9月28日，江蘇省召開滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）江蘇段開工動(dòng)員會(huì)，省委書記吳政隆在南京主會(huì)場(chǎng)宣布北沿江高鐵江蘇段工程開工。

北沿江高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之沿江高鐵通道的重要組成部分，起自上海樞紐，經(jīng)蘇州太倉(cāng)、上海崇明，跨長(zhǎng)江通過(guò)南通啟東、南通市區(qū)，向西經(jīng)江蘇泰州、揚(yáng)州、南京、安徽滁州，終至合肥樞紐。江蘇段新建線路約364.8公里，工程投資（不含站房）1164億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿線設(shè)太倉(cāng)、啟東西、海門北、南通、如皋西、黃橋、泰州南、揚(yáng)州東、儀征北、六合西、南京北等站點(diǎn)，計(jì)劃2027年開通。北沿江高鐵是中西部與華東地區(qū)旅客交通的重要鐵路通道，有利于揚(yáng)子江城市群密切與武漢、重慶等中心城市的聯(lián)系，也是長(zhǎng)三角城市群骨干城際通道和滬寧合三大長(zhǎng)三角中心城市間又一條快速鐵路通道。

目前，滬寧間的兩條快速通道——滬寧城際鐵路、京滬高鐵滬寧段均位于長(zhǎng)江以南，南沿江城際鐵路也已在建。北沿江高鐵江蘇段的建設(shè)將補(bǔ)齊滬寧間沿長(zhǎng)江北岸缺少高速鐵路的短板，優(yōu)化江蘇、長(zhǎng)三角地區(qū)的高鐵網(wǎng)布局，蘇中的南通、泰州、揚(yáng)州將全面融至入上海、南京的“1小時(shí)高鐵圈”。南通市交運(yùn)局局長(zhǎng)周建飛向澎湃新聞表示，橫向看，北沿江高鐵江蘇段是南通首條東西向的高鐵動(dòng)脈；縱向看，是南通“八龍過(guò)江”過(guò)江通道格局中第六條落地實(shí)施的通道，對(duì)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)暢聯(lián)全國(guó)、通達(dá)世界的綜合交通樞紐有里程碑意義。