新能源車補貼退坡對比亞迪的業(yè)績的影響還在持續(xù)釋放。

4月27日晚間，比亞迪發(fā)布了2018年一季度財報。報告期內(nèi)，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入237.38億元，相比上年同期增長17.54%；實現(xiàn)凈利潤1.02億元，同比下降83.09%； 而扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤則虧損3.29億元，同比大跌超過173%，同時公司預計上半年的凈利潤為3億元-5億元，同比下滑幅度為71%至83%。

對于凈利潤的大幅下跌，比亞迪在報告中指出，受補貼退坡影響，包括電動大巴和新能源乘用車在內(nèi)的新能源汽車業(yè)務的整體盈利較去年同期相比有較大幅度的下降，同時激烈的行業(yè)競爭也仍較大程度的影響了汽車業(yè)務的盈利水平。

根據(jù)今年2月，財政部、工信部、發(fā)改委等部門發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2月12日至6月11日為過渡期，期間上牌的新能源乘用車、新能源客車對應補貼有所調(diào)整，過渡期內(nèi)上市的純電動車只能拿到2017年補貼標準的70%。

業(yè)績受補貼政策影響的車企還不止比亞迪一家。

剛剛公布一季度財報的中通客車（000957.SZ），主要業(yè)績指標都呈明顯下降之勢。營業(yè)收入同比下降15.2%，錄得78.5億元，歸屬母公司凈利更是大降67.4%，僅錄得1.91億元。中通客車方面表示，公司業(yè)績出現(xiàn)大幅滑坡，主要是因新能源補貼政策調(diào)整所致。

有類似遭遇的還有宇通客車（600066.SH）。該公司2017年度財報顯示，2017年累計實現(xiàn)客車銷售6.72萬輛，同比下降5.24%；實現(xiàn)營業(yè)收入332.22億元，同比下降7.33%；歸屬于上市公司股東的凈利潤31.29億元，同比下降22.62%。公司分析認為，部分指標出現(xiàn)了不同幅度下滑的原因，也是受國家新能源補貼政策退坡影響，客車行業(yè)需求出現(xiàn)了大幅下滑。另外，補貼政策的調(diào)整，導致2016年透支了行業(yè)部分需求，2017年尤其是上半年需求下滑明顯。