每當一個新汽車品牌誕生時，我們都不禁會問，這個世界上還需要一個新品牌嗎？而這個問題的本質并不關乎于品牌數(shù)量，而是關乎于用戶需求是否完全被滿足、完全被挖掘了。

至于到底是滿足了老需求，還是開發(fā)了新需求，這完全由品牌的營銷話術說了算。新品牌在產品端要做的事就兩件——要么人無我有，要么人有我強。

10月8日，自游家汽車首款車型——自游家NV宣告正式上市，純電標準續(xù)航版全國統(tǒng)一零售價27.88萬元；增程版售價28.88萬元；純電長續(xù)航版31.88萬元，將于今年12月起陸續(xù)交付。

以“探索、精進、愉悅”為品牌關鍵詞的自游家就是想抓住某一類人的需求。哪一類人？從品牌名就可以看出來。“自游”讓人想起“自由”，但又多了一份靈動。而“家”并不只是指“家庭”，也可以指更多在各自專業(yè)領域深耕的“專家”。他們可能是醫(yī)生、律師，也可能是攀巖大神、帆船選手，或者職業(yè)電競選手……

自游家首款產品自游家NV定位中大型城市探索SUV。對于上述這些“家”來說，城市探索可以是城市生活的輕松駕馭，更可以是探索遠方的游刃有余。他們用于探索生活的每一面，可以是說走就走、可以是第一次嘗試、可以是恐懼，也可以是勇敢。

好了，在經過了這些“意識形態(tài)”的洗禮后，你的內心或許已經成為了一名“自游家”。那么如何在產品端給人最后一擊，讓用戶心甘情愿地放棄豪車、普通合資車、新勢力電動車，而來選擇自游家NV？

在這家公司看來，市面上硬核的探索型SUV有不少，比如路虎衛(wèi)士、Jeep牧馬人等等，但在電動領域，尚未有城市探索型的車出現(xiàn)——自游家NV是第一款。

不僅如此，硬核SUV有四大痛點：價格貴、用車成本高、內飾硬核簡陋、智能體驗少。而自游家NV能針對這四大痛點逐個擊破，滿足電動時代下用戶的“城市探索”需求。

在外觀上，自游家NV基于“城市·探索(Urban Exploring)”設計理念。打造既能滿足日常通勤，又具備戶外探索氣質的電動SUV，做到駕駛體驗的自如切換，場景應對的游刃有余。

該車采用寬體車身、懸浮車頂，造型硬朗，將城市的先鋒感和探索的硬朗造型結合起來。新車尺寸為長4,915mm、寬1,962mm、高1,755mm，軸距2,910mm。

前臉的超大雙軌環(huán)形日間行車燈（Orbit Light）采用厚壁光導技術，在城市出行和遠途探索的路上都極具辨識度和靈動感。

尾翼采用一體成型的火山口造型，集成了頂部擾流板和側風翼，同時將雨刮器巧妙嵌入尾翼內，不僅減少了風阻，更體現(xiàn)了外觀設計的簡潔感。

為了在細節(jié)配置上完整體現(xiàn)城市探索風格，自游家NV采用了788mm的超大外徑輪胎。兩款20英寸鋁合金輪轂可選（運動/低風阻），支持透明底盤功能，最小離地間隙為200mm，涉水深度為470mm。

在空間這項硬指標上，自游家NV標準模式下可以達到788L的容積，相當于9個20寸的登機箱，后排支持4:6放倒，全部放倒情況下可以提供1730L的空間，滿足長途旅行的需求。純電版車型具有80L前備廂設計，滿足用戶更多場景需求。

以極簡、沉浸和智能為核心，整體座艙最大程度上減少了拼接工藝和縫線，比如汽車儀表板框架采用圓角矩形設計主題，上儀表板使用了整張IMG母皮包覆而成，無任何拼縫，帶來了連續(xù)、有張力的視覺效果。

