運(yùn)油-20空中加油機(jī)再度成為熱議話題。

據(jù)央視新聞8月9日?qǐng)?bào)道，當(dāng)天，東部戰(zhàn)區(qū)繼續(xù)在臺(tái)島周邊?？沼蚪M織實(shí)戰(zhàn)化聯(lián)合演訓(xùn)，戰(zhàn)區(qū)海軍出動(dòng)驅(qū)護(hù)艦，戰(zhàn)區(qū)空軍出動(dòng)預(yù)警機(jī)、殲擊機(jī)、加油機(jī)、干擾機(jī)等多批多型戰(zhàn)機(jī)，重點(diǎn)演練制空作戰(zhàn)、空中加油、對(duì)海支援等科目，錘煉復(fù)雜電磁環(huán)境下聯(lián)合封控能力。視頻中出現(xiàn)了新一代空中加油裝備運(yùn)油-20的身影。

運(yùn)油-20為殲-16進(jìn)行空中加油。圖片來(lái)源：央視新聞視頻截圖。

運(yùn)油-20有多重要？

這是運(yùn)油-20第二次公開(kāi)亮相。7月31日，在2022年空軍航空開(kāi)放活動(dòng)新聞發(fā)布會(huì)上，空軍新聞發(fā)言人申進(jìn)科大校發(fā)布消息稱，新一代空中加油機(jī)運(yùn)油-20投入新時(shí)代練兵備戰(zhàn)。運(yùn)油-20和殲-16飛機(jī)近日已開(kāi)展海上方向空中加油訓(xùn)練，提高了實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練水平。

空中加油機(jī)可大幅提升戰(zhàn)機(jī)的航程，有“戰(zhàn)力倍增器”之稱，是戰(zhàn)略空軍必備的裝備，因此，運(yùn)油-20投入練兵備戰(zhàn)意義重大。

空中加油技術(shù)很早就已經(jīng)出現(xiàn)。1917年，美國(guó)飛行員德塞弗斯基首次提出空中加油概念，三年后，他提出的空中加油獲得專利。1921年，人類(lèi)第一次空中加油上演，韋斯利·梅、厄爾·多爾蒂和弗蘭克·霍克斯3人進(jìn)行了一場(chǎng)空中加油實(shí)驗(yàn)，韋斯利·梅從弗蘭克·霍克斯的飛機(jī)上爬上多爾蒂的飛機(jī)，成功地將18升汽油轉(zhuǎn)移到厄爾·多爾蒂的JC-4型飛機(jī)，并將汽油倒到油箱里。雖然說(shuō)是人類(lèi)首次空中加油，但這種動(dòng)作非常驚險(xiǎn)，更像是特技表演，不具備大規(guī)模推廣的可能。

1923年6月，軍用領(lǐng)域的第一次空中加油在美國(guó)陸軍的兩架DH-4B雙翼機(jī)之間上演，加油機(jī)飛行員用手拋下油管，受油機(jī)飛行員駕駛飛機(jī)避開(kāi)螺旋槳手工接住完成連接，這次試飛一共持續(xù)了37小時(shí)之久，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的世界紀(jì)錄。但這種技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)還是比較大，實(shí)用程度不高。隨著科技的發(fā)展，實(shí)用程度更高的軟管空中加油技術(shù)在上世紀(jì)40年代末成熟，隨后又出現(xiàn)了硬管空中加油技術(shù)。

早期空中加油難度大，風(fēng)險(xiǎn)高。

空中加油機(jī)在歷次局部戰(zhàn)爭(zhēng)中均顯示了強(qiáng)大的威力，是進(jìn)攻型空軍的重中之重。越南戰(zhàn)爭(zhēng)中，空中加油機(jī)初露端倪，美軍首次實(shí)施大規(guī)?？罩屑佑妥鲬?zhàn)行動(dòng)，從戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)到停戰(zhàn)的9年零2個(gè)月時(shí)間內(nèi)，共出動(dòng)194687架次、空中加油813878次。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)空軍平均每天出動(dòng)240架空中加油機(jī)為1000多架飛機(jī)提供空中加油服務(wù)。美國(guó)空軍戰(zhàn)后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)時(shí)指出：如果沒(méi)有空中加油，“沙漠風(fēng)暴”將是另一種完全不同的戰(zhàn)爭(zhēng)。

