上海正著力推進(jìn)“公交都市”的創(chuàng)建。

10月10日，上海舉行市政府新聞發(fā)布會(huì)，市交通委介紹了上海推進(jìn)公交都市創(chuàng)建相關(guān)情況。會(huì)議透露，目前上海軌交還沒有大規(guī)模的延時(shí)（計(jì)劃），將對(duì)夜間開行的客流做進(jìn)一步分析，同時(shí)也對(duì)個(gè)別的線路運(yùn)營時(shí)間（特別是夜間運(yùn)營時(shí)間）做一些優(yōu)化和調(diào)整。

上海市交通委還表示，目前上海共享單車總量已從178萬輛下降到115萬輛左右，原先在中心城區(qū)密集投放的現(xiàn)象已逐步改善，一部分已引導(dǎo)到郊區(qū)。另外，上海還沒有大規(guī)模延時(shí)軌交運(yùn)營的計(jì)劃。

會(huì)上，上海市交通委主任謝峰、上海市交通委副主任楊小溪、上海市交通委副巡視員李鳴、上海申通地鐵集團(tuán)副總裁邵偉中共同回答了記者提問。

問：如何推進(jìn)公交與軌交兩網(wǎng)融合？

答：目前上海全市軌道交通站點(diǎn)周邊50米、100米半徑范圍內(nèi)提供公交服務(wù)的比例分別為75%、89%。其中新建軌道交通站點(diǎn)周邊50米范圍內(nèi)已全部實(shí)現(xiàn)公交線路配套。

今年將要建成投運(yùn)的17號(hào)線是一個(gè)比較好的示范。17號(hào)線在建設(shè)過程中，已經(jīng)考慮到相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，公交站點(diǎn)在站點(diǎn)建設(shè)的時(shí)候也把這些銜接進(jìn)去了。今后我們會(huì)向著全覆蓋的角度去實(shí)施，做到“兩網(wǎng)融合”全覆蓋、無縫隙。

問：關(guān)于共享單車，上海的指導(dǎo)意見進(jìn)展怎么樣？

答：《上海市鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展指導(dǎo)意見征求意見稿》已于4月28日-5月7日通過上海政府門戶網(wǎng)站、官方微博公開征求意見。目前，該指導(dǎo)意見已經(jīng)進(jìn)入審批階段，文件正式發(fā)布后，共享單車的規(guī)范管理將有規(guī)可依。

通過城管、公安、區(qū)縣等各部門聯(lián)動(dòng)，上海的共享單車總量已從178萬輛下降到115萬輛左右。原先在中心城區(qū)密集投放的現(xiàn)象已逐步改善，一部分已引導(dǎo)到郊區(qū)。

問：今年軌道交通是否有進(jìn)一步延時(shí)運(yùn)營的計(jì)劃？

答：目前還沒有大規(guī)模的延時(shí)（計(jì)劃）。接下來，我們將對(duì)夜間開行的客流做進(jìn)一步分析，同時(shí)也對(duì)個(gè)別的線路運(yùn)營時(shí)間（特別是夜間運(yùn)營時(shí)間）做一些優(yōu)化和調(diào)整。

比如，9月25日起，10號(hào)線一方面是增能，另一方面末班車時(shí)間從原來的10點(diǎn)延時(shí)到10點(diǎn)半。再如16號(hào)線，這類遠(yuǎn)郊的線路首末班車時(shí)間一般較早，尤其是末班車結(jié)束時(shí)間較早，今后或?qū)⒌玫秸{(diào)整。

除了增能提效，管理部門也加強(qiáng)了在線檢測以及故障預(yù)判，并對(duì)樞紐車站逐一進(jìn)行排摸，與公安機(jī)關(guān)建立應(yīng)急預(yù)案。

問：71路的車速有沒有提升的空間？在其它的區(qū)域，是否考慮開設(shè)中運(yùn)量公交？

答：71路早高峰車速是17.5公里/小時(shí)，晚高峰是17.1公里/小時(shí)，這也是高于巴士集團(tuán)的平均車速（13公里/小時(shí)左右），應(yīng)該說這個(gè)效果還是比較明顯的。安全性和車速的提高方面，我們還是要平衡。從總體上考慮，維持在17-18公里/小時(shí)是比較好的選擇。

目前奉賢BRT已經(jīng)在建設(shè)推進(jìn)過程當(dāng)中，今年底、明年初可能一段要投入運(yùn)營。松江T1、T2線，有軌電車主城區(qū)明年可以建成投運(yùn)。除此之外，我們還在做整個(gè)中心區(qū)的快速公交或中運(yùn)量規(guī)劃。