想要車輪轉(zhuǎn)向角度更大、座椅能自動加熱、遠(yuǎn)程啟動車輛……這些車上自帶的功能不額外花錢卻用不了。近日，多個車企推出的付費訂閱功能引發(fā)熱議，網(wǎng)友吐槽：以后油門踏板、方向盤是不是也要付費訂閱？甚至質(zhì)疑這就是在亂收費。對此，車企、行業(yè)、律師又是怎么看待的呢？

爆料

奔馳遠(yuǎn)程啟動續(xù)費要898元

“您的遠(yuǎn)程互聯(lián)服務(wù)有效期臨近結(jié)束，即日起遠(yuǎn)程類產(chǎn)品最高優(yōu)惠400元，僅需898元即享原價1298元的三年期遠(yuǎn)程發(fā)動機啟動……”近日，有網(wǎng)友爆料，他的車輛遠(yuǎn)程啟動功能即將到期時，收到了奔馳發(fā)來的這樣一條“優(yōu)惠”短信。

北京青年報記者注意到，其實這不是奔馳第一次被爆出使用車輛配置的功能需要額外付費。此前有奔馳車主也曬出自己收到的一則短信提醒，稱奔馳全新高德定制導(dǎo)航已上線，可以去4S店升級，3年“僅需”1998元。

7月份，奔馳推出的后輪轉(zhuǎn)向付費也鬧得沸沸揚揚，據(jù)了解，梅賽德斯-奔馳旗下EQS 450＋先鋒版車型推出了“付費訂閱”項目，車主在支付4998元后，可享用一年的后輪轉(zhuǎn)向功能，車輛后輪主動轉(zhuǎn)向角度將由4.5度升至10度，轉(zhuǎn)彎半徑縮小至10.9米。對于符合條件的車型會提供3個月的免費體驗，車輛上自帶的功能竟然還要另外花錢才能使用，這些操作不得不讓消費者懷疑，是被“割了韭菜”。

回應(yīng)

三年免費到期前會提醒

奔馳客服表示，車輛從購車、開具發(fā)票之日起，激活遠(yuǎn)程互聯(lián)服務(wù)功能后，有三年基礎(chǔ)服務(wù)是免費的，過期后就需要付費，否則就無法使用，所以車主才會收到相應(yīng)的短信。遠(yuǎn)程互聯(lián)服務(wù)具有查看車輛狀態(tài)、遠(yuǎn)程開鎖等功能。這項服務(wù)跟車輛的型號、配置有關(guān)，有的可以單獨購買，有的不可以。

對于如何提前得知后續(xù)需要付費才能使用該功能的問題，客服表示，一般情況下都是以短信的方式通知到車主?！盎ヂ?lián)商店會發(fā)短信提醒服務(wù)即將到期，啟用了這項功能，在即將到期時會有短信提醒?！?/p>

客服還告訴北青報記者，不清楚購車合同中是否寫明了這項服務(wù)后續(xù)的收費情況，“這屬于銷售流程方面的內(nèi)容”。因為買車的時候需要實名認(rèn)證激活，這是要通過經(jīng)銷商店內(nèi)的系統(tǒng)操作，所以激活的時候會不會有付費類的提醒，一般是由銷售來告知。

她還建議，車主到實名認(rèn)證綁定的梅賽德斯ME APP的商店，查看相應(yīng)付費產(chǎn)品的功能和使用。在“我的車庫”中可以看到車輛已經(jīng)激活的基礎(chǔ)服務(wù)，比如遠(yuǎn)程啟動可免費使用三年的，在即將到期時就會收到短信提醒。

行業(yè)

多家車企試水付費訂閱

據(jù)公開報道顯示，早在2016年起，特斯拉就提出了完全自動駕駛、座椅加熱等軟件付費訂閱服務(wù)，所有出廠車型都預(yù)埋了自動駕駛硬件，用戶可以根據(jù)需求選擇是否開啟這個功能。2021年自動駕駛按月付費正式啟動，每月199美元。截至2022年第二季度末，有超10萬名特斯拉車主在北美使用了完全自動駕駛測試版本功能?？梢哉f，特斯拉開創(chuàng)了硬件預(yù)埋+付費激活軟件的模式。

其財報顯示，2021年全年，特斯拉包括自動駕駛軟件在內(nèi)的服務(wù)及其他業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收38.02億美元，同比增加65%，占總營收的7.06%。軟件付費已逐漸成為特斯拉營收的重要組成部分。

不少車企開始復(fù)刻付費訂閱制這一商業(yè)模式，并從軟件上升至硬件。

寶馬在部分車輛出廠時就已經(jīng)預(yù)裝了硬件，近日其宣布在韓國等國家推出座椅加熱、方向盤加熱、CarPlay、安全輔助駕駛等付費訂閱服務(wù)，同樣引起了熱議。不過，寶馬的付費項目目前只存在于海外市場。據(jù)了解，寶馬曾經(jīng)在國內(nèi)推出過花錢選裝CarPlay、到期還得再訂閱的項目，但最終因為被破解而收場。

