5月9日，溫州特斯拉車主陳某在其認證微博發(fā)布“道歉聲明”，承認自己明知錯把油門當作剎車造成事故，卻持續(xù)捏造“自動加速，剎車失靈”等詆毀特斯拉公司，為此向特斯拉公司和受其言論誤導的人們道歉。

據此前媒體報道，2020年8月12日，陳某在溫州某小區(qū)內駕駛特斯拉Model 3沖撞攔截桿，沖入停車場，造成10余輛汽車受損，陳某本人受傷，經搶救脫離危險，被鑒定為9級傷殘。事發(fā)后，陳某在接受媒體采訪時多次表示，車輛在距停車場約百米時突然加速、剎車失靈，并稱自己駕齡十余年，不會犯踩錯剎車、油門的錯誤。

溫州市汽車工程學會受交警部門委托對事故車輛進行鑒定，《鑒定意見書》稱，經分析后臺數據并與EDR（行車事件記錄器）事故數據比較，發(fā)生事故前5秒內，事故車輛的制動踏板未工作（未踩下狀態(tài)）。陳某質疑市汽車工程學會的檢測是借助特斯拉提供的專用工具進行，存在瑕疵，繼續(xù)在社交媒體上發(fā)布“特斯拉失控”“特斯拉突然加速剎車失靈”等。

去年6月，特斯拉（上海）有限公司以陳某侵犯公司名譽為由向溫州鹿城區(qū)法院起訴，法院審理認定陳某構成對特斯拉公司名譽的侵犯，判令其在個人社交媒體上公開賠禮道歉并賠償5萬元。陳某上訴后，溫州中院二審駁回上訴，維持原判，判決已于今年3月生效。

5月9日，陳某在道歉聲明中表示，事發(fā)當晚駕車回家時突然發(fā)現前方有人，想踩剎車，結果踩錯了油門，導致事故發(fā)生。因心有不甘，他在接受媒體采訪時捏造車輛“自動加速剎車失靈”等，特斯拉工作人員曾多次和他聯系，希望向公眾說明實情，他未予理會。

陳某還表示，有自稱“維權車主”聯系他并介紹了某平臺，某平臺給他安排了一審律師，律師費由該平臺支付，二審判決后也有特斯拉維權車主邀他加入集體訴訟，被他拒絕。