīng)有7000輛在德國(guó)完成了注冊(cè)。

作為德國(guó)豪華車(chē)品牌，保時(shí)捷由911跑車(chē)，卡宴SUV，Macan SUV以及panamera轎車(chē)共同構(gòu)建強(qiáng)大的產(chǎn)品線。其中，卡宴SUV無(wú)疑是目前保時(shí)捷最受歡迎的車(chē)型之一。今年上半年，保時(shí)捷累計(jì)銷(xiāo)量為12.6萬(wàn)輛，相比于去年同期的11.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了7%。其中卡宴交付量達(dá)3.56萬(wàn)輛，占比整體銷(xiāo)量的近三成，僅次于Macan。

對(duì)此，保時(shí)捷方面表示，他們是在一次內(nèi)部調(diào)查中發(fā)現(xiàn)該款車(chē)輛安裝了作弊軟件，公司已經(jīng)同意召回所有車(chē)輛并解決這一問(wèn)題。

據(jù)悉，卡宴柴油車(chē)使用的這款3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是由奧迪研發(fā)。而值得注意的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也恰恰是讓奧迪身陷“排放門(mén)”漩渦的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

保時(shí)捷勞資協(xié)議會(huì)負(fù)責(zé)人Uwe Hueck曾在近日的一次采訪中，對(duì)奧迪的管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了猛烈的抨擊，稱(chēng)奧迪供應(yīng)的引擎存在較大問(wèn)題，并要求暫停奧迪高管的職務(wù)。

此外，多布林特還指出大眾途銳SUV也“非常有可能”安裝了同款尾氣排放作弊軟件。“對(duì)于途銳，雖然我們目前還沒(méi)有具體展開(kāi)調(diào)查，但會(huì)立即采取行動(dòng)?！倍嗖剂痔馗嬖V彭博社記者，大眾公司將與德國(guó)交通部合作以確認(rèn)這些車(chē)型是否安裝了排放作弊軟件。一經(jīng)查實(shí)，將會(huì)履行相應(yīng)的司法流程。

自2015年9月大眾“排放門(mén)”爆發(fā)以來(lái)，德國(guó)汽車(chē)制造商的排放丑聞危機(jī)似乎仍在發(fā)酵。上周，原本拒不承認(rèn)排放作弊的戴姆勒公司主動(dòng)在歐洲發(fā)起300萬(wàn)輛柴油車(chē)型的大規(guī)模召回，自愿負(fù)擔(dān)起總計(jì)約2.2億歐元的軟件更新與維護(hù)成本。隨后不久，奧迪也主動(dòng)表示將召回85萬(wàn)輛搭載6缸和8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油汽車(chē)。而在本周四，大眾集團(tuán)宣布擴(kuò)大召回?cái)?shù)量至400萬(wàn)輛用于升級(jí)軟件系統(tǒng)。

而除了排放作弊之外，以大眾為首的德國(guó)汽車(chē)制造商因被曝合謀壟斷市場(chǎng)而陷入更深的信譽(yù)危機(jī)。7月21日，德國(guó)《明鏡周刊》在一篇報(bào)道中指出，自上世紀(jì)90年代以來(lái)，大眾、寶馬、戴姆勒以不同工作組的形式秘密舉行60余次秘密會(huì)議，就技術(shù)、成本、供應(yīng)商目錄達(dá)成一致，以消除競(jìng)爭(zhēng)，涉嫌反壟斷合謀20年。一旦該指控屬實(shí)意味著德系“三巨頭”涉嫌德國(guó)經(jīng)濟(jì)史上最大的卡特爾案（壟斷組織主要形式之一）。對(duì)此，寶馬方面于上周日率先進(jìn)行了否認(rèn)，并極力撇清與其他汽車(chē)制造商之間的“同謀”關(guān)系。而大眾和戴姆勒集團(tuán)則表示，在監(jiān)事會(huì)會(huì)議就指控做出商討之前，拒絕發(fā)表評(píng)論。