此外，國內(nèi)新造車企業(yè)蔚來、小鵬等也加入了開通付費訂閱的行列，不過目前來看，對于車企推出的付費訂閱服務(wù)，消費者普遍持觀望甚至懷疑的態(tài)度。

探討

付費訂閱和單買哪個劃算

對于汽車訂閱付費背后的問題，認(rèn)證為知名汽車博主的常巖在名為《窺探“汽車付費訂閱”》的一場直播中表示，一方面消費者對于軟件付費接受程度比硬件高。比如后輪轉(zhuǎn)向?qū)儆谄嚨挠布?，已?jīng)在車上了，如果還要花錢使用，就會覺得不合理。另一方面，付費訂閱提供的服務(wù)較為初級和基礎(chǔ)，無法保持差異化，也會被消費者認(rèn)為車企在“割韭菜”。

“其實消費者愿意付費的自動駕駛，也是先購買了硬件。然后再付軟件的費用。比如特斯拉，自動駕駛的芯片其實是買車的時候付過費的?！彼ㄗh針對付費的功能可以算一筆賬，按訂閱制來使用是不是比單買更省錢。比如，寶馬最近推出的座椅加熱付費訂閱包，價格是每個月幾百元人民幣。買斷功能需要兩萬元，可以用100個月左右。在國內(nèi)大部分地區(qū)，使用加熱座椅功能也就是冬季兩三個月的時間，甚至有地區(qū)常年比較熱不需要加熱功能，這樣推算的話，訂閱功能可能就更為劃算。

常巖稱，他個人更傾向于付費訂閱，可以隨用隨停。試用一些功能后再確定是否需要花錢去訂閱，不想訂了就可以關(guān)掉。

提醒

為了免費而破解軟件暗藏隱患

對于付費訂閱，不少網(wǎng)友擔(dān)心會不會漲價，或者出現(xiàn)會員還要花錢成為超級VIP的情況發(fā)生。甚至有人表示，為了得到免費使用的目的，完全可以去破解軟件。

破解汽車的情況早就出現(xiàn)過，包括特斯拉也遇到過。常巖介紹，有些是通過黑客的辦法，也有通過一些硬件來攻破的。雖然說這樣可能會帶來更多的可玩性和性能的提升，但會讓車變得不值錢。特斯拉官方會把這些鎖掉，不再提供服務(wù)和相關(guān)質(zhì)保。而且，有的破解是不可逆的，可能會損傷到汽車的電池等硬件，從而影響車的價值。

常巖還表示，汽車涉及我們的生命安全，如果是經(jīng)過非官方的機構(gòu)，或者第三方去破解，會存在一些安全隱患。若出現(xiàn)問題再去找官方修復(fù)，就會帶來很多麻煩，得不償失。對于定價，相信市場會有一個公允的判斷，隨著行業(yè)越來越發(fā)展，也會逐漸規(guī)范化。

解讀

若明確告知或有約定難認(rèn)定侵權(quán)

北京中聞律師事務(wù)所律師劉彬向北青報記者介紹，從目前的行業(yè)情況來看，對于車輛硬件的消費方式主要包括兩種：一種選裝配置，通過消費者與廠家事先約定，選定消費者想要的硬件配置，由消費者進行一次性付費；另一種是通過訂閱包的形式對服務(wù)進行訂閱。隨著車輛電子功能的進一步發(fā)展，目前許多車企推出了此類訂閱服務(wù)，例如“后輪主動轉(zhuǎn)向”“車載娛樂”“加速包”“遠(yuǎn)程溫控”等等。由于現(xiàn)在車輛存在大量電子輔助功能，一部分車主購買車輛后甚至不會用到這些功能，對于不常用這些功能的車主來說，可以有效降低購車成本；對于關(guān)注這些功能的車主，可以根據(jù)需要選擇性購買。這種訂閱的方式增加了消費者的選擇空間，但這種選擇應(yīng)當(dāng)基于消費者的知情權(quán)。

劉彬認(rèn)為，訂閱付費方式是對車輛硬件付費方式的一種選擇，在經(jīng)銷商明確告知消費者此種付費方式和內(nèi)容或者在雙方簽訂的合同中有明確約定的前提下，難以認(rèn)定損害消費者的知情權(quán)。如果僅通過訂閱服務(wù)的方式向消費者收取費用，只不過是改變了收費的方式，若不存在操縱市場價格、變相提高價格等不正當(dāng)價格行為，也很難說此種收費方式是在亂收費。

如果車企提供的服務(wù)明顯違背公平原則，可能會侵犯消費者的自主選擇權(quán)和公平交易權(quán)。如某車企車載娛樂服務(wù)包訂閱協(xié)議規(guī)定：“我方可以隨時更改這些條款，更改、添加或刪除該服務(wù)或其中包含的功能，還可以更改該服務(wù)的收費價格?！贝藚f(xié)議擴大了車企的權(quán)利、免除了主要義務(wù)，涉嫌侵犯消費者的公平交易權(quán)及自主選擇權(quán)。