編者按：

11月20日至12月1日，中央網(wǎng)信辦聯(lián)合國資委組織開展“十九大精神進(jìn)央企”網(wǎng)絡(luò)主題活動，組織記者、編輯深入行業(yè)代表性央企分主題集中走訪。澎湃新聞（www.school126.cn）作為上海兩家受邀媒體之一，于11月27日至31日先后走訪中國寶武、中遠(yuǎn)海運、中交集團(tuán)、東方航空、中國石化，了解企業(yè)貫徹落實十九大精神的實踐。

11月28日，澎湃新聞開啟了此次行程的第三站：中國交通建設(shè)股份有限公司。

在11月28日走訪當(dāng)日，澎湃新聞記者登上了新一代造島神器“天鯤號”。

作為國內(nèi)首艘采用全電力驅(qū)動型式的自航絞吸挖泥船，“天鯤號”可用于填海造島、疏通航道，是目前亞洲最大最先進(jìn)的絞吸船，各項指標(biāo)方面已經(jīng)超越繼此前的亞洲第一大自航絞吸挖泥船“天鯨號”。

據(jù)澎湃新聞此前報道，“天鯤號”已于今年11月3日在江蘇啟東成功下水。

如今將近一個月過去了，澎湃新聞再次現(xiàn)場走訪了解到，“天鯤號”的交付時間表已明晰：目前已處在設(shè)備調(diào)試階段，明年4月進(jìn)行適航，明年7月完成交付。

據(jù)“天鯤號”建造項目經(jīng)理、上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司何銀棟向澎湃新聞介紹，目前處于設(shè)備調(diào)試階段，現(xiàn)場已可以看到雷達(dá)轉(zhuǎn)起來，聽到汽笛響起來，所有設(shè)備已經(jīng)上船；明年4月做適航，即把船開出海，看船是否能夠正常航行、測速，以及做耐久試驗，看設(shè)備在長時間運轉(zhuǎn)情況下是否會有問題；具體的交付時間定于明年7月。

“天鯤號”全船長140米，型寬27.8米，型深9米，最大挖深35米，絞刀電機(jī)最大功率可達(dá)7500千瓦。

記者在現(xiàn)場走訪時看到，在船體上層居住區(qū)域和主船體甲板之間，有多個圓柱體物件進(jìn)行隔離。何銀棟介紹，這是“天鯤號”首創(chuàng)的氣動減震裝置，能夠有效過濾船體工作狀態(tài)下的震動。

“天鯤號”的氣動減震裝置一共有148塊，何銀棟稱，如果將所有148塊充氣，有效將上層區(qū)域和主甲板隔離，減輕挖泥船作業(yè)時帶來的震動。

而減震裝置本身也有鎖緊功能，在航行時保證不充氣，防止因上下層隔離帶來晃動。挖泥時才會充氣，提高船員的舒適性。提及該減震裝置的減震效果，何銀棟表示，“目前這個是國內(nèi)首次使用的，還處于研發(fā)驗證階段。”

值得注意的是，區(qū)別于以往船只居住條件，在“天鯤號”上，不論等級高低，所有船員都能住上單人間。“高一級的船員住套房，其他船員包括最底層的水手也都是單人間，都配有獨立衛(wèi)生間。未來投入使用后，即使是換班人員，也會有自己的獨立房間。”

據(jù)悉，作為中國填海造島的利器，“天鯤號”在“天鯨號”的基礎(chǔ)上，多項指標(biāo)實現(xiàn)超越，比如絞刀功率增加、采用重型柔性鋼樁臺車和三纜定位裝置等。

“天鯤號”所采用油缸式緩沖柔性重型鋼樁臺車系統(tǒng)，可適應(yīng)3米高的波浪。這一裝置保證船只在作業(yè)時，即使遇到大風(fēng)浪，都能夠自動釋壓，讓鋼樁隨著風(fēng)浪而動，起到緩沖保護(hù)作用。

此外，此次“天鯤號”泥泵電機(jī)總功率17000kw，實現(xiàn)最大排距15000m，是原先“天鯨號”的兩倍還多，輸送能力世界第一。這也意味著，“天鯤號”可以離岸更遠(yuǎn)進(jìn)行作業(yè)。據(jù)船體監(jiān)造工程師孔凡震此前向媒體打比方稱，“天鯤號”挖掘填滿一座水立方，只需要6天半。

“‘天鯤號’是迄今為止國內(nèi)自主設(shè)計和建造的最先進(jìn)絞吸挖泥船。”據(jù)新華社報道，交通部全國水運工程建造師顧明曾表示，“天鯨號”每小時挖掘的海底混合物可填滿一個標(biāo)準(zhǔn)足球場大、半米深的坑，用“削巖如泥”來形容毫不夸張。

值得注意的是，“天鯤號”也具有中國絞吸挖泥船的里程碑意義，它是國內(nèi)首艘設(shè)計建造、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的重型自航絞吸挖泥船。

何銀棟稱，中國在此品類船種制造研發(fā)分為三步，“原來是從外國購買成品船，價格很貴；后來”天鯨號”是買的國外設(shè)計在國內(nèi)建造，但所有技術(shù)都還是由國外掌控；“天鯤號”則是實現(xiàn)從圖紙到技術(shù)研發(fā)等，全都是自主研發(fā)，技術(shù)都能自己掌控。”

附“天鯤號”基本情況介紹：

全船采用全電力驅(qū)動型式，船體艉部設(shè)置帶有波浪補(bǔ)償裝置的重型橋架，艏部設(shè)置柔性鋼樁臺車及三纜定位系統(tǒng)，機(jī)艙、泵艙位于船體舯部，上甲板以上設(shè)置帶有氣動減振裝置的5層甲板室，定員45人。

總長140米，型寬27.8米，型深9米，吃水6.5米，航速12kn，總裝機(jī)功率25843kw，標(biāo)準(zhǔn)疏浚能力6000m3/h。

絞刀電機(jī)額定功率6600kw，最大功率可達(dá)9900kw，絞刀轉(zhuǎn)速可根據(jù)土質(zhì)的變化進(jìn)行無極調(diào)速，兩臺驅(qū)動電機(jī)可根據(jù)挖掘功率的需要選擇單機(jī)或雙機(jī)運轉(zhuǎn)，挖掘功率居世界前列，亞洲第一。本船配備了四型鉸刀頭，可挖掘抗壓強(qiáng)度50MPa的巖石。

泥泵電機(jī)總功率17000kw，最大排距15000m，可根據(jù)輸送距離選擇單泵、雙泵串聯(lián)和三泵串聯(lián)等多種施工組合工作模式。每臺泥泵配備有不同葉片數(shù)，不同直徑的系列葉輪，可滿足不同輸送工況的要求。吸排泥管徑1000mm，全部采用雙層復(fù)合高耐磨材料，可大大提高吸排泥管路的耐磨性能和使用壽命。

橋架重量高達(dá)1700t，可滿足挖掘高強(qiáng)度巖石的需要，實現(xiàn)6.5m-35m挖深范圍，35m最大挖掘深度居世界前列、亞洲第一。波浪補(bǔ)償系統(tǒng)保證船舶在大風(fēng)浪工況下的施工安全。