高速公路因維修導(dǎo)致名不副實(shí)，行車速度起不來，收費(fèi)時(shí)是否可以適當(dāng)減免？

8月2日，江蘇交通控股有限公司走進(jìn)江蘇《政風(fēng)熱線·我來幫你問廳長》全媒體直播節(jié)目。觀眾徐先生給節(jié)目留言稱，自己每次回老家都要走京滬高速，但從揚(yáng)州到徐州在升級改造，最高只能開到60公里/小時(shí)，“既然高速在維修改造，收費(fèi)能不能也降下來？”

對此，江蘇交通控股有限公司營運(yùn)事業(yè)部（應(yīng)急安全部）副部長張西亞表示，京滬高速2000年開通，已運(yùn)行22年，技術(shù)等級有所下降，目前正在改擴(kuò)建施工，完成后將形成雙向八車道。根據(jù)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)交通流量、技術(shù)等級等確定，報(bào)經(jīng)省級相關(guān)部門核準(zhǔn)，由省級政府公布。張西亞表示，目前來看，還沒有因?yàn)閾矶虑闆r而調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的先例，但交通運(yùn)輸部近兩年提出了推行差異化收費(fèi)的理念，各地也在探索，“我們下一步也將根據(jù)這個(gè)政策，看看能否爭取與相關(guān)部門研究，來妥善處理這些問題?！?/p>

江蘇交通控股有限公司是2000年成立的重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目省級投融資平臺，負(fù)責(zé)全省高速公路、鐵路、機(jī)場、港口等重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目投融資，高速公路、過江橋梁運(yùn)營管理等。

澎湃新聞（www.school126.cn）注意到，“高速不高速”為何仍全額收費(fèi)的問題并非第一次得到社會關(guān)注。據(jù)陜西媒體報(bào)道，2011年，西安的吳女士曾將陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司、省交通建設(shè)集團(tuán)公司告上法庭，要求退還高速通行費(fèi)。

2010年5月，吳女士駕車進(jìn)入連霍高速潼關(guān)收費(fèi)站駛向西安，由于道路施工，高速只剩一條車道通行，且沿途盡是限速60公里甚至30公里的標(biāo)志，吳女士駕車開行百余公里用了近3小時(shí)，支付通行費(fèi)50元。她認(rèn)為，仍按高速公路服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)全額收取費(fèi)用，違反等價(jià)有償、公平合理的原則。

據(jù)相關(guān)報(bào)道，法院審理認(rèn)為，被告為保障路況對道路進(jìn)行修繕，采用限速標(biāo)識方式明確告知限速情況，已通過公示將限速通行的事實(shí)告知使用人。在此情況下，原告仍選擇使用該公路的行為即為接受該高速公路的限速及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)支付通行費(fèi)，駁回訴訟請求。