“雪龍2”號出征南極。攝影 黃波 

10月26日10時許，“雪龍2”號極地科考船從中國極地考察國內(nèi)基地碼頭啟航，正式開啟了中國第39次南極考察之行。

為積極助力中國極地科考事業(yè)，上海邊檢總站外高橋邊檢站科學優(yōu)化勤務(wù)模式，實行“窗口前置+一站辦結(jié)”通關(guān)便利舉措，為“雪龍2”號及近百名隨船人員安全快速辦結(jié)出境邊防檢查手續(xù)，助其順利出境。

據(jù)悉，總長約122米，寬約22米，設(shè)計排水量近1.4萬噸，續(xù)航力達到2萬海里的“雪龍2”號是中國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船，也是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，可謂名副其實的大國重器。

“雪龍2”號出征南極。 上海邊檢 供圖

本次南極科學考察將由 “雪龍”號、“雪龍 2”號共同執(zhí)行，“雪龍”號考察船計劃于10月31日啟航南極。重點將圍繞南大洋重點海域?qū)θ驓夂蜃兓捻憫?yīng)與反饋等重大科學問題，開展大氣成分、水體環(huán)境、沉積環(huán)境、生態(tài)系統(tǒng)等相關(guān)領(lǐng)域的調(diào)查研究工作；在中山站、泰山站、昆侖站沿線進行冰雪環(huán)境監(jiān)測、天文觀測；利用“雪鷹601”固定翼飛機，開展伊麗莎白公主地等區(qū)域的冰下地形探測。對南極中山站、長城站進行越冬人員輪換及物資補給。

從“雪龍”號到“雪龍2”號，“雙龍?zhí)綐O”的背后是我國科技創(chuàng)新能力的不斷躍升。作為世界上少數(shù)能在極地獨立開展考察并建立科考站的國家，中國自1984年首次踏足南極起，用三十多年時間建立起較為完善的極地立體監(jiān)測體系，科學探測的深度和廣度在不斷拓展。

上海邊檢總站外高橋邊檢站保障“雪龍 2”號出征南極。上海邊檢 供圖

為保障“雪龍2”號安全快速啟航，早上8時，外高橋邊檢站提前部署警力到達碼頭，做好搭建查驗點、規(guī)劃查驗通道、梳理人員信息等準備工作，將“出境邊防檢查窗口”前置至碼頭船邊；“窗口前置”完成后，身著防護服的邊檢民警，快速有序地為“雪龍2”號及隨船人員“一站辦結(jié)”出境邊防檢查手續(xù)，確保科考隊員及船員“隨到隨辦、隨辦隨上（船）”，助“雪龍2”號順利出境。

“雪龍2”號船舶代理人吳良成稱：“邊檢機關(guān)的查驗窗口就設(shè)在碼頭船邊，讓近百名船員和科考隊員省去了‘兩頭跑’的麻煩，真是太方便了。”

外高橋邊檢站邊防檢查處副處長毛君超表示，為應(yīng)對常態(tài)化疫情情況下科考船及人員的出境需求，外高橋邊檢站在嚴格疫情防護、加強口岸限定區(qū)域管理的情況下，主動作為、靠前服務(wù)，將查驗點前置至碼頭一線，為船員及科考隊員提供“一站式辦結(jié)”通關(guān)便利。“也希望通過我們的努力，為我國的科考事業(yè)加一把油、助一把力。”