北沿江高鐵項目建設取得重大進展，澎湃新聞（www.school126.cn）8月31日從江蘇省交通運輸廳獲悉，其初步設計已獲國鐵集團、上海市政府、江蘇省政府、安徽省政府聯(lián)合批復，為年內(nèi)開工建設奠定了基礎。

北沿江高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之沿江通道的骨干線路，也是沿海及京滬輔助通道的重要組成部分。項目正線長553.8公里，設計時速350公里，起于上海，終至合肥，設上海寶山、太倉、崇明、啟東西、海門北、南通、如皋西、黃橋、泰州南、揚州東、儀征北、南京北、滁州、大墅、肥東、合肥南16站，對實施“一帶一路”倡議，支撐長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略，平衡長江南北兩岸發(fā)展，推動長三角一體化具有重要意義。

澎湃新聞注意到，現(xiàn)有的京滬高鐵江蘇段、滬寧城際、滬杭高鐵、寧杭高鐵以及2018年開工的南沿江高鐵等均位于長江以南，長江以北高鐵數(shù)量少，運行速度較慢，北沿江高鐵未來通車后，將成為上海經(jīng)江蘇長江以北、南京北站樞紐，終至合肥的關(guān)鍵通道，助力長三角北翼崛起。同時，為途經(jīng)地區(qū)帶來新的發(fā)展機遇。它從上海寶山出發(fā)，經(jīng)蘇州太倉再北上上海崇明，太倉將進一步與上海實現(xiàn)同城化；南通、揚州、泰州到上海的時空距離也進一步縮短。