全系車型前排座椅標配5種模式3擋強度可選的按摩功能，前后排座椅標配3擋可調加熱/通風功能，以及方向盤加熱功能，營造愜意宜人的駕乘體驗。

副駕沉浸式座椅采用寬體頭枕和椅墊，椅背可放倒至167°，腿托可調至全平，配合3擋可調的座椅按摩和通風加熱功能，能夠極大地緩解旅途勞頓。

“科技不是為了炫酷?！被鹦鞘萍紕?chuàng)始人李一男在自游家NV發(fā)布會上介紹車機系統(tǒng)和智能駕駛時表示，自游家提倡的是“科技無感知”。實際體驗中，中控交互邏輯是這臺車的亮點之一，尤其對iOS用戶十分友好。將手機放在中控無線充電面板上，Carplay自動連接。中控屏被分為上下兩部分，上面是Carplay投射界面，下方則是自帶車機界面，兩個系統(tǒng)的操作邏輯完全一致，用起來不會有任何割裂感。語音操控也有兩套路徑——蘋果Siri和車上自帶的“你好小游”。前者主要用于聽歌、聽節(jié)目等多媒體應用，后者則可以控制車輛上的一些硬件功能執(zhí)行。與其他新勢力相同，自游家NV也不能免俗地采用了全景天幕，該車采用一整片1.71㎡雙層鍍銀隔熱玻璃，隔絕99.9%的紫外線，熱阻隔率超過83%。如果用戶對防曬和隱私有特殊需求，那么在自游家售后配件中還可自己購買車頂遮陽簾。

如果說有值得改進的地方，那么我認為氛圍燈的變化可以做得更順滑一些。當前這臺車里的氛圍燈變化猶如“鋼琴音階”，每一次變化都能以肉眼察覺的跨度進行色系切換，而真正絲滑高級的氛圍燈色帶變化應該做到如“小提琴”音階那樣的綿密，比如奔馳車型里的氛圍燈就是后者。

動力方面，自游家NV提供純電、增程雙動力總成可選，全系標配iAWD智能雙電機四驅系統(tǒng)，0-100km/h加速為5.9s。

增程車型WLTC續(xù)航939km，CLTC工況續(xù)航1257km，滿足用戶長途戶外出行的需求；同時，增程版車型具備了150km純電的續(xù)航能力，滿足城市日常通勤的需求。增程平臺采用了全球領先的1.5T四缸五合一增程器，噪音和振動大大減小，能效之星認證的熱效率高達41.07%，長途自駕兼容92號汽油。

純電車型長續(xù)航版CLTC工況續(xù)航560km，標準續(xù)航版CLTC工況續(xù)航440km，滿足不同用戶的電動出行需求。純電版車型標配熱泵空調系統(tǒng)，與傳統(tǒng)單純使用PTC加熱器的空調系統(tǒng)相比，最大可降低60%的能耗，即便在-10℃的冬季工況下，也可以做到更低的續(xù)航衰減。

安全方面，該車搭載了包括全速域自適應巡航、車道保持輔助、車道偏離預警、撥桿變道、自動泊車輔助等高階功能。如果基礎功能無法滿足用戶，那么也可以再多掏點錢購買SuperDrive AAD包，升級后能夠獲得適應高速和城區(qū)道路的NOA功能。硬件升級SuperDrive AAD后的自游家NV將采用2枚地平線征程?5芯片，AI算力提升到256 TOPS；配置12顆超高清攝像頭，其中包括2顆800萬像素的前視高清攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、4顆側視攝像頭、1顆后視攝像頭、1顆駕駛員感知攝像頭，配合5顆毫米波雷達，滿足復雜路況下輔助駕駛的信息獲取需求，能夠適應高速+城區(qū)領航輔助駕駛（NOA）功能。

論配置和參數(shù)，自游家NV并不是頂尖的，但一臺車和品牌是否受人認可，與參數(shù)幾乎無關，而與調性有關。自游家顯然深諳此道，它希望人們忘掉那些零碎無謂的數(shù)字，去探索、去追求、去超越。作為一款尚未上市的新車，自游家已經對渠道有了明確的規(guī)劃，據(jù)計劃，今年自游家將在中國40個城市開設120家展廳。

在他們看來，必須讓每個對這臺車有興趣的人能夠體驗試駕到它。

目前來講，還不好說自游家NV能否真正開辟出“城市探索”這一細分市場，但用此前創(chuàng)維集團創(chuàng)始人黃宏生的話來說，電動車領域有很多細分市場可以開拓，“會有50家左右活下來”。這樣來看，自游家仍然有贏面。