作為世界上實(shí)力首屈一指的戰(zhàn)略空軍，目前美軍主要裝備有大約478架加油機(jī)，包括396架KC-135“同溫層油船”加油機(jī)和59架KC-10“延伸者”加油機(jī)及61架KC-46A新型加油機(jī)。根據(jù)計(jì)劃，美國(guó)空軍到2027年將獲得179架新型KC-46A加油機(jī)。

運(yùn)油-20是中國(guó)最新型的空中加油機(jī)，在該機(jī)亮相之前，在轟-6轟炸機(jī)基礎(chǔ)上改裝的加油機(jī)是主力，后期引進(jìn)的伊爾-78數(shù)量則太少，規(guī)模效應(yīng)有限，因此，能夠持續(xù)生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)加油機(jī)運(yùn)油-20的亮相意義重大。

其實(shí)，前幾年網(wǎng)絡(luò)就開(kāi)始流傳運(yùn)油-20的相關(guān)消息或照片。在去年9月第13屆珠海航展上，據(jù)運(yùn)-20總師唐長(zhǎng)紅院士介紹，運(yùn)-20不僅可以做戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，還可以作為一個(gè)重要平臺(tái)在其基礎(chǔ)上改裝多型特種飛機(jī)例如改裝成為加油機(jī)。去年11月28日，根據(jù)央視新聞援引臺(tái)媒消息，當(dāng)天解放軍共出動(dòng)了27架飛機(jī)，包括2架空警-500預(yù)警機(jī)、1架運(yùn)-9通信干擾機(jī)、5架轟-6K轟炸機(jī)、6架殲-10戰(zhàn)斗機(jī)、4架殲-11戰(zhàn)斗機(jī)、8架殲-16戰(zhàn)斗機(jī)、1架運(yùn)-20加油機(jī)，消息一出，引發(fā)熱議。

運(yùn)油-20是運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)的衍生型號(hào)。運(yùn)-20于2013年1月首飛，多次亮相珠海航展和閱兵式。由于出鏡率高，加上圓潤(rùn)的“身形”，又被國(guó)人稱為“胖妞”。根據(jù)珠海航展上公布的一些信息，運(yùn)-20機(jī)長(zhǎng)約47米，最大起飛重量200多噸，最大載重超過(guò)55噸。因此，除掉加油系統(tǒng)，運(yùn)油-20傳輸載油量應(yīng)該在54噸以上，是轟油-6的三倍，可至少為6架重型雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空中加油，大幅增加戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的滯空時(shí)間。

運(yùn)油-20空中加油機(jī)起飛。圖片來(lái)源：央視新聞視頻截圖。

空中加油機(jī)未來(lái)如何發(fā)展？

隨著各種新技術(shù)的發(fā)展，新一代空中加油機(jī)也開(kāi)始出現(xiàn)。那么，新一代空中加油機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)如何呢？

目前，國(guó)外現(xiàn)役的新一代空中加油機(jī)主要有美國(guó)的KC-46A和歐洲的空客A-330MRTT，代表了大型加油機(jī)的發(fā)展技術(shù)趨勢(shì)。作為一種為其他飛機(jī)提供燃料的特種飛機(jī)，供油能力自然是評(píng)價(jià)空中加油機(jī)的重要指標(biāo)之一。新一代空中加油機(jī)普遍采用新型大型飛機(jī)作為平臺(tái)，并且配備新研發(fā)的加油系統(tǒng)，加油速率更高，加油效率也進(jìn)一步提高。以美國(guó)KC-46A空中加油機(jī)為例，該機(jī)載油量96噸(比KC-767增加20多噸)，設(shè)置了3個(gè)加油點(diǎn)，分別為一個(gè)機(jī)腹下的硬管空中加油裝置和兩側(cè)翼下的兩個(gè)軟管空中加油裝置，其硬管空中加油效率得到了提升，達(dá)到了4552升/分鐘，軟管加油管的加油速率是1514升/分鐘，可以在更短的時(shí)間內(nèi)為受油機(jī)加滿油料。

