科技日?qǐng)?bào)北京12月24日電，記者24日從中核集團(tuán)獲悉，國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)及中核集團(tuán)科技專(zhuān)項(xiàng)“龍舟—CNSC乏燃料運(yùn)輸容器研制”項(xiàng)目成果——大型乏燃料運(yùn)輸容器原型樣機(jī)通過(guò)驗(yàn)收，并具備了批量化生產(chǎn)能力。這是我國(guó)乏燃料運(yùn)輸史上的里程碑式事件。

該運(yùn)輸容器可裝載21組乏燃料組件，由中國(guó)核電工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)工程公司）研發(fā)、西安核設(shè)備有限公司制造。

按照我國(guó)核電中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)，2020年我國(guó)大陸運(yùn)行核電裝機(jī)容量將達(dá)到5800萬(wàn)千瓦，乏燃料累積量將達(dá)到7000余噸，2025年累積量將達(dá)到14000余噸。核電站的乏燃料組件從反應(yīng)堆卸出后，一般在乏燃料水池貯存一定時(shí)間后外運(yùn)至離堆貯存設(shè)施貯存，或直接運(yùn)往后處理廠處理、處置。

乏燃料運(yùn)輸容器是運(yùn)輸核電站乏燃料組件的專(zhuān)用設(shè)備。但一直以來(lái)，我國(guó)核燃料運(yùn)輸容器技術(shù)受制于人，市場(chǎng)被國(guó)外企業(yè)壟斷。

2009年2月，工程公司通過(guò)國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)申請(qǐng)了“乏燃料運(yùn)輸容器研制”科研課題。2010年12月，國(guó)家能源局正式下達(dá)任務(wù)合同書(shū)。同年，中核集團(tuán)把該課題納入集團(tuán)重點(diǎn)科技專(zhuān)項(xiàng)。

工程公司相關(guān)人士告訴記者，根據(jù)《IAEA運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，必須進(jìn)行容器在假想事故條件下的試驗(yàn)，工程公司為此建設(shè)了試驗(yàn)臺(tái)架，進(jìn)行數(shù)字模擬與試驗(yàn)驗(yàn)證。

“設(shè)計(jì)的工作量非常大，其中一個(gè)跌落姿態(tài)的計(jì)算，僅計(jì)算機(jī)就需要24小時(shí)不停地運(yùn)行計(jì)算一個(gè)星期?！惫こ坦救剂先萜餮邪l(fā)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王慶說(shuō)。

據(jù)了解，運(yùn)輸容器研制是系列工程，包括新燃料和乏燃料容器，可運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)堆、壓水堆的所有燃料型號(hào)，還有后續(xù)的高溫氣冷堆等新型核燃料。

（原標(biāo)題：我乏燃料運(yùn)輸容器打破國(guó)外壟斷）