原創(chuàng) 西部菌 西部城事

文丨江城子

2022年7月21日，長江揚(yáng)起了“頭”。

夏日艷陽中，2022世界動力電池大會在宜賓召開。這座萬里長江第一城，再次吸引了全球目光。

就在上個(gè)月，總書記剛剛親臨宜賓三江口，望大江東去，氣象萬千。

宜賓市 作者：曾朗

待大多數(shù)人回過神來，不禁都在問：這不是那座以五糧液和燃面聞名于世的地方嗎？

可在宜賓的藍(lán)圖上，遠(yuǎn)不止五糧液飄香四海。酒都的輝煌屬于過去，宜賓希冀拿到鋰都的鑰匙，打開通向未來的新能源變革之門。

這才是這座昔日四線小城近年上演驚天逆襲的關(guān)鍵。

而逆襲的意義，甚至超越了城市突圍的范本。它背后，藏著一場國際產(chǎn)業(yè)的大博弈。

01

人類可能正在經(jīng)歷記憶中最熱的一個(gè)夏天。

前一陣有天府之國美譽(yù)的成都熱過了吐魯番，杭州的氣溫更是直接把菜場里的鮮蝦蒸熟。

亞歐大陸另一頭，英國正遭受40度高溫的罕見炙烤。要知道，習(xí)慣了終年涼爽的歐洲人家里幾乎是不裝空調(diào)的。

氣候變化，極端天氣頻發(fā)，在過去幾年有愈演愈烈之勢。更說明了碳中和刻不容緩。

“碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和?！敝袊@一承諾是全球應(yīng)對環(huán)境變化進(jìn)程中的里程碑事件。

只要有生產(chǎn)，就會消耗化石能源，于是產(chǎn)生碳排放。中國是世界工廠，自然是世界最大的碳排放國，也是世界最大的能源消耗國。最多的時(shí)候，中國占全球能源需求的63%。

中國石油儲量本不豐富，加上人口眾多、消耗巨大，只能依靠進(jìn)口。不巧年初偶發(fā)的黑天鵝事件持續(xù)推高油價(jià)。

波詭云譎的國際局勢，也讓新能源革命，有進(jìn)無退。

新能源革命成功，不僅可以解決能源安全問題，也是碳中和的必由之路。只有綠色的新能源才能實(shí)現(xiàn)碳中和，碳中和的目標(biāo)又將倒逼能源系統(tǒng)的綠色轉(zhuǎn)型。隨著驅(qū)動經(jīng)濟(jì)與科技的能源從黑色變成綠色，整個(gè)經(jīng)濟(jì)與科技的底層邏輯也將重塑。

說白了，新能源與碳中和互為表里。

新能源這個(gè)概念，大家總覺得有些抽象。如果替換成風(fēng)電、光伏等，相信更容易理解。其實(shí)這方面，歐洲一開始領(lǐng)先，隨后卻因?yàn)榫G電不穩(wěn)定，經(jīng)常出現(xiàn)大停電。

這也說明了新能源的一個(gè)本質(zhì)問題——儲能。正是儲能，也就是電池問題，卡住了新能源的脖子。

而儲能的成敗，又很大程度上系于一種元素——鋰。

鋰是地球上最輕、最活潑的金屬元素，在新能源車上扮演著無比重要的角色。無論是正極材料還是電解液都需要它。

如果說新能源是對傳統(tǒng)能源換道超車的機(jī)會；那么鋰都的爭奪，同樣是城市換道超車的機(jī)會。

于是國內(nèi)寧德、宜春、遂寧、宜賓、新余、棗莊等7座城市，加入了鋰都的角逐。

江西宜春，擁有全球最大的鋰云母礦。供應(yīng)鏈緊張致使上游材料成為電池產(chǎn)業(yè)鏈追逐的焦點(diǎn)之一，137家產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)集聚宜春，使其2021年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈營業(yè)收入達(dá)312億元，坐實(shí)了“亞洲鋰都”的稱號。

