隨著一封公開信的曝光，自游家的上空蒙上陰霾，李一男的造車規(guī)劃宣告中斷。

12月7日，落款為“大乘汽車”的《至NV用戶的一封信》中提到：由于我們自身的原因，NV在短期內(nèi)無法交付，這意味著我們期待的美好旅程還沒有開始，就即將結(jié)束。為了表達(dá)歉意，除了48小時(shí)內(nèi)全額退款外，公司還將為這些意向用戶準(zhǔn)備一臺(tái)NV車模，以及200元星巴克卡。

先來厘清身份。

NV是自游家品牌下的首款車型，有增程版和純電版兩個(gè)車款。而自游家的母公司叫做“火星石科技”，創(chuàng)始人為多次創(chuàng)業(yè)者李一男。根據(jù)官方說法，自游家NV是火星石科技和大乘汽車共同打造的產(chǎn)品，自游家品牌也屬于大乘汽車，但在業(yè)界的理解中，大乘汽車實(shí)際上就是NV的代工方。

回到用戶信上。信中提到，NV短期內(nèi)無法交付。至于“短期”是多久，可能是一個(gè)季度，也可能是永遠(yuǎn)。信中還提到了“旅程結(jié)束”“可能沒有機(jī)會(huì)見面”“48小時(shí)內(nèi)全額退款”等字眼。不過，雖然通篇充斥著悲觀和失落的情緒，但仍然未見其提及近期網(wǎng)絡(luò)盛傳的“解散”消息。

12月5日，多家媒體報(bào)道稱，自游家母公司火星石科技有限公司深陷倒閉裁員風(fēng)波，多位來自常州生產(chǎn)基地的自游家員工稱已開始分批次辦離職手續(xù)，公司計(jì)劃全部清退。不過，澎湃新聞?dòng)浾呔痛讼蜃杂渭夜ぷ魅藛T求證，對(duì)方否認(rèn)了該消息。

不過，據(jù)《虎嗅》12月7日的文章，其在企業(yè)微信上聯(lián)系自游家汽車的銷售時(shí)，系統(tǒng)彈出提示顯示“對(duì)方賬號(hào)已停用，無法接收到你的消息”。這至少是一個(gè)消極信號(hào)。

令外界不解的是，自游家從發(fā)布新車，到傳出公司解散疑云，僅僅過去了不到兩個(gè)月。

10月8日，自游家汽車發(fā)布旗下首款SUV車型——自游家NV，并計(jì)劃于今年12月底前完成交付。根據(jù)當(dāng)時(shí)自游家透露的消息，截至10月10日19時(shí)，自游家NV預(yù)定訂單已經(jīng)超過兩萬張。而根據(jù)公開信中的數(shù)字，意向用戶為24376名。

正常來說，自游家NV應(yīng)該按照發(fā)布新車-公布訂單量-量產(chǎn)下線-開啟交付的節(jié)奏順利進(jìn)入市場。然而其當(dāng)前面臨著“有產(chǎn)品，無生產(chǎn)資質(zhì)”的尷尬局面。

上文提到，自游家的代工方為大乘汽車。在雙方的“合作”中，大乘汽車負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造，包括試制、生產(chǎn)、驗(yàn)證等，自游家則提供車輛外形設(shè)計(jì)以及“三電”等技術(shù)來賦能。說白了，自游家只是需要大乘汽車的一張生產(chǎn)資質(zhì)。

然而，到目前為止，自游家NV仍未出現(xiàn)在《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》當(dāng)中。

不過，大乘汽車在2019年傳出過停工停產(chǎn)的消息，大乘工廠想要重新開工，或需要接受相關(guān)部門的核查獲得資質(zhì)。工信部曾在2020年發(fā)文，對(duì)于停產(chǎn)24個(gè)月以上的新能源車企，再次生產(chǎn)需要經(jīng)過工信部的核查，不能保持準(zhǔn)入條件或已經(jīng)破產(chǎn)的企業(yè)，可能會(huì)被撤銷資質(zhì)。從當(dāng)下的局面來看，或許問題就出現(xiàn)在資質(zhì)能否保留這一節(jié)點(diǎn)上。

從產(chǎn)品本身來說，自游家NV兩個(gè)版本的動(dòng)力電池均采購自蜂巢能源。在智能座艙和人機(jī)交互層面，可以通過Carplay映射和自身的車機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)不同功能的操作。在澎湃新聞?dòng)浾叽饲暗捏w驗(yàn)中，NV的中控屏被分為上下兩部分，上面是Carplay投射界面，下方則是自帶車機(jī)界面。語音操控也有兩套路徑，蘋果Siri和車上自帶的“你好小游”。前者主要用于聽歌、聽節(jié)目等多媒體應(yīng)用，后者則可以控制車輛上的一些硬件功能執(zhí)行。雖然學(xué)習(xí)成本并不高，但面對(duì)這套“雙線”操作系統(tǒng)，難免會(huì)有用戶混淆具體功能對(duì)應(yīng)的激活方式。

在輔助駕駛方面，在配置內(nèi)卷的新勢力陣營中，兩枚地平線征程?5芯片似乎在對(duì)手搭載的OrinX芯片面前也稍顯遜色。外觀方面，雖然不丑，但自游家NV被詬病長得像路虎，缺乏原創(chuàng)度。

相比主流造車新勢力，自游家的產(chǎn)品似乎缺乏標(biāo)簽。其主打的“城市探索”概念模棱兩可，與爛俗的“詩與遠(yuǎn)方”沒有形成區(qū)隔。技術(shù)方面，也大多從供應(yīng)商處采購成熟方案。

因此，假設(shè)其過了資質(zhì)這一關(guān)，自游家的未來仍不明朗。其處于的27.88萬-31.88萬元區(qū)間，用戶可以選擇的產(chǎn)品將越來越多，其產(chǎn)品力不具備“排他性”。  

在風(fēng)起云涌的新能源車市場上，看似熱鬧非凡，機(jī)會(huì)遍地，但倒下的失意者也變得越來越多。