第二個(gè)技術(shù)趨勢(shì)是新一代空中加油機(jī)越來(lái)越重視多用途能力，不僅可以執(zhí)行空中加油任務(wù)，必要情況還可以充當(dāng)運(yùn)輸機(jī)，進(jìn)一步增強(qiáng)戰(zhàn)略投送能力。前面提到的K-46和A-330MRTT都能夠用于執(zhí)行貨物、人員的運(yùn)輸任務(wù)，執(zhí)行載人任務(wù)時(shí)，KC-46經(jīng)美國(guó)聯(lián)邦航空局認(rèn)證可容納58名乘客，用于應(yīng)急行動(dòng)時(shí)可容納114名，KC-46配備了C-17托盤(pán)式座位，可空運(yùn)托盤(pán)式廚房/盥洗室。KC-46的載貨配置可容納19個(gè)容積463升的貨箱，或10個(gè)容積463升的貨盤(pán)加上100名人員，或4輛軍用卡車(chē)。KC-46可以調(diào)整模塊化地板，分隔出區(qū)域來(lái)運(yùn)輸人員，在進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)，能與美國(guó)的國(guó)防運(yùn)輸系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，也能與美國(guó)空軍的運(yùn)輸機(jī)相兼容。

KC-46A為F-35戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空中加油。

隨著信息化技術(shù)的迅猛發(fā)展，新一代空中加油機(jī)也非常重視信息化水平的提高。信息化、智能化不斷提升，降低人員的負(fù)擔(dān)和減少低級(jí)失誤的同時(shí)，還能更好完成作戰(zhàn)任務(wù)。KC-46A加油機(jī)座艙內(nèi)使用大量新型電子設(shè)備，使機(jī)組人員可以通過(guò)顯示屏優(yōu)化飛行參數(shù)，直接進(jìn)行指揮，提高作戰(zhàn)機(jī)動(dòng)性。此外還裝備了遠(yuǎn)程視覺(jué)系統(tǒng)(RVS)，操作人員可以坐在艙內(nèi)遠(yuǎn)程控制加油桿進(jìn)行加油，這也是早期KC-135沒(méi)有的功能。

空中加油機(jī)既然是戰(zhàn)略空軍的必備裝備，其自然也會(huì)成為敵人想方設(shè)法攻擊的目標(biāo)，隱身戰(zhàn)機(jī)、遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈等新式武器以及“穿透性制空”新空中作戰(zhàn)概念的出現(xiàn)，使空中加油機(jī)的生存能力受到的挑戰(zhàn)也越來(lái)越大。以往空中加油機(jī)通常配備了雷達(dá)和導(dǎo)彈逼近告警裝置，遭遇威脅時(shí)用箔條或紅外干擾彈進(jìn)行自衛(wèi)，但這些自衛(wèi)設(shè)備在當(dāng)下已經(jīng)無(wú)法滿足要求，因此，新一代空中加油機(jī)開(kāi)始考慮或已經(jīng)裝備主動(dòng)紅外干擾系統(tǒng)和電磁脈沖裝置，未來(lái)還考慮加裝高能激光武器系統(tǒng)，用于摧毀來(lái)襲的導(dǎo)彈。美軍“自衛(wèi)式高能激光演示器先進(jìn)技術(shù)演示計(jì)劃”（SHiELD）于2019年4月23日進(jìn)行了測(cè)試。當(dāng)時(shí)“激光武器系統(tǒng)演示器”，擊落了飛行中的幾枚空空導(dǎo)彈。提高加油機(jī)的隱身性也能提高空中加油機(jī)的生存能力，美國(guó)一些公司也曾提出相應(yīng)方案，但由于成本過(guò)高，沒(méi)有得到客戶的認(rèn)可。

MQ-25艦載無(wú)人加油機(jī)。

無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展以及新作戰(zhàn)概念的提出催生了無(wú)人空中加油機(jī)。無(wú)人空中加油機(jī)可以在更加前沿的作戰(zhàn)區(qū)域執(zhí)行任務(wù)，即使被擊落也沒(méi)有人員損失。因此，空中加油機(jī)除了向大型化、智能化和多用途化發(fā)展，無(wú)人化也是技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)之一。

美國(guó)目前正在測(cè)試MQ-25艦載無(wú)人空中加油機(jī)，去年6月，該機(jī)成功伸出空中加油軟管，并將燃料安全注入美國(guó)海軍的一架F/A-18F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)。根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃，美國(guó)海軍預(yù)計(jì)購(gòu)買(mǎi)72架MQ-25“黃貂魚(yú)”艦載無(wú)人機(jī)加油機(jī)。美國(guó)海軍要求加油機(jī)可負(fù)載13.6噸燃油從航母甲板起飛，在距航母500海里（926千米）位置為有人戰(zhàn)機(jī)加油，使戰(zhàn)斗機(jī)有效打擊范圍增加555千米-740千米，可為4-6架現(xiàn)役主力艦載機(jī)進(jìn)行空中加油。