一汽正式宣布將出讓旗下上市公司一汽夏利。 

9月21日，天津一汽夏利汽車股份有限公司 （一汽夏利，000927）發(fā)布公告稱，因公司控股股東中國第一汽車股份有限公司（一汽股份）擬籌劃與本公司相關(guān)的重大事項，公司股票自2017年9月8日下午開市起停牌。公司于2017年9月8日、2017年9月15日發(fā)布了《關(guān)于重大事項停牌的公告》（2017-臨 037）、《關(guān)于重大事項停牌進展公告》（2017-臨 039 號）。

一汽夏利的公告披露，9月21日，公司接到一汽股份上級單位中國第一汽車集團公司（以下簡稱“一汽集團”）通知，一汽股份擬以公開征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持公司部分股份，本次股份轉(zhuǎn)讓完成后，公司控股股東將發(fā)生變更。根據(jù)國有股權(quán)管理相關(guān)規(guī)定，本次股份轉(zhuǎn)讓相關(guān)事項須經(jīng)有關(guān)國有資產(chǎn)監(jiān)督管理機構(gòu)審批。相關(guān)股份轉(zhuǎn)讓信息須經(jīng)國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會原則性同意后方可確定并對外披露。

9月21日，澎湃新聞與一汽夏利證券部取得聯(lián)系，對方稱這整個操作都是作為股東方的一汽集團操作，現(xiàn)在相關(guān)申請已經(jīng)上報到國資委，夏利也是在等消息。其他更多詳情，還需要參考信息披露公告。

一位不愿具名的證券分析師對澎湃新聞稱，一汽當初確實對旗下兩家上市公司——一汽轎車（000800）與一汽夏利有過解決同業(yè)競爭的承諾，但從未承諾過具體解決方式。如果一汽集團通過出清在一汽夏利所持股份，甚至進一步改變一汽夏利的主營業(yè)務(wù)，那么從合規(guī)角度來說，也算是解決同業(yè)競爭的一種方式。

上述分析師補充稱，此前一汽夏利和一汽轎車曾因為同業(yè)競爭問題解決不利，而遭遇過中小股東的抗議，若采取上述資產(chǎn)重組，或反而能夠給一汽夏利股東帶來新的希望。

根據(jù)半年報，一汽股份持有一汽夏利47.73%股份，持有一汽轎車53.03%股份。

由于目前一汽夏利本次股份轉(zhuǎn)讓事項的相關(guān)報告、審批程序尚在進行中，能否通過審批及通過時間均存在不確定性。本次股份轉(zhuǎn)讓采用公開征集程序進行，受讓方也存在不確定性。為保證公平信息披露，維護投資者利益，避免造成公司股價異常波動，經(jīng)一汽夏利申請，公司股票自9月22日起繼續(xù)停牌，待相關(guān)事項確定后，公司將及時發(fā)布相關(guān)公告。

近年來，一汽集團一直在試圖解決旗下兩家上市公司一汽夏利和一汽轎車的同業(yè)競爭問題。外界普遍認為，近年來陷入經(jīng)營困境的一汽夏利，可能成為出讓標的。

一汽夏利是今年上半年唯一虧損的上市車企。

半年報顯示，一汽夏利營收6.23億元，與上年同期相比下降37.9%，營業(yè)利潤虧損6.71億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-6.86億元，同比下降32.17%。

在報告期內(nèi)，一汽夏利共生產(chǎn)轎車1.38萬輛，同比下降33.5%；銷量僅為1.15萬輛，同比下降39.4%。

一汽夏利將虧損歸因于：產(chǎn)品更新?lián)Q代沒有跟上市場發(fā)展快速變得的需求，產(chǎn)銷規(guī)模小，盈利能力弱，產(chǎn)能未能充分利用。

較為慘淡的營收，加上在市場上同時要與集團內(nèi)外兩邊的車企競爭，一汽夏利確實有些難以招架。

此外，夏利旗下的駿派D60與奔騰X40、駿派A70與奔騰B70在產(chǎn)品定位上相似度極高。此外，夏利未來還將有8款車型上線，而這可能導(dǎo)致其與奔騰B系列和X系列產(chǎn)生沖突。這為一汽夏利收縮生產(chǎn)和品類，納入一汽自主品牌統(tǒng)一管理，提供了可能性。

在9月3日的一場公開論壇上，徐留平曾表示：“對于一汽已有的品牌。我們將縮減其生產(chǎn)線，集中整合在奔騰一個品牌下進行發(fā)展?！辈⑻岢鰧⒈简v品牌打造成“一流品牌，行業(yè)前五，進入國內(nèi)自主品牌第一陣營”的口號。