來(lái)杭州試駕升級(jí)換代的新BMW 530Le前，有兩位苦于拍不到上海車牌的朋友特地囑咐澎湃新聞?dòng)浾?，“幫我仔?xì)看看它到底怎么樣，聽說(shuō)C級(jí)車?yán)镞@款油電混動(dòng)可以‘送’上海牌照”。

其實(shí)早在2017年10月，華晨寶馬新能源車品牌管理總監(jiān)馬霆就曾在媒體面前把BMW 530Le這款車稱為“英雄”。彼時(shí)正逢沈陽(yáng)鐵西動(dòng)力總成工廠的華晨寶馬動(dòng)力電池中心開業(yè)，有媒體對(duì)這款搭載了BMW旗下電池能量密度最高的混動(dòng)新車的評(píng)論是：“寶馬又在C級(jí)油電混動(dòng)領(lǐng)域領(lǐng)跑了”。

此類評(píng)論倒不無(wú)道理，因?yàn)槿绾卧谥袊?guó)新能源政策藍(lán)海中吃掉細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)最大份額的蛋糕，只怕是各家車企都動(dòng)足了腦筋。以BMW 530Le所處的C級(jí)車油電混動(dòng)細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，目前競(jìng)爭(zhēng)者奔馳的E 400L Hybrid在國(guó)內(nèi)尚未升級(jí)換代，有外媒稱其國(guó)內(nèi)上市日程未定的升級(jí)版或?qū)⒒诤Ｍ獍鍱 350e而來(lái)。另一個(gè)對(duì)手奧迪則剛剛在2017年8月的成都車展推出首個(gè)混動(dòng)版車型A6L e-tron。

率先升級(jí)換代BMW 530Le，是寶馬在C級(jí)油電混合領(lǐng)域內(nèi)的野心象征之一。作為一款“領(lǐng)跑”的車型，BMW 530Le各種相關(guān)參數(shù)都能佐證它的駕駛性能?！白畲筝敵龉β蕿?85千瓦，綜合扭矩高達(dá)420?！っ住！瘪R霆告訴記者，“BMW獨(dú)有的eBoost功能可讓它瞬間爆發(fā)出非常強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，百公里加速僅需6.9秒。”

漂亮的數(shù)據(jù)僅是拍不到滬牌的“老鐵”們對(duì)這輛混合動(dòng)力“英雄”車型感興趣的原因之一，但在實(shí)際駕駛過(guò)程中它的表現(xiàn)到底如何，記者也頗感興趣——因?yàn)閺耐庥^上看來(lái)，BMW 530Le與5系其他車型幾乎沒有區(qū)別。記者仔細(xì)觀察，僅發(fā)現(xiàn)一些細(xì)節(jié)上的改變，如進(jìn)氣格柵、輪轂中心、翼子板的標(biāo)簽上都能找到寶馬的藍(lán)天白云“e元素”。

但一旦開始試駕，BMW 530Le便能讓駕駛者感受到與燃油車型毫無(wú)二致的動(dòng)力和起步時(shí)混合動(dòng)力車型獨(dú)有的靜謐。試駕時(shí)，教練笑稱這是“人狠話不多”。

“人狠”，狠在BMW 530Le比同門530Li更強(qiáng)更豐富的動(dòng)力感受。雖然從數(shù)據(jù)上看，185kW的最大輸出功率并不算暴躁，不過(guò)得益于發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚8AT變速箱的完美配合，就算電池與電機(jī)加重讓整車質(zhì)量比530Li重，很有可能接近1.9噸的情況下，530Le官方零到一百公里加速還是能做到與530Li同樣的6.9秒。

另外，在賽道試駕中，教練告訴記者，新BMW 530Le依舊提供與上一代一樣的AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE及BATTERY CONTROL三種不同的驅(qū)動(dòng)模式，“行駛過(guò)程中可以通過(guò)擋桿邊的‘eDRIVE’按鍵切換這三種驅(qū)動(dòng)模式。每種驅(qū)動(dòng)模式下，又都有SPORT, COMFORT、ECO PRO、ADAPTIVE四種駕駛模式可供選擇。這樣算下來(lái)，這輛車可以有12種不同的“驅(qū)動(dòng)·駕駛”模式?！苯叹氄f(shuō)。

記者個(gè)人最喜歡的是“AUTO eDRIVE驅(qū)動(dòng)+SPORT駕駛”模式組合，這個(gè)模式組合下的車輛動(dòng)力特別“猛”。選擇AUTO eDRIVE驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自行判斷是由電力驅(qū)動(dòng)還是由燃油驅(qū)動(dòng)，平緩行駛時(shí)，駕駛者可以輕踩踏板獲得電力驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的靜謐感，需要加速超車時(shí)，駕駛者僅需重踏油門便會(huì)觸發(fā)燃油機(jī)啟動(dòng)——此時(shí)可以充分享受SPORT駕駛模式里那種突如其來(lái)的推背感。有趣的是，在這一模式組合的試駕過(guò)程中，有老司機(jī)甚至開玩笑表示“快得有點(diǎn)暈”。