當(dāng)宜春沉浸在對未來的憧憬中時(shí)，四川遂寧又積極推動“天齊鋰業(yè)”上市，而天齊正是遂寧成為“中國鋰都”的最大王牌。四川也是一個(gè)鋰礦大省，主要形態(tài)是鋰輝石，儲量比宜春更豐富。

但論最豐富的地方，還是青海。在中國，超過80%的鋰資源以鹵水的形式分布在鹽湖中，其中絕大多又位于青海這樣的高原地區(qū)，而且提取成本低。所以最開始，電池巨頭更認(rèn)可青海的資源優(yōu)勢。

不過從一開始，宜賓就沒想?yún)⑴c一場元素之爭，礦產(chǎn)之爭，以及礦產(chǎn)加工之爭。宜賓的目標(biāo)是做動力電池之都。

從鋰都到動力電池之都，有什么區(qū)別和玄機(jī)嗎？

02

我們談?wù)摮鞘袝r(shí)，往往忽略了產(chǎn)業(yè)的力量。

回望城市發(fā)展史，人與人形成聚落，進(jìn)而有了產(chǎn)業(yè)。城市是產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)組織的一種空間呈現(xiàn)。

產(chǎn)業(yè)才是決定城市興衰的那雙看不見的手。

農(nóng)業(yè)文明時(shí)期，幾乎不存在二三產(chǎn)。人們靠天吃飯、逐水而居，圖的無非是航運(yùn)與灌溉的便利。無論是蘇湖熟，天下足；還是湖廣熟，天下足。期間繁榮的城市，都在大河大湖沿岸。這是城市1.0版本。

工業(yè)文明時(shí)期，各種能源和礦產(chǎn)資源突然變得重要。只要家里有礦，哪怕再偏遠(yuǎn)，環(huán)境再惡劣，照樣可以發(fā)展。

比如大慶、玉門、克拉瑪依因油田而興。比如最早的成昆線舍了人口稠密的東線，選擇翻山越嶺的西線，正是因?yàn)楫?dāng)時(shí)攀枝花的釩鈦礦。這是城市2.0版本。

商業(yè)文明時(shí)期，金融業(yè)與海運(yùn)相輔相成，工商業(yè)隨之形成。全球化之后的產(chǎn)業(yè)雁陣轉(zhuǎn)移，也要靠海運(yùn)大進(jìn)大出，這成就了東南沿海地區(qū)的崛起。這是城市3.0版本，并延續(xù)至今。

但城市3.0有兩個(gè)問題。第一，沒有沿海優(yōu)勢的內(nèi)陸城市如何發(fā)展？第二，金融中心、航運(yùn)中心、工商業(yè)中心排他性極強(qiáng)，一旦卡位成功，后發(fā)城市幾乎再無機(jī)會。

這可能也是那么多城市都在角逐鋰都的原因。因?yàn)闊o法成為城市3.0，那就只好利用資源優(yōu)勢退到2.0。

其實(shí)，城市發(fā)展還有4.0版本，那就是依靠新興技術(shù)和產(chǎn)業(yè)來一個(gè)徹底洗牌，這才是真正的換道超車。

就像鋰都，面子拼的是鋰資源的豐富度，里子上拼的卻是產(chǎn)業(yè)鏈長度。這就是宜賓不止做鋰都，更要做動力電池之都的原因。

寫到這里，你一定想到了招商引資。關(guān)于宜賓對營商環(huán)境的打造，招商引資的力度和誠意，相信你已經(jīng)聽過太多故事。

我想說的是，其實(shí)所有城市都是這樣做的。這種模式從深圳特區(qū)開始，逐漸推廣到全國，屢試不爽。但當(dāng)全國各地同時(shí)拿出這一招，宜賓能有什么魅力呢？