BMW 530Le的安靜“話不多”也讓記者在后排乘坐時(shí)印象深刻。如果想像記者一樣在車上補(bǔ)個(gè)覺，那么建議選擇“MAX eDRIVE驅(qū)動(dòng)+ COMFORT駕駛”模式組合。在MAX eDRIVE驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，系統(tǒng)會(huì)最大程度地以電力驅(qū)動(dòng)車輛，COMFORT駕駛模式也會(huì)讓車輛顛簸感減少到最低程度。此時(shí)，坐在BMW 530Le后排，關(guān)閉電動(dòng)遮陽(yáng)簾，將車內(nèi)裝飾燈光和后排座椅角度調(diào)整至自己喜歡的模式后，可以從上車一直睡到下車，因?yàn)檫@部車本身肯定不會(huì)產(chǎn)生能吵醒你的噪音。

在配置方面，BMW 530Le搭載的一個(gè)名叫“增強(qiáng)型全景影像系統(tǒng)”的新鮮玩意十分有趣，它與記者之前見過(guò)的一些全景影像系統(tǒng)不太一樣，其中有個(gè)功能叫做“上帝”視角。它讓駕駛者坐在車內(nèi)、可以車外360°無(wú)死角的視角方式、全方位地觀察自己的車輛（車輛圖像為虛擬3D效果）。

教練告訴記者，這項(xiàng)功能除了玩起來(lái)有趣之外，還特別適合一些忘性大的車主?！耙坏{駛者在陌生環(huán)境停車之后發(fā)現(xiàn)自己忘了停車具體位置，就可以打開BMW互聯(lián)APP，利用手機(jī)APP上的‘上帝’視角查看車輛所處的環(huán)境，從而找到自己的車?！苯叹氄f(shuō)。不過(guò)略有可惜的是，因?yàn)樾枰幚淼膱D像數(shù)據(jù)非常大，“上帝”視角這個(gè)功能目前在1小時(shí)內(nèi)僅能使用3次。

另外，記者還在自己試駕的這輛BMW 530Le上發(fā)現(xiàn)了寶馬的全套智能駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等操作，而這些功能性操作目前在530Li上僅為選配。這些功能性操作在未來(lái)BMW 530Le上市后是否也以選裝的方式體現(xiàn)，尚未確定。

當(dāng)然，尚未正式上市的BMW 530Le肯定不是寶馬對(duì)于油電混合動(dòng)力領(lǐng)域的最終答案。馬霆告訴記者，目前寶馬在全國(guó)已經(jīng)有超過(guò)250家授權(quán)的新能源經(jīng)銷商，“這是全中國(guó)最大的豪華新能源車銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，”馬霆說(shuō)，“2017年年底，寶馬的即時(shí)充電公共充電樁數(shù)量已經(jīng)達(dá)到6.5萬(wàn)個(gè)，2018年底，我們將會(huì)把這個(gè)數(shù)字提升為8萬(wàn)個(gè)。對(duì)于寶馬車主們來(lái)說(shuō)，此舉也能更加容易地找到一個(gè)合適的充電地點(diǎn)?！?/p>

馬霆還透露，未來(lái)，上海的虹橋交通樞紐將成為寶馬油電混合動(dòng)力車主們出行時(shí)給自家愛車預(yù)約充電服務(wù)“第一個(gè)吃螃蟹的地方”。

“我們將繼續(xù)提升寶馬混動(dòng)車主們?cè)诔潆姺矫娴捏w驗(yàn)。寶馬會(huì)在車主們經(jīng)常去的一些地方，比如虹橋樞紐等處展開讓車主們能得到尊貴感受的停車充電服務(wù)，車主們可以通過(guò)APP或者微信公眾號(hào)提前預(yù)約充電位置，這樣，當(dāng)他到達(dá)虹橋機(jī)場(chǎng)或者虹橋火車站時(shí)，就不用再去另找停車位，我們會(huì)為他預(yù)留這個(gè)可充電車位。屆時(shí)，車主只需把車停在這里，就可以享受非常便利的停車和充電的服務(wù)?！?/p>

“萬(wàn)里長(zhǎng)征總是始于第一步，我們率先會(huì)在上海推出這樣的服務(wù)，此服務(wù)目前正在測(cè)試階段，接下來(lái)我們將逐步向其他有類似需求的城市鋪開此類服務(wù)?！瘪R霆說(shuō)。