于是宜賓梳理了一下自己手里的好牌。

第1張牌，宜賓處于成渝經(jīng)濟(jì)圈中間位置，距成都和重慶差不多遠(yuǎn)，這里生產(chǎn)的動力電池下生產(chǎn)線3小時(shí)后，就能出現(xiàn)在成渝的整車生產(chǎn)線上；

第2張牌，宜賓位于長江上游，水資源豐沛，能滿足動力電池生產(chǎn)過程中的減碳要求；

第3張牌，宜賓還有長江航道的水運(yùn)優(yōu)勢，這對成本敏感型的制造業(yè)很有吸引力。

但是，宜賓沒有僅僅滿足于自己手中已有的好牌。

經(jīng)過多方探求論證，宜賓認(rèn)準(zhǔn)綠色新能源這一產(chǎn)業(yè)是風(fēng)口，要大力推進(jìn)動力電池、晶硅光伏等新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快推動新興產(chǎn)業(yè)培育壯大。

只靠挖礦和初加工，無法將新能源產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大，而且早晚會坐吃山空。但要建立產(chǎn)業(yè)集群，又涉及到工業(yè)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)水平、交通區(qū)位、能源成本、人才供給、腹地市場等一系列因素。

既然不能一步登天，那就積跬步至千里。

如今當(dāng)你降落在以五糧液命名的宜賓機(jī)場，除了無處不在的白酒元素，你很難不看到凱翼汽車的廣告。這背后藏著宜賓邁出的第1步。

相比長春、上海、武漢這樣的汽車城，宜賓堪稱0基礎(chǔ)。

2017年，奇瑞想賣掉旗下銷量不佳的凱翼汽車。面對這個(gè)燙手山芋，宜賓居然拿當(dāng)年財(cái)政收入1/10的錢買下凱翼汽車51%的股權(quán)，生產(chǎn)地基也搬到了宜賓。宜賓看中的，是凱翼的汽車生產(chǎn)證和銷售證，這相當(dāng)于進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)的入場券。

新能源汽車，除了能源動力系統(tǒng)新，操作系統(tǒng)也新。宜賓的第2步就是引進(jìn)智能終端制造企業(yè)，慢慢拓展生態(tài)圈。

同樣在2017年，深圳、北京等地掀起了一波手機(jī)企業(yè)撤退潮。宜賓又抓住機(jī)會，引進(jìn)了朵唯、領(lǐng)歌、康佳等企業(yè)。

雖然引進(jìn)的是規(guī)模和技術(shù)門檻都不算太高的智能終端制造企業(yè)，但產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈就這樣慢慢豐滿了，畢竟，智能終端和新能源車的很多產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵睾系摹?/p>

宜賓還同時(shí)扶持本地企業(yè)，比如做鋰鹽的“天宜鋰業(yè)”、做鋰電池正極材料的“宜賓鋰寶”等，補(bǔ)齊剩下的產(chǎn)業(yè)鏈缺口。

把新能源這樣的產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，不可能不需要技術(shù)人才。宜賓之前只有一所尚未升格成大學(xué)的宜賓學(xué)院和一所宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

于是，宜賓市委市政府順勢決定“科教興市、人才強(qiáng)市”，決心建設(shè)大學(xué)城和科技創(chuàng)新城。

為突破人才瓶頸，宜賓拿出和招商引資同樣的誠意招才引智，把三江新區(qū)最好的6平方公里土地用來建大學(xué)城。與包括中國人民大學(xué)、四川大學(xué)、電子科技大學(xué)等在內(nèi)的20所名校簽訂合作協(xié)議，在宜賓設(shè)產(chǎn)業(yè)研究院。

筑巢引鳳，宜賓在校大學(xué)生人才從2萬增加到8萬。

就是這樣一步步打基礎(chǔ)，才讓寧德時(shí)代這樣的巨頭落戶，變得水到渠成。

在寧德時(shí)代的拉動下，宜賓徹底改變了風(fēng)貌。從一個(gè)酒香四溢的旅游景點(diǎn)，搖身一變成為掌握前沿新能源核心技術(shù)的科技重鎮(zhèn)。截至6月，宜賓已簽約動力電池及其配套項(xiàng)目共62個(gè)。

圍繞動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，宜賓規(guī)劃了“1+6”區(qū)域的園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、配套設(shè)施建設(shè)及項(xiàng)目招引(1即臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，6即長江工業(yè)園、羅龍工業(yè)園、江安陽春工業(yè)園、屏山宋家壩工業(yè)園、高縣福溪工業(yè)園、珙縣余箐工業(yè)園)。

目前，宜賓“原材料-組件-整車-電池回收”的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式已見雛形，建成全球最大的動力電池生產(chǎn)基地和核心配套生產(chǎn)基地。

宜賓正逐漸推開那扇將觸發(fā)未來能源革命的大門。

03

當(dāng)沱沱河從6621米的格拉丹東雪山如天河一般，順著通天河、金沙江飄下。當(dāng)岷山的千里雪融化成岷江，流過都江堰，潤澤成都平原繁華千年。

宜賓三江口 作者：曾朗

兩條大河交匯之處，就是宜賓三江口。萬里長江，從這里開始。長江首城，實(shí)至名歸。

現(xiàn)在，2022世界動力電池大會再次將全世界的目光匯聚于此。曲水流觴，群賢畢至，風(fēng)云際會。來自五湖四海的夢想者，共商新能源的未來——也是人類的未來。

這江、這山、這城，酒香已經(jīng)彌漫了上百年。如今古老酒坊酒窖外面，城市大街小巷的充電樁，那些談?wù)撝履茉吹娜?，是這座古老又年輕的城市，蝶變的最好證明。

不過很少有人將本次盛會與一個(gè)微妙的國際局勢，關(guān)聯(lián)到一起。

想當(dāng)年，借助全球化與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的雁陣，日本、韓國、新加坡、中國依次崛起。

無論日本經(jīng)濟(jì)騰飛，還是韓國漢江奇跡，或是中國改革開放，都是積極融入全球化，形成了“大進(jìn)大出”的經(jīng)濟(jì)循環(huán)。

只是大家始終不明白，為什么東南沿海率先發(fā)展后，產(chǎn)業(yè)怎么就難以轉(zhuǎn)移到腹地廣闊的中西部，而去了東南亞呢？

不過，有這個(gè)疑問的人，可能放大了越南的進(jìn)擊，而忽視了中西部的成果。

2010年8月，時(shí)任重慶市長向國家申請開行一條重慶至歐洲的鐵路大通道。鐵路雖然成本比海運(yùn)高，但速度更快?？紤]到數(shù)碼產(chǎn)品看重時(shí)效性，而且單價(jià)高，因此鐵路運(yùn)送會是電子產(chǎn)業(yè)的優(yōu)選。

渝新歐(后來成為中歐班列)被完全打通后，最短僅需13天就能將重慶電子產(chǎn)品運(yùn)到德國，時(shí)間僅為海運(yùn)的1/3，高價(jià)值貨物運(yùn)輸成本比海運(yùn)還低。

鄭州則瞄準(zhǔn)了天空。2007年，鄭州新鄭國際機(jī)場改建竣工，從此二跑、國際貨站、各種保稅區(qū)、試驗(yàn)區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建成一發(fā)不可收拾。

最后電子產(chǎn)業(yè)鏈雖部分從東南沿海遷走，大部分還是被中西部承接：四川生產(chǎn)了全球70%的iPad，河南生產(chǎn)了一半以上的iPhone，重慶則包攬了40%的筆記本電腦。三省市電子工業(yè)產(chǎn)值相當(dāng)于整個(gè)越南的GDP。

細(xì)心的朋友可能注意到重慶、成都、鄭州，要么是強(qiáng)省會、要么是直轄市，而且它們都是國家中心城市。

但宜賓卻證明了，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸沿海化，哪怕城市沒有那么高的政治能級，同樣可以做到。

大陸深處的宜賓，現(xiàn)在無論是產(chǎn)業(yè)新興程度、交通便捷程度、經(jīng)濟(jì)質(zhì)量、營商環(huán)境、政府和當(dāng)?shù)厝说拈_放觀念，均呈現(xiàn)一派沿海的氣象。

這樣的內(nèi)陸沿?；?，可以將更多高端產(chǎn)業(yè)鏈留在中國，并為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級貢獻(xiàn)出自己的力量。

就在中西部VS東南亞這場產(chǎn)業(yè)鏈的爭奪如火如荼時(shí)，一場更大的產(chǎn)業(yè)底層變革，也在悄悄醞釀。

很多人可能低估了眼下高油價(jià)對世界，尤其是對大國以及產(chǎn)業(yè)的真正影響。

想當(dāng)年，美國汽車何其輝煌，底特律更是名震世界。但到了上世紀(jì)70年代，美國遭遇石油危機(jī)。國民被迫改變了能源消費(fèi)習(xí)慣，轉(zhuǎn)投更省油的日本車、更優(yōu)質(zhì)的德國車。美國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)從此一蹶不振，到現(xiàn)在也沒緩過神。

于是德日汽車產(chǎn)業(yè)迅速繁榮，汽車產(chǎn)業(yè)鏈由此延伸，衍生出機(jī)械加工、數(shù)控機(jī)床等精密制造產(chǎn)業(yè)集群，誕生了一批專精特新和隱形冠軍。

德日制造業(yè)，一度讓中國無比羨慕。但德日制造業(yè)起飛的原點(diǎn)，恰恰是汽車產(chǎn)業(yè)的帶動。

眼下，高油價(jià)的催逼，碳中和的要求，都讓中國乃至世界能源轉(zhuǎn)型的步伐提速。

一旦新能源車徹底占據(jù)市場，德日以傳統(tǒng)燃油車為起點(diǎn)的種種產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈的先發(fā)優(yōu)勢將被顛覆。那么傳統(tǒng)汽車和上下游產(chǎn)業(yè)都會面臨一波大洗牌，或許連帶整個(gè)產(chǎn)業(yè)底座和經(jīng)濟(jì)都將被重塑。

某種意義上，中國的碳中和大計(jì)、新能源轉(zhuǎn)型，不是選擇題，而是必答題。

站在世界的角度再看宜賓，不禁會嘆服于這座城市當(dāng)年選擇的智慧，以及一張藍(lán)圖繪到底，穿越周期的定力。

雖然未來競爭存在變數(shù)，比如負(fù)極材料、電池、下游應(yīng)用和回收等環(huán)節(jié)的延鏈補(bǔ)鏈。

好在宜賓咬定青山不放松。以數(shù)字經(jīng)濟(jì)新藍(lán)海、綠色新能源產(chǎn)業(yè)為核心的“一藍(lán)一綠”將使宜賓新興產(chǎn)業(yè)在延續(xù)增長勢頭的同時(shí)持續(xù)發(fā)力。

走向全球動力電池的聚光燈下，朝著“2025年5000億級動力電池產(chǎn)業(yè)集群”目標(biāo)前進(jìn)。

宜賓在中國、在世界的地理位置，與它的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)位置，形成了絕妙的互文。

一方面，它以更開放的姿態(tài)，順流而下，通江達(dá)海，擁抱世界。

一方面，它以更堅(jiān)定的決心，逆流而上，爭奪高端產(chǎn)業(yè)鏈的最上游。

直掛云帆濟(jì)滄海，輕舟已過萬重山。新故相推舒畫卷，丹青妙手向翠峰。

原標(biāo)題：《剛剛，長江揚(yáng)起了“頭”》

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